---

УДК 534.835.44.08:629.7.048.3 Группа Д19

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Методы измерения уровней шума
системы кондиционирования воздуха

ОКСТУ 7509

OCT I 02551-85

На 11 страницах

Введен впервые

Им. Jfe дуймата Jfenw.

Им. № мдммака 5420 jfe і_3|

Распоряжением Министерства от 25 декабря 1985 г. № 298-65

срок введения установлен с 1 января 1987 г.

Настоящий стандарт распространяется на пассажирские и транспортные самолеты гражданской авиации.

Стандарт устанавливает методы измерения уровней шума системы кондициониро­вания воздуха (СКВ) в кабинах эикпажа и салонах пассажирских самолетов и в каби­нах экипажа транспортных самолетов (в дальнейшем изложении - самолеты) в случае, если уровни шума превышают нормы» регламентированные ГОСТ 20296-81» при воз­никновении дискомфортной обстановки и при проведении исследовательских работ.

Издание официальное

ГР 8371192 от 03,02,86

■ і * ’ ' '

Ин». № дубликата Ns изм.

Мне. Ns подлинника 5420 Ns изв.

1. ОБЪЕКТ ИЗМЕРЕНИЙ

   1. Измерения уровней шума в кабине экипажа и в пассажирском салоне проводятся на самолете, который должен иметь такую же геплозвукоизолирующую конструкцию, внутреннее оборудование, компоновку гермокабины, систему кондицио­нирования и двигатели, как и на серийных самолетах. При наличии отклонений (чис­ло кресел в салоне и т.п.) в отчете по измерениям эти отклонения должны быть указаны.

2. АППАРАТУРА

   1. В комплект измерительной аппаратуры для акустических измерений в самолете должны входить приборы, обеспечивающие непосредственное измерение уровней шума в процессе испытаний или запись сигналов на магнитофон с после­дующей обработкой данных в лабораторных условиях.

   2. Состав комплекта для акустических измерений в контрольных точках, требования к комплекту и входящим в него приборам должны соответствовать тре­бованиям ГОСТ 20296-81.

   3. В комплект аппаратуры для оценки снижения уровней шума от выпускных клапанов в салоне самолета при испытаниях на земле должны входить:

• громкоговоритель мощностью не менее 25 Вт;

• усилитель мощности;

• генератор широкополосного шума в диапазоне частот от 25 до 10000 Гц.

1. 1. В комплект аппаратуры акустической направленной системы для измере­ний локальных источников шума должны входить акустическая антенна (в даль­нейшем изложении - антенна), шумомер 1-го класса и магнитофон. Описание акус­тической направленной системы дано в рекомендуемом приложении 1.

2. ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ

   1. Подготовка к измерениям в части акустической калибровки измеритель­ного тракта, записи калибровочного сигнала на кассетах с магнитной лентой, вы­бора контрольных точек и установки в них микрофонов должны соответствовать требованиям ГОСТ 20296-81.

Для измерений локального шума антенна крепится с помощью штатива на поворотном устройстве. Вся система перемещается вдоль оси самолета вручную или механическим устройством. Антенна устанавливается напротив контрольной точки с максимальным шумом в ближнем от нее проходе между креслами на вы­соте 1,2 м от пола

.

Примечание. Микрофоны под попом гермокабины используются и для изме­рений шума в полете.

4. ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ

   1. При акустических измерениях требования к условиям полета, продолжи­тельности и числу измерений в контрольных точках, контролю аппаратуры должны соответствовать ГОСТ 20296-81.

   2. В начале и конце каждой серии измерений должны регистрироваться с использованием штатных бортовых приборов следующие параметры;

. — приборная скорость;

• высота полета;

• число Маха (при измерениях в полете);

• режимы работы двигателей (при измерениях в полете и на земле, когда работают двигатели);

• температура наружного воздуха;

• давление в кабине;

• массовый расход в СКВ;

• температура воздуха в кабине экипажа и в салонах (при измерениях в по­лете и на земле).

• измеряется уровень шумового фона в контрольных точках при всех отклю­ченных системах самолета;

• измеряются уровни звукового давления в контрольных точках и под попом, около выпускных клапанов» при излучении громкоговорителями широкополосного шума одинаковой акустической мощности. Все системы самолета при измерении отключены;

• при включенной вспомогательной силовой установке (ВСУ) измеряется уровень шумового фона ВСУ в гермокабине с отключенной СКВ;

• проводятся две серии измерений в контрольных точках при работе СКВ на номинальном расходе от ВСУ: в режимах охлаждения и обогрева.

Если ВСУ не обеспечивает номинального расхода воздуха в СКВ, измерения проводятся при трех значениях расхода. При всех измерениях с работающей СКВ

должна быть ПОЛНОСТЬЮ включена система иидува лау/ишл „

полностью включена индивидуальная вентиляция на всех пассажирских местах. Громкоговорящая система должна быть отключена;

• измеряется уровень шумового фона в гермокабине с отключенной СКВ при работе , двигателей самолета;

• проводятся две серии измерений при работе СКВ на номинальном расходе воздуха от двигателей: в режимах охлаждения и обогрева.

• в контрольных точках и под полом гермокабины измеряются уровни звуково­го давления при номинальном расходе воздуха в СКВ при ее работе в режимах охлаждения и обогрева;

• проводятся измерения уровней звукового давления в контрольных точках и под полом гермокабины при отключенной СКВ.

5. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

   1. В показания приборов должны быть внесены поправки (градуировочные» барометрические, температурные и др.).

   2. Если уровень звукового давления в отдельной 1/3-октавной полосе превышает уровень шумового фона аппаратуры менее чем на 10 дБ, то в измерен­ные уровни следует внести поправку △ , приведенную в таблице.

П

Инв. № дубликата Ns изм.

Инв. N* подлинника 5420 Ns изв.

римечание. Если разность между измеренными уровнями звукового дав­ления и уровнем шумового фона аппаратуры меньше 3' дБ, результаты не приводятся.

Результаты измерений и расчетов представляют на бланке, приведенном в рекомендуемом приложении 3,

L^L₂+ WLgi0^o'^l(l4~^L^-1

(і)

где Z-2 “ уровни звукового давления при выключенной СКВ;

- уровни звукового давления при работе СКВ.

△ Д = , (2)

где - уровни звукового давления под полом;

/-J - уровни звукового давления в контрольных точках.

(3)

Инв. № дубликата Ns изм.

Ина. Ns подлинника 5420 № изв.

где Lg - уровни звукового давления при выключенной СКВ*,

Z_j - уровни звукового давления при включенной СКВ.

Lg~L₈~ALj (⁴)

где Lg — уровни звукового давления у выпускных клапанов под попом. Уровни шума СКВ L jq в полете определяются по формуле:

L

(5)

₁₀=Lg + 10LglO°'^,(L'^l'^l-^s)-l .

По данным уровней шума СКВ L на земле и в полете дается заключение о вкладе шума СКВ в общий шум в кабине экипажа и в пассажирском салоне

.

1. Акустическая направленная система включает антенну, координатное уст­ройство и регистрирующую аппаратуру.

Антенна состоит из отражателя, выполненного в виде параболоида, и конден­саторного микрофона, который устанавливается в фокусе отражателя и крепится с помощью пянтопого зажима. Данная установка микрофона обусловливает направ­ленные свойства антенны.

Схема антенны приведена на черт. 1.

Инв. № дубликата Ns изм.

Инв. Ns подлинника 5420 Ns изо.

Антенна крепится с помощью штатива на координатном устройстве, которое позволяет вращать антенну в горизонтальной плоскости в пределах угла д " = 04-360°, приведенного на черт. 2, и линейно перемещать ее вдоль салона самолета. Антенна имеет возможность изменения угла установки в вертикальной плоскости в пределах угла Ф « 0 ? 180° (см. черт. 2).

Сигнал с микрофона антенны через предусилитель шумомера подается на по­лосовые фильтры и далее регистрируется самописцем уровня звука с одновремен­ной записью на магнитофон для подробного анализа в лабораторных условиях. Блок- схема акустической направленной системы приведена на черт. 3.

Требования к комплекту аппаратуры и входящим в него приборам должны соот­ветствовать ГОСТ 20296-81.

2. На частоте 2000 Гц акустическая направленная система должна иметь следующие характеристики:

• ширина главного лепестка диаграммы направленности при отклонении от мак­симального уровня звукового давления минус 3 дБ - 15°;

• коэффициент усиления антенны - 15 дБ; на частоте свыше 2000 Гц увеличе­ние коэффициента усиления - 6 дБ на октаву;

разрешающая способность по дифракционной характеристике - 0,2 м

.

Ине. >fe дубликата Ns изм.

Инв. Ns подлинника 5420 Ms изв.

Черт. 2

1 - антенна; 2 - шумомер; 3 - магнито­фон; 4 - вращающий механизм; 5 - элек­тродвигатель для линейного перемещения;

6 - пульт управления
Черт. 3

3. Рабочий частотный диапазон направленной системы - от 1000 до 16000 Гц.

Результаты измерения представляются в виде графиков распределения уровней звукового давления по углу & для характерных полос частот ў при соответствующем угле у/

.ОФОРМЛЕНИЕ ПРОТОКОЛА ИЗМЕРЕНИЙ

ПРОТОКОЛ
измерений уровней шума в самолете
**19_г.

Бортовой номер ... -

Тип и заводские номера двигателей - -

Параметры