---

В подразделе устанавливают требования к КК по показателям назначения, т.е. по показателям, характеризующим специфические свойства данного вида изделия, и отличающим его от других видов изделий.

Номенклатура показателей назначения КК - и требуемые значения зависят от назначения КК, его структуры, решаемых им задач и усло- . вий применения.

Так, для КК с пилотируемой космической станцией (космическим аппаратом) в числе основных показателей назначения указывают:параметры орбиты станции (космического аппарата):' наклонение .... град;

высота . . , , км;

суммарная масса ... . т;

экипаж:

численность . .., человек;

периодичность смены .... сут;

масса исследовательской аппаратуры и целевого оборудования .. .,. т;

мощность системы энергопитания , . ., квт;

характеристики каналов радиосвязи:

объем передаваемой информации . . ., Мбит;

режим радиосвязи ...;

точность ориентации ..... угл. мин;

точность стабилизации ..., угл.мин;

уровень микрогравитации в зоне размещения целевого оборудова­ния . . ., ед.g;.

уровень автоматизации работ .. ., %;

длительность развертывания КК .... лет;

начало функционирования КК в пилотируемом режиме .... год;

полное развертывание КК .... год;

продолжительность эксплуатации КК .... лет.

В подразделе указываются способы решения задач создаваемым КК, требуемые количественные показатели эффективности, необходимая для этого аппаратура, порядок и способы взаимодействия с сопрягае­мыми объектами. -

Для некоторых КК в ТЗ на их разработку могут устанавливаться требования по^ продолжительности подготовки КА и средств их выведе­ния на’техническом и стартовом комплексах.

Указывают необходимые (требуемые) средства выведения КА на заданную орбиту (указывают индекс РН) и научно-исследовательский ■полигон, с которого должен осуществляться запуск КА.

. При необходимости отдельно указывают задачи, решаемые косми­ческим аппаратом (космическими аппаратами), с соответствующими ко­личественными характеристиками эффективности и условия их реализа­ции, а также порядок и способы выполнения этих задач.

Для КК с автоматическим (непилотируемым) космическим аппара­том состав требований по показателям назначения совпадает с соста­вом показателей для КК с пилотируемым космическим аппаратом за исключением показателей, связанных с наличием экипажа на космичес­ком аппарате.

В подразделе устанавливают требования, обеспечивающие способ­ность КК выполнять свои функции в условиях воздействия природной среды, сопрягаемых и других объектов, а также в аварийных ситуаци­ях. В подразделе устанавливают требования к КК и его составным частям в части: ■

допустимого уровня воздействия климатических условий (колеба­ний температуры, влажности и атмосферного давления, солнечной ра­диации, атмосферных конденсированных осадков, .соленого (морского) тумана, специальных и агрессивных сред, пыли, воды и др.);

стойкости к воздействию механических нагрузок (вибрационных, ударных, ветровых и др.);

устойчивости к влиянию внешних физических полей (магнитного, электрического и др,);

химической и.бактериологической стойкости.

Состав и содержание требований к КК и его составным частям по надежности определяются назначением КК, его структурой и условиями применения. При необходимости в ТЗ устанавливают определения поня­тий надежности и критерия отказа разрабатываемого КК в соответс­твии с требованиями действующих НДС.

В данном разделе ТЗ на КК (составную часть КК) задают ка­чественные и количественные требования по надежности.

предупреждение отказов;

выявление потенциальных источников отказов;

защиту'составных частей КК в процессе эксплуатации от пос­ледствий отказов. .

обобщенного показателя надежности; '

обобщенного показателя и совокупности основных показателей

напевности для наиболее важных периодов Функционирования КК;

совокупности основных показателей надежности для всех перио­дов функционирования КК.

В ТЗ на КК включаются при необходимости дополнительные пока­затели надежности КК, а также показатели надежности отдельных элементов структуры комплекса. .

нормативного значения показателя надежности (Rh) ;

контрольного уровня показателя надежности (нижней односторон­ней доверительной границы Цн, ■ если улучшению надежности соответс­твует большее значение.показателя, и верхней односторонней довери­тельной границы .Ь, если улучшению надежности соответствует мень­шое значение показателя);

нормативного значения доверительной вероятности^., с которой должен быть подтвержден контрольный уровень показателя надежности к моменту завершения отработки или летных испытаний.

Форма задания требований:

■ R б Рн (1)

или R < £н (2), ’

где R - фактическое значение показателя надежности.

Соотношение (1) используется в случае, когда повышению надеж­ности соответствует большее значение, показателя, соотношение (2) - в противном случае. -При этом в ТЗ’ устанавливаются требования по контролю надежности в форме:

Урн > .Рч (3) .

или Н£ч < Rh (4),

гдеТДб . ^н - оценки контрольного уровня показателя надеж­ности, определенные с доверительной вероятностьюуЗн.

Соотношение (3) используется в случае, если требования по на­дежности заданы в форме (1), соотношение (4) - при задании требо­ваний в форме (2).

Для уникальных КК- допускается устанавливать требования по на­дежности по одному из двух вариантов:

по’первому варианту устанавливают: .

нормативное количество космических аппаратов, которые должны выполнять задачу в процессе применения КК (N нв); -нормативное количество пусков ракет-носителей с КА, которые могут быть проведены в процессе применения КК (N нп);

по второму варианту устанавливают:

нормативное количество КА и РН, которые могут быть использо­ваны при выполнении программы применения конкретного КК (N нп);

нормативное значение вероятности Рн того, что количество КА и ‘РН, использованных при выполнении программы применения КК, не пре­высит значение Инп-

При задании требований по надежности к уникальным КК и их' составным частям допускается вместо контрольных уровней надежности и нормативных значений доверительных вероятностей устанавливать виды и объемы испытаний составных частей КК, объемы летных испыта­ний КК и его составных частей,

В подразделе устанавливают требования по электромагнитной совместимости (ЭМС) на уровне космического комплекса и на уровне технических средств (радиоэлектронных, электронных и электротехни­ческих изделий, аппаратуры и оборудования), устанавливаемых на объектах (составных частях) КК.

Требования по ЭМС на уровне КК должны предусматривать:

разработку программы обеспечения ЭМС составных частей КК:

категории критичности составных частей КК к воздействию электромагнитных помех и коэффициенты безопасности;

международно-правовую защиту частотных присвоений;

защиту от электромагнитных воздействий персонала,, топливных магистралей и пиросредств.

Требования по ЭМС на уровне технических средств должны содер­жать:

номенклатуру и численные значения параметров технических ха­рактеристик непреднамеренных электромагнитных помех, создаваемых техническими средствами;

номенклатуру и численные значения параметров технических ха­рактеристик устойчивости технических средств к электромагнитным помехам;

методы измерения технических характеристик.

В подразделе указывают, - что разработка КК и его составных частей должна проводиться в соответствии с требованиями государс- твенчых стандартов- систем "Человек-мэшина¹’, "Эргономические требо- по_Ч.-7( ч орвонтм!;ипскпс' обеспечение", по безопасности труда, а. тэк- *-■' Других действующих НДС ПО вопросим .эргОНОМИЧНСКОГО обеспечения. Указывают также, что в.ходе разработки КК должна быть разработана 1-і реализована "Програмна эргономического обеспечения комплекса¹’.

Формирование состава.и.задание эргономических требований в ТЗ на КК должно осуществляться на основе результатов научно-исследо­вательских и опытно-конструкторских работ по проблеме рационально­го согласования технических средств КК и условий его эксплуатации’ с характеристиками, и возможностями человека-оператора.

У с т гнав пи в а ют, ч Т о к ач е с т в о. э pro н омі іч е ски х решени й должн о оцениваться по результатам эргономической экспертизы конструкторс­кой документации и опытных образцов разрабатывггемых изделий.

Б под-pзадало устанавливают требования:

по условиям эксплуатации' (рабочие и предельные), во время и после которых КК (составная часть ..КК) должен нормально функциони­ровать, а отклонения' величин, определяющих технические показатели образца, но должны превышать заданных;

по- эксплуатационным и дежурным режимам;

■ по времени непрерывной или циклической.работы;

по эксплуатации КК (составной, части КК) в аварийных ситуациях;

- по необходимости- исключения возможности несанкционированного включения или отключения бортовой аппаратуры и оборудования в наи­более ответственных -режимах;

к системе средств эксплуатаі.ійонного контроля;

по видам (календарное, по ресурсу,■по техническому состоянию и др. ), периодичности, объему и удобству технического обслуживания и ремонта; -

по времени приведения в готовность к использованию из режима технического обслуживания; ■ ■ ■

по доступности к' отдельным составным частям образца для тех­нического обслуживания и ремонта без демонтажа других составных частей;

по исключению возможности неправильной сборки и неправильно­го подключения кабелей, шлангов и других ошибок личного состава , &(расчета.) по время зксплуатации. технического обслуживания и ре­монта;

ПО составу инструментов И приспособлений ДЛЯ позволения тПХ- ническлго обслуживания и ремонта, сборки и разборки, развертывания- и свертывания КК (составной части КК);

по необходимости обеспечения и степени автоматизации дистан­ционного контроля состояния элементов КК;

по видам комплектов ЗИП и их составу, необходимым исходным данным для их расчета, а также по разработке норм расхода запас­ных частей;

по срокам и условиям хранения на открытых площадках, под на­весами, в■хранилищах, в составе законсервированного объекта, комп­лекса' и др. ;

по обеспечению возможности, периодичности и времени обслужи­вания во время хранения;

по потребным затратам материалов, средств труда, трудоемкости и оперативного времени на проведение технического обслуживания, ремонта и хранения разрабатываемого КК (составной части. КК).’

В подразделе устанавливают требования, определяющие приспо­собленность составных частей КК к транспортированию, и указывают;, виды транспортных средств, которыми должны транспортироваться составные части КК;

количество транспортируемых единиц, ограничение габаритов и массы транспортируемых единиц в состоянии готовности к транспорти­рованию;

требования-■ вписываемости составных частей КК в ' габарит под­вижного состава и габарит погрузки железных дорог;

условия транспортирования,- в том числе в снаряженном (готовом к включению) состоянии, в составе более сложного образца и др. ;

требования к последовательности, объему работ, продолжитель­ности подготовки составных частей КК к транспортированию, силам и средствам, привлекаемым для подготовки образца' к транспортирова­нию, времени установки на транспортное средство;

параметры транспортирования (допустимая дальность, скорость и др ) и-допустимые механические.воздействия при транспортировании различными видами транспорта; - '

порядок размещения и способы крепления составных частей НК на транспортных средствах (с указанием^наименования и количества не­обходимых погрузочно-разгрузочных средств, приспособлений и крепеж­ных материалов);

климатические условия при транспортировании;

специальные требования при транспортировании, составных частей КК.

В подразделе устанавливают, требования к разрабатываемому КК (составной части КК) для обеспечения безопасности личного состава, сопрягаемых и других близко расположенных объектов, а также при­родной среды при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте составных частей КК. ■

Безопасность личного состава должна обеспечиваться от воз­действия электрического напряжения, движущихся частей, теплового воздействия, высокочастотных й радиационных полей, ядовитых паров и газов, вибрации, акустических шумов и .др.

Для пилотируемых КК устанавливают количественные значения требуемого уровня безопасности полета экипажа космической станции (КА), характеризуемые вероятностью благополучного окончания поле­та без нанесения ощутимого ущерба здоровью членов экипажа, показа­телями безопасности полета экипажа КА на различных этапах его функционирования (коэффициент охвата аварийных ситуаций, вероят­ность ликвидации и локализации аварийных ситуаций, вероятность спасения экипажа и др-.);