ОСТ 1 00470-82. Устройства для реверсирования реактивной тяги авиационных газотурбинных двигателей. Классификация (81271)

ОТРАСЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ

УСТРОЙСТВА ДЛЯ РЕВЕРСИРОВАНИЯ
РЕАКТИВНОЙ ТЯГИ
АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ

ОСТ 1 00470-82, ОСТ 1 01040-82

Издание официальное

УДК 629.7.062.3.001.33 Группа ДЮ

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

УСТРОЙСТВА ДЛЯ РЕВЕРСИРОВАНИЯ
РЕАКТИВНОЙ ТЯГИ
АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Классификация

ОСТ 1 00470-82

На 4 страницах

Введен впервые

Пив. Ns дубликата Ns изм.

И ив Ns подлинника 4970 Ns изв.

Распоряжением Министерства от 21 декабря 1982 г. Ns 298-89

срок введения 1 января 1984 г.

1. Настоящий стандарт устанавливает классификацию реверсивных устройств (РУ), работающих по принципу изменения направления реактивной струи газотурбинного дви­гателя (в дальнейшем изложении двигатель) для получения обратной тяги или для нейтрализации прямой тяги, используемых при торможении самолета.

Пояснения терминов, используемых в стандарте, приведены в справочном при­ложении.

Издание официальное ГР 8277526 от 15.03.83 Перепечатка воспрещен

а

2. Р

   Ин в, № дубликата № _нзн.

   Мив. № подлинника 4970 № _изв.

   У классифицируются по следующим взаимонезависимым признакам:

• по конструктивной принадлежности РУ к самолету или к двигателю;

• по конструкции элементов, определяющих направление реактивной струи;

• по симметричности выхода реактивных струй из РУ;

• по уравновешенности нагрузок от выходящих реактивных струй на силовые, элементы двигателя или самолета;

• по месту расположения РУ относительно выходного сечения реактивного сопла.

3. РУ по конструктивной принадлежности к самолету или двигателю подраз­деляются на:

• самолетные;

• двигательные.

Конструктивная принадлежность РУ определяется воздействием нагрузок от элементов крепления РУ на двигатель или непосредственно на мотогондолу самолета.

4. РУ по конструкции элементов, определяющих направление выходящей реак­тивной струи, подразделяются на:

• решетчатые;

• ковшовые.

В решетчатых РУ окончательный поворот потока газов осуществляется на­правляющими решетками, в ковшовых РУ - наружными ковшами.

5. РУ по симметричности выхода реактивных струй подразделяются на:

• симметричные;

• несимметричные.

Симметричными считаются РУ, у которых выход реактивных струй симметри­чен относительно двух взаимно перпендикулярных осей в плоскости, перпендику­лярной продольной оси РУ.

6. РУ по уравновешенности нагрузок от выходящих реактивных струй на силовые элементы двигателя или самолета подразделяются на:

• уравновешенные;

• неуравновешенные.

Уравновешенными считаются Ру у которых равнодействующие нагрузок (сип и моментов сип) от выходящих реактивных струй в плоскости, перпендикулярной продольной оси двигателя (мотогондолы самолета), равны нулю.

7. По месту расположения относительно выходного сечения реактивного сопла двигательные РУ подразделяются на:

• досопловые;

• засопловые.

Досопловые - РУ, расположенные до выходного сечения реактивного сопла, засопловые - РУ, расположенные за выходным сечением реактивного сопла.

1 ІҐ'П J КОЖИНЕ

С

Нив. № дубликата ’ Ж кам.

Мяв. № подлинника 4970 ¹ j(. изв.

ТЕРМИНЫ И ИХ ПОЯСНЕНИЯ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ