Испытание участков трубопроводов производить в последовательности:
напорная магистраль;
сливная магистраль; *
групповые ответвления; ответвления к исполнительным механизмам. При испытаниях напорных магистралей и напорных ответвлений разобщительные клапаны между напорными и сливными магистралями должны быть закрыты, а клапаны сливных магистралей - открыты.
Перед испытанием на герметичность необходимо вынуті фільтроэлементы из фильтров л установить вместо них технологические перфорированные втулки, а также вынуть запорные элементы из невозвратных клапанов, стоящих не по ходу движения промывочной жидкости, и полностью открыть дроссельные клапани.
Участки трубопроводов необходимо промивать сначала через фильтры предварительной и танкой очистки, а затем только через фильтры тонкой очистки.
Продолжительность промывки через фильтры предварительной и тонкой очистки долина быть не менее 30 мин для трубопроводов, собранных из труб, промытых рабочей жидкостью, и I ч - дай трубопроводов, собранных из труб, прошедших только химическую очистку. При этой промывке контроль чистоты фильтров не производится.
При промывке через фильтры тонкой очистки контроль чистоты фильтров следует производить через каждые 2 ч дай трубопроводов, собранных из труб, прошедших только химическую очистку, И I Ч - для трубопроводов, собранных из труб, промытых рабочей жидкостью, и трубопроводов, промываемых вторично (напорной и сливной магистралей.) . •
Промывку через фильтры' предварительной и тонкой очистки следует производить при максимальной производительности промывочных стендов для ускорения процесса промывки. .
Промывка участка трубопровода считается законченной, если после промывки через фильтры танкой очистки фильтры будут удовлетворять требованиям п.1.7. ,
По согласованию с технологической службой предприятия можно уменьшить до 50 % время между осмотрами фильтров в период промывки через, фильтры тонкой очистки. При атом норма на допускаемое количество частиц загрязнений а контрольних фильтрах (см.п.1.7) должна быть соответственно уменьшена но столько раз во СКОЛЬКО уменьшилось время между осмотрами фильтров.
При обеспечении стабильности чиоуоты промываемых трубопроводов тохиоледячоодая служба предщияги? мо^ет вводить выборочный контроль, качества промывки техническим контролем в объеме не менее 15 % от общего объема промываемых участков на судне. При обнаружение техническим контролем недопустимого количества загрязнений в фильтрах вторичкой промывке и контролю подлежат все ранее промытые участки трубопроводов.
Вторичная промывка (см.п.3.7.13) сливных магистралей подлежит обязательному контролю представителем технического контроля, 3.7.25. При наличии в проектной документации указаний о классе чистоты жидкости в системе по ГОСТ I72I6 следует отобрать из слива каждого из промываемых участков пробу жидкости и проконтролировать в ней гранулометрический состав частиц загрязнений. Отбор проб жидкости необходимо производить в период ее циркуляции по трубопроводам.
Перед окончанием вторичной промывки сливной магистрали необходимо контролировать содержание механических примесей в промывочной жидкости в соответствии с техническими условиями на поставку. Пробы жидкостей должны отбираться перед фильтрам! сливной магистрали промывочных стендов.
При неудовлетворительном анализе следует вторично отобрать пробу жидкости и произвести анализ.
При неудовлетворительном повторном анализе жидкость из трубопроводов и стенда необходимо удалить. Стенд заправить свежей профильтрованной жидкостью и произвести повторную промывку трубопроводов. *
После окончания промывки трубопроводов следует: удалить промывочную жидкость из трубопроводов;
снять перемычки; произвести окончательный монтаж системі; промыть корпусы фильтров и установить в них фильтроэлементы; заправить систему рабочей жидкостью.Удаление промывочной жидкости необходимо производить продувкой трубопроводов азотом иди воздухом, удовлетворяющим требованиям п.1.8.
Примечание. Цромывочная жидкость из трубопроводов не удаляется при соответствии ее техническим условиям ва поставку рабочей жидкости системы л обеспечения мер, исключающих ее разлив при демонтаже перемычек.
Продолжительность между операцией демонтажа технологических перемычек и операцией заполнения рабочей жидкостью системы должна быть минимальной.
Установленные на головном судне технологические перемычки при их демонтаже должны быть замаркированы с целью обеспечения их установки на этих же местах на последующих судах. Маркировку производить на бирках или другим способом, принятым на предприятиях. '
После демонтажа технолога веские перемычки должны быть заглушены. ■ ■
В период промывки вся ручная арматура должна быть зафиксирована (проволокой, конухами и т.д.) от случайного ее пе- реклхяения, работающими ва судне лицами.
Испытание трубопровода сжатого воздуха на герметичность
Монтажные работы по трубопроводу сжатого воздуха должны быть закончены и приняты техническим контролем перед испытанием.
Испытание должно производиться после заполнения системы рабочей жидкостью (при полностью заполненных пневыогидро- аккуцуляторах).
Испытание герметичности трубопроводов следует производить согласно требованиям 0СТ5.95057 и 0СТВ5.9939. '
После проверки герметичности всех соединений методом обмыливания трубопровод совместно с воздушной полостью пневмогидроаккумуляторов вздергивается под давлением воздуха в течение времени, указанного в проектной документации.
Испытания следует проводить с применением образцовых манометров (класс точности не ниже 0,25). Манометры и термометры для измерения температуры окружающего воздуха должны устанавливаться в каждом помещении судна, в которых расположены испытываемые трубопроводы.
Показания манометров и термометров во время испытаний должны контролироваться и записываться техническим контролем.
Результаты проведенных испытаний должны оформляться в соответствии с установленным на предприятии порядком.
Испытание систем на герметичность при статическом давлении
Испытание системы на герметичность следует производить рабочей жидкостью при давлениях, указанных в проектной документации, и с использованием стенда, схема которого приведена на черт.2 рекомендуемого приложения II.
При наличии в проектной документации на трубопровод сжатого воздуха требования об испытании его давлением, равным испытательному давлению системы, допускается с разрешения проектанта давление в системе создавать судовым пневмогидроаккуцулятором.
При наличии в проектной документации на систему указаний по классу чистоты жидкости по ГОСТ 17216 испытание следует производить жидкостью, удовлетворяющей этим требованиям.
Заправку система рабочей жидкостью следует производить согласно требованиям раздела 4.
При наличии в системе большого количества труб, недромнваеішх на судне в период промывки трубопроводов, или исподь- эозянии большого количества технологических перемычек следует перед заправкой системы рабочей жидкостью произвести ее предварительное испытание на герметичность сжатым воздухе» или азотом согласно требованиям п.3.7.20 для исключения разлива жидкости при выполнении последующих операций. .
Перед испытанием сжатым воздухом все исполнительные механизмы долины быть застопорены, а все гидронасосы, гидромоторы и вращательные гидропреобразователи отключены арматурой для исключения их работа без рабочей жидкости.
Для трубопроводов, работапциХ в условиях вакуума, испытательное давление сжатого газа следует принимать равным 0,2 МПа (2 кгс/см2).
Перед испытанием системы на герметичность рабочей яидкостьв необходимо удалить из нее воздух через пробки и игольчатые клапана для выпуска воздуха при срабатывании гидрооборудования не менее.пяти раз.
Во время срабатывания следует контролировать правильность подключения труб к гедрооборудованию.
При наличии на ответвлениях дроссельных клапанов, которые в период промывки трубопроводов были открыты, необходимо подъем давления в гидрооборудовании производить плавно г начиная с полного закрытия дроссельных клапанов.
Непосредственно перед испытанием на штуцеры низкого давления предохранительных, клапанов, имеющих давление срабатывания меньше испытательного и гадрсыоторов, должна быть установлена заглушки. Герметичность соединений этих штуцеров с трубопроводами, а тапке соединений, подвергающихся разборке для проведения испытаний, контролируется при испытании система на герметичность при работе механизмов.
Испытание систем на герметичность следует производить в последовательности;
належане магистрали до запорных клапанов к исполнительным механизмам с выдержкой давления в течение 3 ч;
сливные магистрали ^ выдержкой давления в течение времени, необходимого для осмотра соединений;
валорные ответвления к исполнительна* механизмам с выдержкой давления в течение 2 Я для трубопроводов, постоянно находящихся под давлением, и I ч для трубопроводов, которые во время эксплуатации периодически находятся под давлением.
При испытаниях систем изделий 21 указанную продолжительность испытания напорных трубопроводов следует увеличить в 2 раза, а продолжительность испытания всех трубопроводов, находящихся вне основного корпуса, не должна быть менее 5 я.
В период нахождения системы под испытательным давлением рабочей жидкости по производственной необходимости могут производиться срабатывания исполнительны»! механизмами после понижения давления до рабочего. При этом общее время нахождения участков под испытателыпш давлением должно соответствовать требованиям п.3.9.7. '
Напорные магистрали должны Испытываться совместно с напорнши ответвлениями для сокращения продолжительности работ.
Испытание напорных трубопроводов, юепцих золотниковые и струйные распределители жидкости, необходимо производит! при открытых клапанах на сливных л дренажных магистралях.
В испытываемом участке трубопровода, имеющем гядро- оборудование, в котором допускаются внутренние деретечки рабочей жидкости, следует поддерживать заданное давление подкачкой жидкости.
Испытаний валорных и сливных гагистралей на герметичность производится одновременно по всему судну яла частями по мере готовности трубопроводов к испытаниям.
Испытание ответвлений к исполнительным механизмам пяпгітпїїимр производить в присутствии лиц, обслудивахщих мзхаиизмы.
Исполнительные механизмы, оборудованные стопорами, должны быть перед испытаниями застопорены.
Разъемные соединения трубопроводов следует испытывать в последовательности:
перед подъемом давления в участив трубопровода соединения^ протереть салфетками, смоченными уайт-спиритом;
поднять давление в трубопроводе и выдержать его в течение домени, указанного в п.3.9.7;
вторично протереть разъемы соединений белыми салфетками.
При отсутствии на салфетках пятен рабочей жидкости система считается выдержавшей испытание.
Контроль герметичности разъемных соединений, находящихся при эксплуатации судна в забортной воде, следует производить с помощью меловой обмазки.
Суспензия мела (мел до ГОСТ 12085 - 60 Ї, ацетон до ГОСТ 2603 - 40 %) наносится на поверхности соединений после обезжиривания их уайт-спиритом.
После трех часов сушки следует осмотреть качество нанесения мела: мел должен покрывать поверхность соединений ровным слоем к заполнять все щели.
Систем считается герметичной, если после выдержки в ней испытательного давления на поверхностях, покрытых мелом, не будет обнаружено следов рабочей жидкости.
При обнаружении наружных протечек рабочей жидкости Давление следует снизить до нуля, произвести затяжку соединений и повторить режим испытания. / .
Участки трубопроводов от насосов до невозвратных клапанов испнтвваются ва гєімвотчность при испытаниях систем согласно разделу 3.10.
При наличии в проектное документации требования по жутренней рерввпности сгстеія (по величине внутренних переточек) она дожква определяться временам разрядки пневыогидроакиу- муляторов нжи обьемш жидкости в мерном бачке, которую необходимо закачать в систему для поддержания рабочего давления в течении заданного промежутка времени.
Испытание систем на герметичность при работе механизмов
Испытания должны производиться дм контроля герметичности систем при работ® их всполнительных механизмов, во время которой возможны кратковременные повняения рабочего давления ва отдельных участках трубопроводов.
Испытание необходимо проводить насосной станцией или стендом, схема которого' приведена на черт.2 рекомендуемого приложении II, при рабочем давлении систем и с использованием рабочих жидкостей. '
Гермзтичность разъемных соединений трубопроводов должна контролироваться после десятикратного срабатывания всех исполнительных механизмов система. ,
Подготовка соединений перед испытанием я контроль герметичности следует производить согласно требованиям п.п. 3.9.15 и 3.9.16.
