Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 1.00981-80
/ 5

  1. Метрологическое обеспечение испытаний должно соответствовать

ГОСТ В15.307—77 и обеспечивать необходимую точность измерения.

  1. Оборудование, применяемое при испытаниях, должно обеспечивать получение необходимых испытательных режимов.

  2. Относительная погрешность измерения напряжения при испытаниях электрической прочности изоляции не должна превышать +5 %.

Относительная погрешность измерения электрического сопротивления ИЗОЛЯЦИИ не должна превышать +20 %.+2 4

  1. Испытания должны проводиться при напряжении 27 В В. "О,и

Колебания напряжения при измерении силы света не должны превышать +2% от но­минального. Включение тел накала двухнитевых фар должно быть раздельным.

  1. При испытаниях фары должны устанавливаться в следующих пространст­венных положениях:

  • положение 1 - геометрическая ось фары находится в горизонтальной плоскости, надпись 'Верх* - сверху;

  • положение 2 - геометрическая ось фары и надпись 'Верх' находятся в горизонтальной плоскости;

  • положение 3 - геометрическая ось фары находится в вертикальной плос­кости, рассеиватель - сверку.

Направление координатных осей при испытаниях - по ГОСТ 20058-80.

  1. Проверка комплектности, внешнего вида и соответствия фар конструк­торским документам

    1. К

      Нив. Ns дубликата Ns изм. 1 З

      Имв. Ns подлинника 2^4 Ns изв. 8889 1 2 3 2 8

      омплектность фар проверяют на соответствие требованиям раздела 3.

    2. Проверка на соответствие фар конструкторским документам включает:

  • контроль внешнего вида, качества сборки фар, затя<кки и контровки кре­пежных деталей;

  • контроль габаритных и установочных размеров;

  • контроль массы.

    1. Внешний вид фар контролируют визуально. При этом проверяют качество сборки, затяжки и контровки крепежных деталей, а также качество пок­рытия. На фарах не должно быть забоин и заусенцев.

    2. Габаритные и установочные размеры контролируют при помощи изме­рительных инструментов, обеспечивающих точность измерений в соответствии с ГОСТ 8.051-81.

    3. Массу контролируют взвешиванием на весах с погрешностью изме­рения +0,005 кг.

    4. Результаты проверки должны соответствовать требованиям п, 2.1, раздела 3 и конструкторским документам. .

  2. Проверка работоспособности фар

Фару подключают к источнику питания напряжением 27 В +*“»4 В на 2-3 с “О» U

н

без миганий.


а каждое тело канала. Результаты считают удовлетворительными, если фара горит

  1. Проверка предельных установочных углов и фиксации положения пово­ротной части фары

    1. Фару закрепляют на приспособлении. Ослабляют фиксирующие детали и поворачивают поворотную часть фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Предельные углы поворота отсчитывают по шкале, нанесенной на приспособлении.

    2. Результаты проверки считают удовлетворительными, если предельные установочные углы поворота соответствуют указанным в ОСТ 1 03734-90 и при любом угле обеспечивается фиксация поворотной части фары.

  2. Проверка электрической прочности изоляции

    1. Электрическую прочность изоляции проверяют испытательным напря­жением частотой 50 Гц, приложенным между корпусом фары и выводом ламгтъь- фары.. Напряжение плавно повышают до значения, указанного в п. 2.8, выдержи­вают 1 мин, затем плавно снижают до нуля и отключают.

    2. Результаты проверки считают удовлетворительными, если не произош­ло пробоя изоляции и поверхностного перекрытия.

  3. Проверка электрического сопротивления изоляции

    1. Электрическое сопротивление изоляции измеряют мегаомметром с из­мерительным напряжением 1ОО В между корпусом фары и выводом лампы«м|)ары.

Значение сопротивления изоляции должно соответствовать указанному в ОСТ 1 03734-90.

  1. Проверка светотехнических параметров

    1. Проверку светотехнических параметров проводят в затемненном по­мещении. Фару закрепляют на приспособлении, позволяющем поворачивать фару в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

Центр вращения поворотного устройства должен быть на одной оси с цент­ром тела накала лампы-фары. Приспособление должно иметь шкалу для отсчета углов поворота с ценой деления не более 0,5°.

Фара при измерении должна находиться в положении 1 (п. 5.1.8).

  1. Проверка потребляемой мощности

Проверку мощности проводят непосредственным измерением мощности или измерением тока и напряжения.

Мощность вычисляют по формуле

Р - и I , (1)

где Р - номинальная мощность, потребляемая фарой, Вт;

U - номинальное напряжение, подаваемое на выводы лампы—фары, В;

I - сила тока фары, измеренная при номинальном напряжении, А.

Мощность двухнитевых фар определяют отдельно для тела накала посадоч­ного и рулежного света.

Результаты проверки считают удовлетворительными, если потребляемая мощность соответствует указанной в ОСТ 1 03734—90.

  1. Измерение силы света и определение углов рассеяния проводят в соответствии с ОСТ 1 01003-81.

Результат проверки считают удовлетворительным, если осевая сила света соответствует указанной в ОСТ 1 03734-90.

  1. Испытание на устойчивость к воздействию синусоидальной вибрации

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

    2. Испытания проводят на однокомпонентном стенде поочередно:

— в положении 1 — в режиме работы, указанном в разделе 7;

- в положениях 2, 3 — в нерабочем состоянии.

  1. Диапазоны частот и вибро ускорения указаны в табл. 6.

•ч*

- -

X га Ж

£

№ N38.

Диапазон частоты, Гц

Ам плиту да-, ускоре НИЯ, м. с ( д )

Амплитуда перемещения, мм

От 5 до 10

Не контролируется

2,5

Св, 10 до 22

9,81 (1)

Соответствует ускорению

Св. 22 до 50

Не контролируется

0,5

Св. 50 до 2000

49 (5)

Соответствует ускорению

Таблица 6

Примечание. Для двухнитевых фар диапазон частот следует проходить дважды: при посадочном свете и при рулежном.

5. 8. 4. Испытания проводят при плавном изменении частоты со скоростью близкой 1 окт. мин \

Отдельные частоты в поддиапазонах, на которых обнаружены резонансные явления, должны быть зафиксированы.

Если резонансные явления наблюдаются по всему поддиапазону или в несколь­ких поддиапазонах, то должна быть зафиксирована резонансная частота с макси-

мальным ускорением в каждом поддиапазоне.

5,8.5. Фару считают выдержавшей испытание, если при внешнем осмотре не обнаружено механических повреждений, во время и после испытания фара оста­лась работоспособной.

  1. Испытание на прочность при воздействии синусоидальной вибрации

  1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3.

  2. Испытания проводят на однокомпонентном стенде в нерабочем состоя­нии поочередно в положениях 1, 2, 3.

3. Испытания проводят методом фиксированных частот в диапазоне частот с параметрами, указанными в табл, 6 и 7.

OCT 1 00981-80 стр. 16

Таблица 7

Средне re ©метри­ческая частота 1/3 октавных полос, Гц

Число циклов нагружения

Продол жите льн ост ь испытания на каждой частоте

5,00

6,25

8,00

10,00

12,50

16,00

20,00

25,00

31,50

40,00

50,00

63,00

80,00

100,00

125,00

160,00

200,00

250,00

315,00

400,00

500,00

7200

9000

11520

14 400

18 000

28 040 28800

36 000

45 360

57 600

72000

90720

115 200 144000 180000

230400 288 000 360000

453 600 576000 720000

24 мин

N? кзм.

№ «зі.

630,00

800,00

1000,00

1250,00

1600,00

2000,00

226 800 288000

360000 450000 576 000 720 000

6 мин

s

Итого: в положении 1: 0,61* 107 в положениях 1, 2, 3: 1,83.107

9 ч

27 ч

BimvpAY i# iin 1

1 Mnb. № іцпнш

•

-

OCT 1 00981 -80стр. 17

Продолжительность испытаний в каждом положении должна составлять одну треть от общей продолжительности испытания. На каждой фиксированной частоте проверяют работоспособность фары включением на 2-3 с. На каждой резонансной частоте, зафиксированной при испытании по п. 5.8, фару дополнительно испытывают в течение 30 мин; по окончании испытания проверяют ее работоспособность.

  1. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания не обна­ружены механические повреждения, не нарушилась фиксация положения поворотной части, не выявлены ослабления заклепочных и резьбовых соединений и фара оста­лась работоспособной.

  1. Испытание на обследование резонансов конструктивных элементов фар и на устойчивость при воздействии акустического шума проводят на стадии опытных работ по специальным программам.

  2. Испытание на прочность при воздействии механических ударов одиноч­ного действия

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5,3,

    2. Испытание проводят на ударном стенде в положениях 1, 2, 3 в выклю­ченном состоянии.

    3. Фару закрепляют на платформе ударного стенда и подвергают воз­действию ударных механических импульсов длительностью 15 мс, частотой ударов -1 -2

40-80 мин , ускорением 147 м*с (15£).

  1. 11.4. Общее количество ударов при испытании - 18, которое распределя­ется поровну между положениями 1, 2, 3.

  2. 11.5. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания не об­наружены механические повреждения, не нарушилась фиксация положения поворот­ной части фары, не выявлены ослабления заклепочных и резьбовых соединений и фара осталась работоспособной.

  1. Испытание на устойчивость к воздействию механических ударов много­кратного действия

    1. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспо­собность фары по п. 5.3. Испытания проводят последовательно:

  • в положении 1 - в режиме работы, указанном в разделе 7;

  • в положениях 2, 3 - в нерабочем состоянии.

    1. Значения величины удара при испытаниях должны соответствовать указанным в табл. 8.З

      T аблица 8

      см

      10309

      № изм.

      Ж со ж

      Пиковое ударное ускорение в положении 1, м- с“2 (д )

      Длительность действия ударного ускорения, мс

      Число ударов в каждом положении

      78,5 (8)

      20

      12

      начения пиковых ускорений в положениях 2, 3 должны составлять 70% от значения ускорения в положении 1.

    2. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания не об­наружены механические повреждения, не нарушилась фиксация положения поворотной части фары, не выявлены ослабления заклепочных и резьбовых соединений и фара в процессе и после испытания осталась работоспособной.

  2. Испытание на прочность при воздействии механических ударов много­кратного действия.

    1. Испытание на механическую прочность при воздействии многократ­ных ударов проводят в нерабочем состоянии. Перед испытанием проводят внешний осмотр и проверяют работоспособность фары по п. 5.3.

    2. Значения величин ударов при испытаниях в трех положениях должны соответствовать указанным в табл. 9.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →