Системы автоматизированного проектирования. Математическое обеспечение автоматизированного конструирования крыльев с механизацией аэродинамических моделей. Основные положения

ОСТ 1 02692-90

На 13 страницах

Издание официальное

УДК658.512.2.011.56.001.57:533.6 Группа Т58

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

СИСТЕМЫ
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
КОНСТРУИРОВАНИЯ КРЫЛЬЕВ
С МЕХАНИЗАЦИЕЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ

МОДЕЛЕЙ

Основные положения

ОКСТУ 7503

Дата введения 01.01.91*

Настоящий стандарт устанавливает структуру, условия функционирова­ния математического обеспечения (МО) автоматизированной системы констру­ирования (АСК) аэродинамической модели (АДМ) крыла (оперения) с механи­зацией, связь АСК с другими подсистемами интегрированной системы проек­тирования, конструирования и изготовления АДМ.

Перепечатка воспрещен

а

Инв. Ns дубликата Na изм.

Ин». Na подлинника 5984 Na изв.

ОСТ 1 02692-І90 С. 2

1. При конструировании крыла АДМ следует использовать форму представле­ния исходных данных в соответствии с ОСТ 1 02587, ОСТ 1 02589 и ОСТ 1 02609.

2. Процесс автоматизированного конструирования крыла (оперения) с механи­зацией проходит с помощью графических интерактивных станций под управлением специальной программы - монитора АСК. Система МО разбита по уровням на под­системы, модули и блоки.

3. Предусмотрены следующие виды взаимодействия с системой:

1. меню;

2. запросы,

3. редактирование.

4. Основные режимы работы системы:

1. работа с моделью (режим имеет привилегированный доступ);

2. заполнение заявок (режим имеет привилегированный доступ);

*3) информация о моделях;

4) ввод и модификация технических условий (ТУ)(режим имеет привилегиро­ванный доступ и подрежимы по заполнению новых ТУ, модификации имеющихся и созданию новых бланков ТУ, редактированию и согласованию ТУ на модель).

1. вход в систему ввода и контроля;

2. ввод исходной информации;

3. изменение введенной информации;

4. согласование введенной информации.

6. Пользователи идентифицируются по трем параметрам:

1. пользовательское имя;

2. пароль;

3. привилегии.

6. Система МО содержит подсистемы:

1. ввода и контроля исходной информации;

2. разработки технического предложения;

3. расчета аэродинамических нагрузок и характеристик;

4. конструирование математических моделей;

, 5) критериев для выбора конструктивного решения;

6. подобия конструкции;

7. расчета на прочность и жесткость;

8. спецификаций;

9. выпуска конструкторской документации;

связи с технологической подготовкой производства (ТПП)

.

■		. /?J
			OCT 1 02692-90 С. з
	0		8. Подсистема ввода и контроля исходной информации обеспечивает общий вход в АСК на высоком сервисном уровне для различных операционных систем и используемых наборов периферийных устройств, имеет различную программную реа­лизацию! которая содержит модули: 1) формирования заявки на конструирование модели;
			установки привилегий пользователей АСК; контроля доступа к режимам работы; формирования бланков таблиц ТУ; заполнения ТУ; преобразования исходной информации! представленной в виде произвольного текста, в табличную форму ТУ; синтаксического контроля исходной информации;
			графического контроля исходной информации; контроля согласования должностными лицами; контроля готовности заказа на модель с точки зрения полноты ввода исходной информации. 1 До начала проработки в АСК на каждую модель делается заявка, санкци­онированная соответствующими должностными лицами. Только при наличии заявки разрешается доступ к таблицам ТУ и их за­полнение, которое производится на экране алфавитно-цифрового дисплея, при этом текст бланка таблиц не редактируется.
			11. Синтаксические ошибки при заполнении система ввода и контроля авто­матически отслеживает и исправляет. Правильность ввода графического материала
	Nt мзм.	Nt изв.	проверяется с помощью модуля графического контроля. Правильность и кондицион­ность ТУ подтверждается согласующими должностными лицами.
			Автоматически производится контроль наличия всех заявленных подписей, законченность и правильность заполнения всех ТУ, наличие всех-ТУ, заявленных внутри других ТУ, и только после этого заявка считается закрытой и допущенной к работе в АСК.
		5984	12. Подсистема разработки технического предложения формирует ТУ на модель, оперативно составляет и модифицирует сечения и каркасы, производит предваритель­ные оценки аэродинамических, прочностных и жестко с таых характеристик будущих конструкций, изменяет их геометрию и оценивает трудоемкость изготовления. Для этого работают модули: формирования сечений и проекций базовыми средствами графической сис­темы; модификации контуров с поименованием и сохранением истории их создания; считывания исходной информации и расшифровки ее по функциональному на­значению;
	І Инв. № дубликата	1 Инв. Nt подлинника		-

Инв. Ns дубликата N; изм.

Инв. (^подлинника 5984 N» ИЗВ.




4. считывания и модификации математической модели;

5. предварительной оценки аэродинамических характеристик при различных конфигурациях и режимах;

6. предварительной оценки частотных характеристик конфигурации;

7. предварительной оценки прочностных и жесткостных характеристик конст­рукции;

8. предварительной оценки трудоемкости конструирования и изготовления мо­дели;

9. выпуска теоретического и эскизного чертежей по техническому предложе­нию;

10. принятия решений и согласований по техническому предложению. Подсистема позволяет оптимизировать заказ и повысить вероятность успеха буду­щих исследований в аэродинамической трубе.

13. Подсистема расчета аэродинамических нагрузок и характеристик уста- навливает интерфейс между существующими программами аэродинамического рас­чета и программами АСК модели крыла с механизацией, что освобождает заяви­теля от необходимости детального ввода информации о нагрузке на модель и дает возможность получить предварительные аэродинамические характеристики при фор­мировании ТУ и технического предложения, для чего служат модули:

1. настройки программ аэродинамического расчета на работу с АСК;

2. расчета аэродинамических характеристик и вывода результатов на печата­ющее устройство, дисплей и графопостроитель;

3. расчета аэродинамических нагрузок на крыло и элементы механизации;

4. расчета и визуализации на графическом дисплее или графопостроителе об­текания модели.

14. Подсистема конструирования математических моделей формирует матема­тические модели крыла (оперения) с элементами механизации, узлов соединения.

В автоматическом режиме строятся сечения крыла. При этом, если исходная информация задана в виде набора точек, она систематизируется и точки распола­гаются в порядке обхода контура, независимо от того, как они были заданы: X, Ygppx’ ^101,1*1’ ^Yi * Если сечение состоит из примитивов и точек, они

автоматически упорядочиваются в определенном направлении и производится авто­матическое сглаживание. Конечный результат представляется в виде:

1. аппроксимирующего сплайна открытого;

2. замкнутого аппроксимирующего сплайна;

3. набора аппроксимирующих сплайнов;

4. набора примитивов;

смеси примитивов и аппроксимирующих сплайнов.г

		ОСТ 1 02692-90 с. 5
		15, В автоматическом режиме на базе информации из ТУ строится плановая проекция крыла (оперения). Построение идет отдельно по участкам и независимо для передней и задней кромок. Концевой контур формируется отдельно и может иметь произвольный вид. Участки кромок могут образовываться: 1) прямыми;
		дугами окружности; аналитически заданными функциями;
		4) набором точек. Во всех случаях производится автоматическое сглаживание.
		,16. В автоматическом режиме к контуру плановой проекции привязываются установочные профили. Место установки профиля определяется точкой привязки его на плановой проекции передней или задней кромок и плоскостью установки профи­ля, расположенной произвольно. Исходный масштаб устанавливаемого профиля не имеет значения, так как автоматически вычисляется хорда и профиль, который че-
		рез масштабирование по двум переменным привязывается к хорде.
		17. Если в ТУ задан контур крыла при виде спереди, производится автома-
		тическое масштабирование установочных профилей по толщине. Затем строятся математическая модель поверхности крыла и вид спереди, производится сравнение
		отклонений этого контура с заданным в Ту, в сечениях, где такие отклонения обнаруживаются, производится нарезание профилей, их масштабирование по толп1.ине, установка, натягивание новых поверхностей, новое проектирование, новое сравнение, новое повторное нарезание и т.д. Процесс итерационный, но заведомо сходящийся.
		18. Если в ТУ задана линия передней кромки, производится автоматическое построение линии передней кромки, полученной в результате предыдущих построе­ний, и сравнение с требованиями ТУ. При наличии несовпадений в соответствующих
Nt мзм.	Ns изв.
	5984 I	сечениях нарезаются профили, которые затем поворачиваются так, чтобы носовая точка оказалась на линии заданной в ТУ передней кромки. Производится натягива­ние поверхности на полученные профили и повторный контроль, нарезание, поворот и т. д. Процесс итерационный и сходящийся. Затем автоматически производится масштабирование модифицированных профилей отдельно для верхней и отдельно для нижней их частей контура с подгонкой под заданный в ТУ вид спереди. Далее строится поверхность и повторяется контроль всех предыдущих требований ТУ, поскольку дополнительная крутка профилей и раздельное масштабирование зависят
І Инв. Ns дубликата	І Инв. Ns подлинника	ід корректности исходном информации и в большинстве случаев служат для реали­зации арифметической точности значений, приведенных в ТУ. Кроме того, такая возможность разгружает заказчика от излишней скурпулезности при формулировке исходных данных. Такой инструмент может оказаться полезным при формировании самого ТУ и разработке технического предложения аэродинамиком-заказчиком.

О

Инв. Na дубликата Nt изм.

Инк. Kt подлинника 5984 Nt изв.

СТ 1 02692-90 с. 6

19. Если в ТУ заданы линии задних кромок крыла или одна пиния и закон изменения толщины задней кромки, программа автоматически проведет соответству­ющий контроль, модификацию, масштабирование и т, д. на принципах, описанных выше. Точками дополнительной крутки профилей могут быть любые точки по усмот­рению пользователя. При этом изменяется очертание линии передней кромки и вся плановая проекция, Поэтому при работе в автоматическом режиме программа сначала решает задачу «адиай кромки, затем при отслеживании передней кромки производит поворот профилей вокруг точки, расположенной на верхней границе зад­ней кромки, а возникающие при этом искажения плановой проекции решает дополни­тельно в конце за счет соответствующего масштабирования под плановую проекцию крыла или оперения.

20. Подсистема содержит модули конструирования математических моделей: