УДК 628.7.082.6 Группа Д15
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ОСТ 1 00226-77
ТРЕБОВАНИЯ К ЗАПРАВКЕ
И СЛИВУ ТОПЛИВА ИЗ БАКОВ На 4 сл_ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ
Взамен 673АТ
Проверено в 1988 г.
Р
№ 087-16
аспоряжением Министерства от 11 марта 1977 г.срок введения установлен с 1 января 1978 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает требования к закрытой и открытой заправке топливом самолетов и вертолетов и к сливу топлива из баков при техническом обслуживании.
ш S З І І І 4 *
Издание официальное
ГР 8030158 от 25.03.77
Перепечатка воспрещена
OCT 1 00226-77 стр. 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Стандарт предусматривает закрытый способ заправки топливом под давлением кГак основной и открытый способ заправки - дублирующий. Открытый способ заправки топливом по согласованию с заказчиком может применяться как основной при объеме основных топливных баков не более ЗООО л.
Размещение бортовых штуцеров закрытой заправки топливом, заливных горловин открытой заправки и штуцеров для слива топлива должно обеспечивать удобный подход во время заправки и слива при техническом обслуживании.
В эоне установки бортовых штуцеров и заливных горловин должна наноситься информация по ОСТ 1 00212-76.
Наконечники раздаточных и откачивающих рукавов должны иметь узлы металлизации, а бортовые штуцера - гнезда металлизации, при этом соединение наземного заправочного и сливного устройств должно производиться после их заземления.
ЗАКРЫТАЯ ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ
Соединение бортового штуцера с наконечником наземного устройства для закрытой заправки топливом под давлением - по ГОСТ 13475-68.
Давление топлива на входе в бортовой штуцер при заправке должно быть не более:
2 рабочее - 0,45 МПа (4,5 кгс/см );
2 максимальное (при нулевом расходе) - 0,8 МПа (8,0 кгс/см ).
Количество бортовых штуцеров для заправки топливом должно быть при объеме баков:
до 20 000 л - 1 шт.;
свыше 20 000 до 50 000 л включ. - 2 шт.;
с
co 01 О CO
выше 50 000 л - 4 шт.Пропускная способность каждого бортового штуцера при давлении на
2
входе в него не более 0,45 МПа (4,5 кгс/см ) должна быть не менее:
1500 л/мин - при объеме баков до 50 000 л;
2500 л/мин - при объеме баков свыше 50 000 л.
Размещение бортовых штуцеров для заправки, топливом должно позволять одновременное подсоединение двух раздаточных рукавов от одного заправочного устройства к двум бортовым штуцерам, расположенным рядом. Расстояние от бортового штуцера до заправочного устройства должно быть не более 15 м.
|
|
|
ОСТ І 00226-77 стр. 3 |
|
|
|
3. ОТКРЫТАЯ ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ |
|
|
|
3.1. Количество заливных горловин для заправки топливом должно выбираться |
|
|
|
так, чтобы одна заливная горловина приходилась на каждые 1ОООО - 20 000 л |
|
|
|
объема баков или на каждую группу баков. |
|
|
|
3.2, Конструкция заливных горловин должна быть выполнена в соответствии |
|
|
|
с требованиями ГОСТ 12813-67. Конструкция заливных горловин и заправляемых баков должна исключать вспе- кивание и выброс топлива при заправке и обеспечивать производительность откры- |
|
|
|
|
|
|
|
той заправки через каждую горловину не менее; |
|
|
|
350 л/мин - при объеме баков до 3000 л; |
|
|
|
500 л/мин - при объеме баков свыше 3000 до 20 000 л включ.; 850 л/мин - при объеме баков свыше 20 000 л. |
|
|
|
3.3. При отсутствии защитных сеток на заборных устройствах подачи топлива |
|
|
|
в двигатели и входах в насосы подкачки в баках, в заливных горловинах баков |
|
|
|
должны устанавливаться зашитые сетки с размером ячеек не более 2,5x2,5 мм - по ГОСТ 6613-86. |
|
|
|
|
|
|
о а СО |
|
|
|
О |
4.2. Для обеспечения централизованного слива топлива на самолете и верто- лете должно быть: |
|
ж «■» ж |
« м ж |
|
|
л |
Л |
при объеме баков 10000 л - не более двух сливных устройств; |
|
|
при объеме баков свыше 10 000 л - не более четырех сливных устройств. 4,3. Пропускная способность каждого сливного устройства должна быть: |
|
|
|
|
|
|
200 - 300 л/мин - при объеме баков до 10 000 л; |
||
|
300 - 500 л/мин - при объеме баков свыше 10 000 л. |
||
|
|
СО 0) |
4.4. Для слива отстоя и остатков топлива или конденсата на каждый бак или |
|
• |
8 |
группу баков должен быть установлен сливной клапан (кран) в нижней точке, обеспечивающей наиболее полный слив. |
|
1 Мм. № дуМмкжп |
с»мннгГм 41 мм I |
|
|
ОСТ 1 00226-77 с. 4 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ |
||||||||
|
Номер изменения |
Номер листа (страницы) |
Номер документа |
Подпись |
Дата внесения нам. |
Дата введения изм. |
|||
|
изменен ного |
замененного |
нового |
аннулированного |
|||||
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № дубликата Инв. Ns подлинника 3093
