---

УДК 629.7.001.572

Группа ДЮ

ОТРАСЛЕВОЙ стандарт

ОСТ 1 02608-87

На 24 страницах

Введен впервые

ОКСТУ 7502

Перепечатка воспрещена

Издание официальное

ГР 8396036 от 13*03.87

шероховатости поверхностей»

предельным отклонениям контролируемых параметров моделей;

срок введения установлен с 1 января 1988 г.

№ 299-10

Распоряжением Министерства от 26 февраля 1988 г.

МОДЕЛИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ
В АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ТРУБАХ

Общие требования
к контролируемым параметрам
и размерам

Настоящий стандарт распространяется на модели летательных аппаратов (ЛА) и их элементы (в дальнейшем изложении - модели), предназначенные для исследо­вания в аэродинамических трубах.

Стандарт устанавливает требования к:

- предельным отклонениям размеров расположения мест крепления моделей к подвесным устройствам;

^пзакр

- радиус закругления;

OCT 1 02608-87

1. КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

   1. В стандарте приняты следующие обозначения:

I - размах крыла, лопасти вертолета;

Ь - длина хорды текущего сечения крыла, лопасти винта верто- 9 (г

лета, оперения или пилона и воздушного винта;

, £ - координаты носка местной хорды текущего сечения крыла,

/ V 9 (р

лопасти винта вертолета, оперения или пилона;

-

X Y Z им⁹изл ⁹им

координаты точек излома крыла по осям 0Х_уDY, 0Z;

• д

  !~пер пер “пер

  лина перегородки;

• высота перегородки;

• толщина перегородки;

X - угол стреловидности крыла или оперения по передней кромке /7 л

X - угол стреловидности крыла или оперения по задней кромке; Л п

Ч>(2) - угол поперечного V -образного крыла (оперения);

• м естный угол крутки крыла;

• радиус лопасти воздушного винта;

• относительный радиус, Г » ~~ ;

Г_г - радиус текущего сечения лопасти воздушного винта;

X, - длина волны;

толщина задней кромки крыла и его подвижных частей;

X V 7
ксВО * ^тксвО^?кс ВО

t

тельно строительной горизонтали фюзеляжа (СГФ);

угол установки хорды контрольного сечения крыла относи

вертикального опе­

горизонтального

крыла относительно

сечения

сечения

сечения

горизонтальной плоскости;

вертикальной плоскости;

контрольного

контрольного

контрольного

0Y

0Х

рения;

координаты носка

оперения;

координаты носка

осей фюзеляжа;

координаты носка

длина фюзеляжа;

угол установки мотогондолы в

угол установки мотогондолы в

оси

оси

оси

по

по

по

мотогондолы

мотогондолы

мотогондолы

смещение

смещение

смещение

размер щели между закрылком и крылом;

угол отклонения закрылка (предкрылка, элерона и др.);

координаты носка закрылка (предкрылка, элерона и др.);

профиля;

- отклонение координат модели от координат теоретического

* кс ГО '^КСГО '2КС го

КС* КС ⁹КС

НГ

^мг

мг

Захр

закр ’захр

f_CT - угол установки хорды контрольного сечения горизонтального опе­рения относительно СГФ;

Y- координата наивысшей оконечности вертикального оперения;

" размах горизонтального оперения;

- длина хорды контрольного сечения крыла;

~ длина хорды контрольного сечения горизонтального оперения;

^ксВО “ Длина хорды контрольного сечения вертикального оперения;

^ГО ⁹^Г0 ⁹ " координаты носка контрольного сечения горизонтального оперения

в системе координат, связанной с хордой контрольного сечения крыла;

" координаты носка контрольного сечения вертикального оперения

в системе координат, связанной с хордой контрольного сечения

крыла;

- длина мотогондолы;

d_Mr- диаметр мотогондолы;

d_Q - диаметр входа воздухозаборника круглой мотогондолы;

h_Q- высота входа плоского воздухозаборника мотогондолы,;

• ширина входа плоского воздухозаборника мотогондолы;

d_c - диаметр круглого сопла мотогондолы;

h - высота сопла;

V

Ь_с - ширина сопла;

d* - диаметр осесимметричного канала воздухозаборника;

h_K- высота плоского канала воздухозаборника;

В - угол наклона образующей поверхности осесимметричного централь­

ного тела или клина воздухозаборника для торможения сверхзву­кового потока;

d^ “ Диаметр канала в сечении входа в двигатель моделей для исследо­вания характеристик воздухозаборника;

d_MK - диаметр кока в сечении входа в двигатель моделей для исследо­

вания характеристик воздухозаборника;

I* - длина контролируемого участка внутреннего протока; “ угол обечайки воздухозаборника;

6_П0 “ угол поднутрения обечайки;

• диаметр среза сопла;

h_c - высота среза плоского сопла;

• д иаметр среза внешнего контура сопла;

- диаметр мерного сопла;

/?- - высота среза внешнего контура сопла;

В_Ср ~ У™ ^{накпона} образующей наружной поверхности на срезе сопла;

- диаметр критического сечения сопла моделей для исследования

характеристик реактивных сопл;

h_ciif} “ высота критического сечения сопла моделей для исследования характеристик реактивных сопл;

“ ^шиР^ина критического сечения сопла моделей для исследования характеристик реактивных сопл;

Ь_Ср - среднее значение хорды крыла, оперения, лопасти винта верто­лета;

^корн ~ ^коР^невая хорда крыла;

Ь_К0Нц - концевая хорда крыла;

Ь. - корневая хорда наплыва;

Ь₂- концевая хорда наплыва;

bp# - средняя хорда наплыва;

^Ваз ’ %Ваз “ координаты баз крепления модели к ленточной подвеске;

• отклонение от соосности шарниров поперечных баз крепления модели к ленточной подвеске;

• смещение фюзеляжа относительно осей жесткой подвески

0Y и 0Z ;

Д/ - допустимое отклонение угла крена модели относительно оси весов О Y;

да, - допустимые отклонения углов атаки и скольжения модели отно­сительно оси весов ОХ (оси посадочного конуса).

При наличии на модели базовых плоскостей начало координат должно быть свя­зано с ними. Не рекомендуется располагать начало координат в заостренной части профиля.

Система координат элемента - прямоугольная система координат, фиксирован­ная относительно элемента, с началом в базовой точке элемента и с базовой осью элемента. Ось ОХ направлена от носовой части элемента к хвостовой, ось OY нап­равлена вверх, а ось 0Z дополняет систему.

Действительные размеры, установленные при измерении модели, должны быть проставлены в прямоугольной рамке рядом с номинальными размерами, указанными на чертеже, или в таблице на поле чертежа.

соответствующих линейных размеров положения контрольных и текущих сечений про­филя крыла (оперения).

• профилированные поверхности в контрольных сечениях и в промежутке меж­ду ними (поверхности крыла, лопасти винта вертолета и воздушного винта, верти­кального оперения (ВО) и горизонтального оперения (ГО), пилонов, фюзеляжа и всех надстроек на нем, мотогондол, баков и др. подвесок, внутренняя поверхность протоков каналов двигателей и реактивных сопл);

• шероховатость поверхностей;

• линейные и угловые размеры.

1 - 10

.OCT 1 02608-87 Стр. 6

Контролируемые размеры крыла (оперения)

Б~Б повернуто

А - А повернуто

сечения

Контролируемые размеры лопасти воздушного винта и профиля крыла (оперения)

Черт. 2

Типовое сечение профилированного элемента

Теоретический контур *6

Черт. 3

Типовое сечение выдвижного элемента

Контролируемые размеры при установке мотогондолы (подвески) на крыле

co
io
ю

А-А поЬернуто

Черт. 5