У
Группа Д19
ДК 621.451.75-777АВИАЦИОННЫЙ СТАНДАРТ
НУМЕРАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ ОСТ 1 00130 - 2006
ДВИГАТЕЛЕЙ НА САМОЛЕТАХ на 2 страницах
ОКС 49.050
Дата введения 2007-07-01
Ключевые слова: нумерация, авиационный двигатель, самолет
И
Перепечатка воспрещена
здание официальное ★Предисловие
РАЗРАБОТАН ФГУП «НИИСУ»
УТВЕРЖДЕН ФГУП «НИИСУ»
ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФГУП «НИИСУ» за № 1920 от19,02.2007 г.
ВЗАМЕН ОСТ 1 00130-74
Настоящий стандарт соответствует международному стандарту ИСО 482-1977 (Е) «Авиационные двигатели и их узлы - Методы нумерации и описания направления вращения» в части нумерации авиационных двигателейОбласть применения
Настоящий стандарт устанавливает нумерацию авиационных двигателей в зависимости от их расположения на самолетах.
Нумерация двигателей
Маршевые двигатели
Нумерация маршевых двигателей должна соответствовать расположению их на самолете и производиться слева направо, от левого борта самолета к правому, как показано на рисунке 1а, б.
а) б)
Рисунок 1 - Нумерация маршевых двигателей, расположенных в одной плоскости
Если имеется несколько маршевых двигателей, расположенных в разных плоскостях, то они должны нумероваться спереди назад и снизу вверх соответственно, как показано на рисунке 2а, б.
Двигатели, предназначенные для горизонтальной тяги, которые имеют возможность развивать также и вертикальную тягу, то есть двигатели двойного назначения, должны нумероваться в соответствии с 2.1.1.
Подъемные двигатели
Подъемные двигатели, предназначенные для вертикальной тяги, должны нумероваться в непрерывной последовательности после нумерации двигателей, предназначенных для горизонтальной тяги, как показано на рисунке 3.
Рисунок 2 - Нумерация маршевых двигателей, расположенных в разных плоскостях
Стартовые ускорители
Стартовые ускорители должны нумероваться в непрерывной последовательности двигателей горизонтальной тяги, при наличии двигателей вертикальной тяги - после них.
