Самолеты дозвуковые. Общие требования к качеству внешней поверхности

1. Выполнение требований стандарта является необходимым условием обеспе-

—

чения минимального уровня дополнительного сопротивления, обусловленного произ­водственными (технологическими) неровностями и конструктивными элементами (надстройками, телями по органам управления и механизации, конструктивными за— зорами).

Допустимое значение дополнительного сопротивления определяется опытно- конструкторскими бюро (ОКБ), Центральным аэро гидродинамическим институтом (НАГИ) и Научно-исследовательским институтом технологии и организации произ- водства (НИАТ) при проектировании самолета с учетом его назначения и особен- ностей используемых в конструкции самолета конструкторско-технологических ре­шений.

2. Внешняя поверхность самолета разбивается на три зоны: нулевая (0), первая (1) и вторая (2).

Нулевая эона включает: передние участки элементов самолета, на которых существует естественное ламинарное обтекание.

Первая зона включает:

1. верхнюю поверхность крыла, 15 % хорды нижней поверхности носков (предкрылков) крыла и элементов механизации, верхнюю поверхность зализа кры- ла и его нижнюю поверхность не более 15 % бортовой хорды, а также всю поверх­ность элеронов;

2. поверхность от носа фюзеляжа до хвостика бортовой хорды крыла над верхней поверхностью крыла и от носа фюзеляжа до 15 % бортовой хорды под

з

Ж

плоскостью крыла;

<•>

X

л ж

3) на хвостовом оперении: поверхность от носка до 50 % хорды, а также

ж

Z

2

со

я

поверхность рулей направления и высоты;

4) на гондолах двигателей и пилонах: поверхность от носка до 50 % длины гондол и хорды пилонов.

Границы первой зоны могут быть уточнены и привязаны к каким-либо кон­структивным элементам планера конкретного самолета, но должны быть не менее указанных.

Вторая зона - вся остальная поверхность самолета.

3. На внешней поверхности допускаются выступающие в поток детали в ми­нимальном количестве и только те из них, которые по своему назначению работают в набегающем потоке и необходимы для нормального функционирования самолетного оборудования. Эти детали должны иметь наименьшие размеры и оптимальные аэродинамические формы.

5

ж ■

X

Мелкие детали типа вспомогательных воздухозаборников или отверстий вы-

ж ч 'Є.

X і

хлопа, по возможности, размещать в корневых частях или зализах крыла, оперения

£

а ж

ЗЕ

£

X X ж

или выполнять утопленными.

Наименование требования

Изображение

Норма по зонам поверхности

0

1

2

Шероховатость поверх­ности Ra _t мкм (на базо­вой длине 2,5 мм)

—

1

1

1

Распределение вероятности отклонений определяется по материалам контроль­ных измерений, выполненных на внешней поверхности самолета, и оформленных в виде стандартных карт контроля по ОСТ 1 0272 8.

№ изм.

№ иэв.

6107

1 Ика. № дубликата

1 Ина. подлинника

Выступание головок

заклепок Л, мм:

для обшивок толщиной

мм:

Утяжка обшивки по

Уступы на стыках листов

обшивки, панелях, техно-

швам Л , мм

_ h

Волнистость —

и винтов h, мм:

Наименование
требования

Изображение

П ро до л же н и е

Норма по зонам
поверхности

для обшивок толщиной

0,002

0,001

для обшивок толщиной

0,10

не более 1,8 мм

для обшивок толщиной

0,05

для обшивок толщиной

+0,05

не более 1,8 мм

+0,05

2,0 мм и более

Утяжка от заклепок h

0,1

не более 1,8 мм

для обшивок толщиной

0,1

2,0 мм и более

многорядным заклепочным

2,0 мм и более Выступание (+) или запа­дание (-) головок болтов

\\\\\\

J

Н аименование требования

Изображение

Норма по зонам поверхности

0

1

2

логических люках /7 , мм:

стык поперек потока:

Направление потока

выступание (+)

+0,1

+0,2

+0,4

западание (-)

-0,2

-0,2

-0,4

стык по потоку

Л

0,3

0,3

0,6

Зазоры на стыках листов

обшивки толщиной не бо-

0,5

лее 1,8 мм, б , мм

Уступы по крышкам экс-

гатуатанионных люков и

съемных листов обшивки

Л , мм:

<: ■$

+ ¹ ,

поперек потока

Л

ь

±0,1

+0,5

< X XI

0,3

1,0

вдоль потока

Наименование
требования

Изображение

П родолжение

Норма по зонам поверхности

О 1

Уступы между интерцеп­тором, воздушным тормо­зом и залонжеронной панелью крыла h , мм

Направление потока

От О до —1,0

Уступы по периметру

X

ва

герметичных входных устройств h , мм: для носового обтека-

теля

для входных дверей, аварийных и грузовых люков:

поперек потока

і

1 вдоль потока для створок шасси для створок мотогон- дсф

для створок грузовых

ж

X

ж

ж

дверей

о

Уступы между задней кромкой предкрылка и но- ском крыла h , мм: выступание (+) западание (-)

со