У
Группа Д15
ДК 62973.063АВИАЦИОННЫЙ СТАНДАРТ
С
ОСТ 1 02620-2002
На 9 страницах
ОЕДИНЕНИЯ БОРТОВЫХ КЛАПАНОВОбщие требования
ОКСТУ 7502
Дата введения 2003-01-01
ю
CO
CO
Издание официальное
★
Перепечатка воспрещена
Область применения
Настоящий стандарт устанавливает общие требования к соединениям бортовых клапанов с наконечниками наземных установок (далее - соединения) для проверки и заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов.
Нормативные ссылки
ГОСТ 9150-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Профиль
ГОСТ 10549-80 Выход резьбы. Сбеги, недорезы, проточки и фаски
ГОСТ 16093-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Допуски. Посадки с зазором
ГОСТ 24705-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Основные размеры
ГОСТ 24739-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба трапецеидальная. Диаметры и шаги
ГОСТ 25069-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Неуказанные допуски формы и расположения поверхностей
ОСТ 1 00128-74 Герметичность изделий. Нормы
Общие требования
Состав и присоединительные размеры соединений
Состав соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должен соответствовать указанному на рисунке 1.
- наконечник наземной установки;
- клапан бортовой3.1.2 Состав соединения для заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должен соответствовать указанному на рисунке 2.
Инв. № дубликата № изм-
Инв. № подлинника 6315 № изв.
- наконечник наземной установки;
- клапан бортовой
Рисунок 2
3.1.3 Состав и присоединительные размеры бортового клапана соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, должны соответствовать указанным на рисунке 3 и таблице 1.
1 - корпус бортового клапана; 2 - клапан
Рисунок
|
3 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ изм. |
№ изв. |
|
OCT 1 02620-2002 c. з DN |
d ±0,12 |
di |
d2 ±0,25 |
D ±0,25 |
Di |
D2 ±0,25 |
D3 max |
||||||
|
max |
min |
||||||||||||
|
12 |
10,28 |
15,90 |
15,88 |
38,73 |
26,95 |
Tr 34 x 9 (P3) - 8e |
41,30 |
43,43 |
|||||
|
20 |
14,48 |
20,65 |
20,62 |
44,91 |
35,65 |
Tr 40 x 9 (P3) - 8e |
47,50 |
49,78 |
|||||
|
25 |
18,80 |
26,92 |
26,90 |
51,82 |
43,63 |
Tr 48x 9 (P3) - 8e |
54,36 |
57,15 |
|||||
|
32 |
28,58 |
34,98 |
34,92 |
59,71 |
50,63 |
Tr 55x9(P3)-8e |
62,96 |
63,50 |
|||||
|
40 |
32,77 |
41,32 |
41,27 |
71,63 |
59,69 |
Tr 65x12(P4)-8e |
74,42 |
77,22 |
|||||
|
В миллиметрах Таблица 1 DN |
I ±0,25 |
h ±0,38 |
І2 min |
L ±0,25 |
Li min |
L2 ±0,5 |
L3 min |
±0,12 |
l5 |
n |
|
12 |
8,00 |
9,02 |
9,65 |
2,54 |
27,00 |
18,42 |
21,08 |
0,51 |
1.27 |
40 |
|
20 |
8,76 |
10,03 |
11,18 |
2,54 |
18,03 |
19,18 |
21,97 |
0,51 |
1,32 |
45 |
|
25 |
11,18 |
12,70 |
14,59 |
3,56 |
21,34 |
26,11 |
28,70 |
0,51 |
1.37 |
50 |
|
32 |
10,92 |
12,19 |
16,51 |
3,81 |
22,61 |
26,42 |
28,83 |
0,51 |
1.42 |
55 |
|
40 |
11,43 |
12,95 |
19,56 |
4,06 |
30,23 |
30,86 |
34,04 |
0,51 |
1,42 |
70 |
В миллиметрах
Окончание таблицы 1
3.1.4 Состав и размеры бортовой части соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 4 и таблице 2.
1,25.
OI
CD
(Л
СО
Of
Размер для справок.
б,5±о,г
ІЗ ход К/1ОПОНО
Л ,25 По/КРОВОТЬ
R1
1 - корпус бортового клапана; 2 - клапан
Рисунок 4
|
4 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ изм. |
№ изв. |
|
|
Таблица 2 OCT 1 02620-2002 с. 4 Проход условный Dy* |
d Н8 |
D |
Di h 11 |
I + 0,3 |
h + 0,2 |
h |
h, не более |
|
10 |
22 |
Тг 32x9 (РЗ) - 8е |
28 |
21,0 |
21,0 |
12,2 |
10 |
|
14 |
28 |
Тг 38x9 (РЗ) - 8е |
34 |
11,5 |
8 |
||
|
22 |
42 |
Тг52х9 (РЗ) - 8е |
48 |
32,0 |
37,0 |
16,5 |
12 • |
|
16 |
30 |
Тг40х9 (Р3)-8е |
36 |
26,5 |
32,0 |
15,5 |
11 |
|
22 |
40 |
Тг50х9 (Р3)-8е |
46 |
32,0 |
37,0 |
16,5 |
12 |
|
32 |
56 |
Тг70x12 (Р4)- 8е |
65 |
39,5 |
45,5 |
21,5 |
15 |
|
* Размер для справок. |
|||||||
В миллиметрах
3.1.5 Состав и размеры наземной части соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 5 и таблице 3.
I ход клопоно
нового
5 4 3 2
01
CD
Ю
СО
СО
ct о с
ОІ
1 - кольцо уплотнительное; 2 - шайба защитная; 3 - гайка; 4 - гильза; 5 - клапан
Рисунок 5
Таблица 3 В миллиметрах
|
Проход условный Dy* |
d |
D h8 |
Di е8 |
d2 |
I, не более |
|
10 |
Тг32х9 (РЗ) - 8е |
18 |
22 |
28,5 |
5 |
|
14 |
Тг38х9 (РЗ) - 8е |
24 |
28 |
34,0 |
|
|
22 |
Tr52x9 (РЗ) -8е |
36 |
42 |
48,0 |
10 |
|
16 |
Тг40х9 (Р3)-8е |
26 |
ЗО |
36,5 |
7 |
|
22 |
Тг50х9 (РЗ) - 8е |
34 |
40 |
46,5 |
10 |
|
32 |
Тг70х12(Р4)-8е |
48 |
56 |
63,0 |
12 |
|
‘ Размер для справок. |
|||||
Состав и присоединительные размеры бортового клапана для заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 6.
|
|
0,05 |
Б |
1 - корпус бортового клапана; 2 - клапан
Рисунок
6
С остав и присоединительные размеры наконечника наземной установки для заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 7.
1 - гайка; 2 - втулка; 3 - клапан; 4 - корпус наконечника; 5 - кольцо уп-
лотнительное; 6 - шайба защитная
Рисунок 7
1Т12
Неуказанные предельные отклонения размеров - Н 12, h 12, ± 2
Неуказанные допуски формы и расположения поверхностей - по ГОСТ 25069.
Метрическая трехзаходная резьба должна соответствовать требованиям ГОСТ 9150 и ГОСТ 24705; поля допусков и допуски диаметров резьб - ГОСТ 16093; фаски резьб - ГОСТ 10549. Трапецеидальйая трехзаходная резьба - по ГОСТ 24739.
Установочные размеры бортовых клапанов должны соответствовать указанным в приложении А.
3.2 Общие требования
Номинальное давление соединений должно быть не более:
для бортового клапана линии нагнетания (DY 10, 14, 22) соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, - 28 МПа (280 кгс/см2);
для бортового клапана линии всасывания (DY 16, 22, 32) соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, -12 МПа (120 кгс/см2);
д ля бортового клапана линии нагнетания (DN 12, 20, 25) соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, - 28 МПа (280 кгс/см2);
для бортового клапана линии всасывания (DN 32, 40) соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, - 14 МПа (140 кгс/см2);
для бортового клапана линии заправки (DY 6) соединения для гидравлических систем' самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, - 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Внешняя герметичность соединения должна соответствовать группе 1-8 ОСТ 1 00128.
Соединение бортового клапана с наконечником наземной установки должно производиться в диапазоне температур окружающей среды от минус 50 до плюс 50 °С.
Бортовой клапан должен оставаться работоспособным после воздействия температуры окружающей среды от минус 60 °С до максимально допустимой в ожидаемых условиях эксплуатации.
После стыковки соединения заглушки бортовых клапанов и наконечников наземных установок должны быть соединены между собой для предотвращения загрязнения гидросистемы.
Трехзаходные резьбы соединений должны обеспечивать свинчиваемость с любого захода.
Момент затяжки для создания герметичности соединения должен обеспечиваться усилием руки.
Бортовые клапаны соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, должны иметь устройство, предотвращающее самопроизвольное рассоединение (см. рисунок 3).
Стыковка бортовых клапанов с наконечниками наземных установок должна производиться при давлении рабочей среды до 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Объем проливаемой жидкости за одну стыковку и расстыковку бортового клапана с наконечником не должен превышать:
