---

Инв. Ns дубликата №изм. х

Инв. № подлинника 3059 N° изв.

УДК 62-385.862-233.1 Группа ДІ5

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОСТ! 00802-76

КАРДАНЫ,

РАБОТАЮЩИЕ БЕЗ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ _н.₉о™х СМАЗКИ

Технические условия

Введен впервые

Распоряжением Министерства от 7 декабря 1976 г. Ns 087-16

срок введения установлен с 1 июля 1977 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на карданы, работающие без возобновления смазки (в дальнейшем изложении - карданы), предназначенные для применения в систе­мах самолетов.

П

Издание официальное

ерепечатка воспрещен

а

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Карданы должны изготовляться в соответствии с тебованиями настоящего стандарта по ОСТ 1 12509-76 - ОСТ 1 12522-76.

   2. Поверхности деталей не должны иметь вмятин, парапин, третин и заусен­цев.

   3. Карданы должны быть работоспособными в процессе и после внешних воз­действий, указанных в таблице.

1. 4. П

      Инв~. Л° дубликата , ■. Я°'язм.

      И н з N° п о д л и к ш а 3059 N° изв.

      ленка лакокрасочного покрытия должна быть сплошной, ровной, без морщин, пятен, трещин, царапин, пузырей и приставших загрязнений.

2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

   1. Карданы должны быть приняты отделом технического контроля предпри­ятия-изготовителя.

   2. Для проверки соответствия карданов требованиям настоящего стандарта устанавливаются следующие виды испытаний:

- приемо-сдаточные;

— периодические.

• внешнего вида и комплектности;

• габаритных размеров;

• массы;

• свободного отклонения вилок под собственным весом;

• допускаемого окружного люфта между вилками, который должен быть не бо­лее 30’ при приложении к вилкам крутящего момента +0,2 кгм;

• угла отклонения каждой карданной вилки при вращении ее по конусу, который - ° і

должен быть не менее 15 30 относительно оси вращения,

• влагоустойчивость',

• сопротивление скручиванию*,

• износоустойчивость;

• знакопеременные нагрузки.

После устранения обнаруженных деффектов повторным испытаниям подвергается удвоенное количество карданов.

1. 4. Если при повторных испытаниях хотя бы один кардан не будет соответ­ствовать требованиям настоящего стандарта вся партия бракуется.

2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

   1. Контроль внешнего вида карданов производят внешним осмотром.

   2. Контроль массы карданов производят взвешиванием на весах с погреш­ностью +5 г.

   3. Испытание на влагоустойчивость проводят в камере влажности при относи­тельной влажности не менее 98% и температуре 40+3° С. Время выдержки в камере

OCT 1 Q0802-76CTP. 4

не менее 10 суток. По истечении 10 суток карданы извлекают из камеры и выдер­живают не менее 8 ч в нормальных климатических условиях, после чего производят внешний осмотр, при этом не должно быть следов коррозии.

Разрушающий крутящий момент должен быть не менее расчетного разрушающего крутящего момента для данного типоразмера кардана.

1. угол пересечения осей вилок карданов должен быть 5°+1°5

2. цикл испытания должен состоять из двух полуциклов (вращений в одну и другую стороны) продолжительностью 30+2 с;

3. крутящий момент при каждом полу цикле должен изменяться по закону треу— гольника^ наибольшее его значение должно составлять 0,25 от расчетного разрушаю­щего крутящего момента;

4. скорость вращения кардана при каждом полуцикле должна 'составлять 350-400 об/мин;

5. испытания карданов проводят при температуре окружающей среды 20+15° С, нагрев карданов не должен превышать 80° С; после 2 000000 оборотов в обе стороны (в каждую по 1 000000 оборотов) кардан разбирается, замеряется внут­ренний диаметр металлофторопластовых втулок, который не должен превышать более, чем на 0,2 мм, размера указанного И чертеже.

1. 1. Испытание на знакопеременные нагрузки проводят при следующих условиях: а) крутящий момент при испытании должен быть равным 0,25 от расчетного разрушающего крутящего момента;

   2. угол пересечения осей вилок карданов должен быть равен 10°+1°;

   3. цикл должен складываться из нагружения кардана в одну и другую стороны, время цикла 1—3 с, испытания проводятся при температуре окружающей среды 20+15° С, в результате испытаний карданы должны выдерживать без разрушения не менее 142000 циклов нагружений.

2. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

   1. Каждый кардан должен иметь маркировку, содержащую' обозначение и дату изготовления.

   2. Маркировку выполнять на хомуте кардана краской шрифтом ПО-4 ГОСТ 2930-62.

   3. Консервация карданов производится путем нанесения на их поверхность пластичной смазки ПВК ГОСТ 19537—74 в соответствии с ГОСТ 13168-69, после чего каждый кардан завертывается в промасленную бумагу ГОСТ 8273—75.

Карданы должны быть упакованы в ящики, изготовленные в соответствиис

Ин» № дубликата 1

Им. N° подлинника ³⁰⁶⁹ N° И38. 7286

требованиями ГОСТ 2991—76, выложенные внутри бумагой БУ-Б

ГОСТ 515-77..

1. 4. Маркировка тары по ГОСТ 14192-71. Масса брутто не должна быть более 32 кг.

   5. Карданы должны храниться в упаковке, в закрытых помещениях и под навесом при соблюдении защиты от влаги и вредных испарений.

   6. Транспортировка карданов разрешается всеми видами транспорта при температуре от минус 60 до плюс 60° С с защитой от воздействия атмосферных осадков.

2. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

   1. Изготовитель должен гарантировать соответствие карданов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных стандартом.

   2. Гарантийная наработка 4000 летных часов с момента выпуска изделия.

3. УКАЗАНИЯ ЛО ПРИМЕНЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

   1. Режим работы карданов - повторнократковременный. Продолжительность непрерывной работы определяется из условий нагрева металлофторопластовых втулок в конце рабочего цикла. Нагрев втулок зависит от эксплуатационного момента M$, угла перекоса осей вилок карданов, коэффициента трения металлофторопластовых втулок (должен быть от 0,05 до 0,20), времени перерыва для охлаждения кардана и от скорости вращения карданов.

   2. Максимально допустимая скорость вращения карданов не более 1700 об/мин при условии соблюдения требований п. 6.1 настоящего стандарта.

   3. Максимальный угол перекоса осей вилок карданов, установленных на изделие с учетом монтажных погрешностей, — не более 15°. Следует иметь в виду, что срок службы карданов до замены втулок находится в обратной зависимости от угла р

   4. Размеры карданов должны выбираться в зависимости от:

графика изменения эксплуатационного момента М за рабочий цикл и его

& максимального аначАтгид;'

• максимального значения эксплуатационного момента при неподвижном кардане;

• скорости вращения;

• продолжительности рабочего никла;

• количества циклов нагружений за полный срок службы;

• пути S , пройденного поверхностью трения металлофторопластовой втулки, м, который определяется:

⁵ ~ 1000 360 ^W ’

г

Нив. № дубликата № изи. 1

Нив. № подлинника 3059 № мзв. 7295

де с£ — внутренний диаметр металлофторопластовой втулки,- мм;

J" - угол перекоса осей вилок кардана, град;

W — количество оборотов кардана до ремонта, при котором заменяются втулки.

В зависимости от полученной величины S и принятого напряжения смятия металлофторопластовой втулки определяется износ втулок. Для, всех типоразмеров карданов при нагрузке 0,25 от разрушающего крутящего момента напряжение смятия металлофторопластовых втулок составляет 7,5 кгс/мм .

Трущиеся пары при разборке должны быть защищены от попадания грязи. Темный напет на болтах и полуосях, образующийся при работе кардана и способ­ствующий уменьшению трения, при повторной сборке не удалять.