Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 1.00981-80
/ 5
Зміст

5

а бл и на 9

се X

св

Ж

ж

ж

ж

ж

С?

е

=1

о

■=с

ЭЕ

Ж

яс

3=

Пиковое ударное ускорение в положении 1,

М • С ($ )

Длительность действия ударного ускорения, мс

Число ударов в 1 мин

Общее число

ударов в положениях 1, 2, 3

59 (6)

20

40-80

7 000

78,5 (8)

3000

.13.3, Значения пиковых ускорений в положениях 2, 3 должны составлять 70'% от значения ускорения в положении 1.

Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания не об­наружены механические повреждения, не нарушилась фиксация положения поворот­ной части фары, не выявлены ослабления заклепочных и резьбовых соединений и фара осталась работоспособной.OCT 1 00981-80 стр. із

  1. Испытание на устойчивость при воздействии линейного ускорения

  1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность по п. 5.3.

  2. Испытания проводить последовательно:

  • в положении 1 - в рабочем состоянии в режиме, указанном в разделе 7;

  • в положениях 2, 3 - в нерабочем состоянии.

-2

  1. Ускорение 98,1 м*с (10д) устанавливают относительно центра

тяжести, при этом разница между ускорениями центра тяжести фары и любой ее точки не должна превышать 20%.

  1. Продолжительность испытаний в каждом положении должна быть не менее 3 мин.

  2. Для двухните вых фар испытание в положении 1 проводят дважды: при посадочном свете и при рулежном.

Частоту вращения платформы центрифуги рассчитывают по формуле:

П

(3)

= 300 J -5- > I к

где fl - частота вращения центрифуги, об/мин;

J - ускорение, д ;

R - расстояние от центра вращения платформы до центра тяжести фары, см.

    1. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания не об­наружены механические повреждения, не нарушилась фиксация положения поворотной части фары, не выявлены ослабления заклепочных и резьбовых соединений и фара в процессе и после испытания работоспособна,

  2. Испытание на стойкость к циклическому изменению температуры окружающей среды

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3,

    2. Испытание на воздействие циклического изменения температуры про­водят путем последовательного воздействия трех температурных циклов, следующих непрерывно друг ,за другом.

  1. 15.3. Каждый цикл испытания проводят в следующей последовательности:

  • фару в нерабочем состоянии помешают в камеру холода, температура в которой заранее доведена до минус 6О°С, и выдерживают при этой температуре 2 ч;

  • фару помещают в камеру тепла, температура в которой заранее доведена до 125°С (для фар типов 1, 2, 3, 9) или 85°С (для фар типов 6, 7, 8, 10), и выдерживают при этой температуре 2 ч.

O

№ мзм.

М* кЗв.

1 Имв. № дубликата

Нив. № подяимимка
CT 1 00981-80стр. го

  1. . По истечении времени выдержки в камере тепла никл испытаний пов­

  2. .

    торяют.


    Время переноса фары из камеры холода в камеру тепла и обратно не должно быть более 6 мин.

  3. . Фару считают выдержавшей испытания, если при внешнем. осмотре не обнаружены механические повреждения, нет нарушения гальванических и лакокра­сочных покрытий и фара осталась работоспособной.

  1. Испытания на прочность при воздействии повышенной влажности

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3. Испытание проводят в камере влажности в нерабочем состоянии. Температуру в камере повышают до 40°С +2°С, одновременно с повы­шением температуры повышают относительную влажность воздуха до 90-96%. Указанный режим поддерживают в течение 10 сут. Допускается предварительно нагревать фару до температуры 45°С и вносить ее в камеру с заранее установлен­ным испытательным режимом. Не позднее 3 мин после извлечения фары из каме­ры проводят проверку сопротивления и электрической прочности изоляции по п. 5.5, 5. 6. Затем фару выдерживают в нормальных климатических условиях в течение 2 ч и проверяют ее работоспособность.

    2. Фару считают выдержавшей испытание, если не обнаружено следов коррозии, значения сопротивления и электрической прочности изоляции соответст­вуют требованиям пп. 2.1, 2.8 и фара осталась работоспособной.

  2. Испытание на устойчивость к воздействию пониженной температуры

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

    2. Фару в нерабочем состоянии помещают в камеру холода, температура в которой заранее доведена до минус 60°С, и выдерживают в течение 2 ч, Затем, не извлекая фару из камеры, проверяют ее работоспособность.

    3. Фару считают выдержавшей испытание, если в процессе и после ис­пытания она осталась работоспособной.

  3. Испытание на устойчивость к воздействию росы и внутреннего обле­

П

денения


еред испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

Инн. № дубликата «- изм.

Нив. № подлинника № изв.

  1. После проведения указанных проверок:

  • помещают фару в камеру влажности и выдерживают 8 ч в. нерабочем состоя­нии при относительной влажности 95% и температуре 28°С +2°С;

  • переносят фару в термобарокамеру, температура в которой заранее доведена до минус 30°С +2°С. Время переноса из камеры в камеру не должно превышать 3 мин; давление в термобарокамеро понижают до 22,7 кПа (170 мм рт. ст.). Через 1 ч выдержки фары в этих условиях проверяют ее работоспособность;

  • повышают давление в камере не более чем за 15 мин до значений, установ­ленных нормальными климатическими условиями с постоянной скоростью. При дости­жении в камере нормального давления температуру в камере повышают до 28°С +2°С со скоростью не более 3 °С/мин. Для обеспечения в камере повышенной влажности дверь камеры в процессе нагрева должна быть закрыта;

  • проверяют работоспособность фары после достижения нормального давления в камере и температуры 28°С+2°С;

  • извлекают фару из камеры, выдерживают 2 ч в нормальных климатических условиях и проверяют работоспособность.

    1. Фару считают выдержавшей испытание, если в процессе и после испы­тания она работоспособна,

  2. Испытание на устойчивость к воздействию пониженного атмосферного давления

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

    2. Фару помещают в термобарокамеру, давление понижают:

  • для фар типов 1, 2, 3, 8, 10 - до 46,7 кПа (350 мм рт. ст.);

  • для фар типов 6, 7, 9 - до 26,7 кПа (200 мм рт. ст.).

    1. В процессе снижения давления проверяют работоспособность фар типов 1, 2, 3 включением на 2-3 с. Фары типа 9 испытывают в рабочем состоянии, время выдержки при пониженном давлении ЗО мин. Фары типов 1, 2, 3, 6, 7, 8,10 выдерживают в нерабочем состоянии 30 мин и проверяют работоспособность. Затем давление в камере понижают до 0,67 кПа (5 мм рт. ст.). Фары выдерживают в нерабочем состоянии 30 мин, давление повышают до нормального и проверяют ее работоспособность,

    2. Фару считают выдержавшей испытание, если в процессе и после ис­пытания она работоспособна.

  2. Испытание на прочность при воздействии соляного (морского) тумана

Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

Нив. М; дубликата ■ Ms изм.

Ни і. М; водиивика 274 #• (ЗВ

  1. Раствор для создания тумана приготовляют из расчета 33 г +3 г хлористого натрия ( Na Сё по ГОСТ 4233—77) на 1 л дистиллированной воды. Раствор распыляют пульверизатором, цантрифугой аэрозольного аппарата или другим способом. Дисперсность создаваемого тумана не более 20 мкм. В процессе испытан­ная брызги раствора и капли конденсата не должны попадать на фару.

  2. Фару в нерабочем состоянии помещают в камеру и подвергают воз­действию соляного тумана в течение 2 ч при температуре 2О°С +5°С и водности 2-3 г»м"3, затем выдерживают при температуре 35°С +2°С и относительной влажности 90-95% в течение 22 ч.

После этого цикл повторяют. Общая продолжительность испытаний для фар типов 1, 2, 3, 9 - 5 сут, для фар типов 6, 7, 8, 10-3 сут.

    1. По истечении времени испытаний фару извлекают из камеры, выдер­живают 30 мин в нормальных климатических условиях и проверяют ее работоспо­собность,

    2. Фару считают выдержавшей испытание, если не обнаружено следов коррозии и фара осталась работоспособной.

  2. Испытание на устойчивость к воздействию повышенной температуры

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

    2. Фару в нерабочем состоянии помещают в камеру, температура в кото­рой заранее доведена до:

125°С - для фар типов 1, 2, 3, 9j

85°С - для фар типов 6, 7, 8, 10 и выдерживают в течение 3 мин.

  1. Для фар типов 6, 7, 8, 10 устанавливают температуру 70°С, для фар типов 1, 2, 3, 9 температуру оставляют 125°С, Фару выдерживают при этой температуре в течение 1 ч, затем проверяют ее работоспособность.

  2. В камере устанавливают температуру 60°С, и фару в выключенном состоянии выдерживают в течение 2 ч. В конце выдержки фару включают на 5 мин и измеряют сопротивление изоляции.

  3. Фару извлекают из камеры и выдерживают в нормальных климати­ческих условиях 2 ч, затем проверяют ее работоспособность.

Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания сопро­тивление изоляции соответствует указанному в п. 2.1 и фара осталась работоспо­собной.

ОСТ 1 00981-80 стр, 23

  1. 22. Испытание на прочность при транспортировании

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр фары и проверяют ее работоспособность по п. 5.3.

    2. Фару в упаковке укладывают в транспортную тару и закрепляют на ударном стенде.

    3. Направление воздействия ударов и значения их величин при испыта­ниях должны соответствовать указанным в табл. 10.

Таблица 10

Направление воздействия ударов

Пиковое ускорение, м-с"2(ў )

Длительность ударного ускорения, мс

Число ударов

Число ударов в 1 мин

По оси фары

147(15)

5-10

5000

40 - 80

98,1 (10)

15 000

Перпендикулярно оси фары

147(15)

15 000

98,1 (10)

5000

5.22.4. После испытания фару извлекают из упаковки и проверяют ее работо-

CM

10309

способность.

  1. Фару считают выдержавшей испытание, если не обнаружено мех ан и- ческих повреждений и фара осталась работоспособной.

5.23. Испытание на устойчивость к воздействию дождя

  1. Испытание фар типов 1, 2, 3, 9 на воздействие дождя проводят в дождевальной камере. Отверстия для проводов и крепления фары на объекте закрывают. Фары устанавливают в положение 1 (см. п, 5.1.8), включают и после 3 мин горения посадочного света фар типов 1, 3 или 10 мин горения фар ти­пов 2, 9 подвергают дождеванию поочередно с четырех боковых и верхней сторон под углом 40-45° с интенсивностью дождя (5+2) мм-мин и температурой о воды не более 12 С в течение 2 мин.

  2. Фару выключают, осматривают стекло фары и продолжают дождева— ние в течение 2 ч. Затем фару извлекают из камеры, протирают снаружи и про­веряют ее работоспособность по п. 5.3; после этого вскрывают и осматривают.

Фару считают выдержавшей испытание, если:

  • не произошло растрескивания лампы-фары;

  • в фаре отсутствует вода;

  • фара осталась работоспособной.

№ изм.

со го

274

1 Ина. № дубя и к а г а

Инв. № подлинника

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →