УДК 629.7.058.7
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
Группа Д15
Мив. № дубликата №изм. b
Мив. № яодллииика 5366 № изв.
ИНДИКАТОР МНЕМОНИЧЕСКИЙ
КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ И ЭЛЕМЕНТОВ
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ
МАНЕВРЕННЫХ САМОЛЕТОВ
Технические требования
ОКП 75 4524
Распоряжением Министерства от 11 июня 1985 г.
0СТ1 01034-85
На 12 страницах
Введен впервые
Nt 298-89
срок действия установлен с 1 июля 1986 г.
до 1 июля 1991 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
1. Настоящий стандарт распространяется на мнемонический индикатор контроля положения шасси и элементов взлетно-посадочной механизации (в дальнейшем изложении - индикатор), предназначенный для установки в кабинах экипажа маневренных самолетов.
Определения к терминам, применяемым в настоящем стандарте, приведены в справочном приложении 1.
Издание официальное
ГР 8362892 от 14.11.85
Перепечатка воспрещена
И». Jfe дуілттд И* мм.
Им. № мдлмнка 5366 № ап
Индикатор должен изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Индикатор должен индицировать положения:
стоек шасси;
закрылков;
тормозных щитков;
носков;
консолей крыла;
других контролируемых элементов взлетно-посадочной механизации самолета (в дальнейшем изложении - контролируемых элементов), представленных на лицевой части индикатора в виде символов мнемосхемы (в дальнейшем изложении - символов).
Размещение символов на лицевой части индикатора должно быть подобно пространственному положению контролируемых элементов на самолете. Количество символов, индицируемых на лицевой части конкретного индикатора, определяется назначением и типом самолета. Минимальный угловой размер символа должен быть не менее 6.
Лицевая часть конкретного индикатора должна выполняться в соответствии с базовой лицевой частью, приведенной на чертеже.
1- символ самолета; 2 - символ промежуточного
положения стоек шасси; 3 - символ выпущенного
положения закрылков; 4 - символ выпушенного
положения стойки шасс
и
Примеры выполнения пицевой части индикатора с расположением индицирующих символов в зависимости от положения контролируемых элементов приведены в справочном приложении 2.
Индипируюшие символы в зависимости от положения контролируемых элементов должны иметь цвет свечения, указанный в табл. 1
Таблица 1
|
Положение контролируемого элемента |
Цвет свечения символа |
|
Выпущенное положение стойки шасси |
Зеленый |
|
Промежуточное положение стойки шасси |
Красный |
|
Взлетное (посадочное) положение закрылков |
Зеленый |
|
Выпущенное положение носков |
Зеленый |
|
Сложенное положение консолей крыла |
Красный |
|
Выпущенное положение тормозных ЩИТКОВ |
Желтый |
С
И». № дубликата ffe |зи.
Нив. № мдлиша 5366 № «зі.
имвол самолета должен быть выполнен белой матовой краской на черном фоне. Значения коэффициентов отражения символа самолета и фона должны соответствовать указанным в ОСТ 1 00415-81. Должно быть обеспечено белое (красное) освещение символа самолета в ночных условиях. Значения яркости 2 светящегося символа должны быть не менее 0,6 кд/м - для белого света и 2 0,3 кд/м - для красного света.Качество выдачи информации индикатором должно обеспечивать быстрое и безошибочное ее восприятие при уровне внешней освещенности 30000 лк. Значение равномерности яркости и цветность свечения символов (кроме символа самолета) должны соответствовать требованиям ОСТ 1 00533-79.
Взаимное влияние свечения индицирующих символов должно быть исключено.
Регулировка яркости свечения индицирующих символов в режиме 'день- ночь' должна осуществляться в соответствии с ОСТ 1 00533-79.
Измерения светотехнических параметров индикатора должны проводиться в соответствии с ОСТ 1 00669-80.
Индикатор должен индицировать положение контролируемых элементов на всех этапах попета в соответствии с алгоритмом его работы.
Алгоритм работы индикатора должен быть одинаковым при использовании любой пицевой части и обеспечивается отдельным блоком управления и коммутации.
|
Алгоритм работы индикатора должен соответствовать указанному в таби. 2 Ин. N? дубліката № «зи. Ии. 16 іоддннка 5366 Ні изв. Положение контролируемых элементов (органов управления) |
Режим работы, цвет свечения символов |
|
Рукоятка переключателя выпуска и уборки шасси (в дальнейшем изложении - рукоятка переключателя шасси) находится в положении "Выпущено"; все стойки шасси находятся на замках выпущенного положения Рукоятка переключателя шасси переводится в положение "Убрано"; закрылки находятся в выпущенном или взлетном положении (взлет) Рукоятка переключателя шасси переведена в положение "Выпущено"; закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении (заход на посадку) |
Горят зеленые символы выпушенного положения всех стоек шасси Зеленые символы выпушенного положения стоек шасси гаснут по мере схода стоек шасси с замков; красный символ промежуточного положения стоек шасси загорается в момент схода любой стойки шасси с замков выпущенного положения, горит постоянно в процессе уборки шасси и гаснет после постановки всех стоек шасси на замки убранного положения Красный символ промежуточного положения стоек шасси загорается после схода любой из стоек шасси с замка убранного положения и горит постоянно до тех пор, пока все стойки не станут на замок выпушенного положения. Зеленые символы |
Таблица 2
Продолжение табп. 2
|
Положение контролируемых элементов (органов управления) |
Режим работы, цвет свечения символов |
|
|
выпущенного положения стоек шасси загораются по мере их установки на замки выпущенного положения |
|
Рукоятка переключателя шасси находится в положении "Выпущено"; закрылки находятся в выпушенном или посадочном положении; все стойки шасси или хотя бы одна из стоек не сошли с замков убранного положения |
Красный символ промежуточного положения стоек шасси горит в проблесковом режиме; выдается сигнал в сигнализатор речевых сообщений |
|
Рукоятка переключателя шасси находится в положении "Убрано";закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении; стойки шасси находятся на замках убранного положения; имеется посадочный признак (определенное положение рукоятки управления двигателем или определенное значение приборной скорости) |
Красный символ промежуточного положения стоек шасси горит в проблесковом режиме; выдается сигнал в сигнализатор речевых сообщений |
|
Рукоятка переключателя шасси находится в положении "Выпущено"; закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении; все стойки шасси сошли с замков убранного положения, но хотя бы одна стойка не встала на замок выпущенного положения |
Красный символ промежуточного положения стоек шасси горит постоянно |
|
Закрылки, тормозные щитки, носки, консоли крыла и другие элементы взлетно-посадочной механизации, наличие которых определяется назначением и типом самолета, сходят с замков убранного положения |
Символы, соответствующие контролируемым элементам, загораются в момент схода контролируемых элементов с замков убранного положения и горят постоянно при данном положении контролируемого элемента |
Продолжение таби. 2
|
Положение контролируемых элементов (органов управления) |
Режим работы, цвет свечения символов |
|
Закрылки, тормозные щитки, носки, консоли крыла и другие элементы взлетно-посадочной механизации, наличие которых определяется назначением и типом самолета, ставятся на замки убранного положения |
Символы, соответствующие контролируемым элементам, гаснут в момент постановки контролируемых элементов на замки убранного положения |
Питание индикатора должно осуществляться от блока управления и коммутации, номинальное напряжение питания последнего должно быть 27 В,' качество электроэнергии - по ГОСТ 19705-81.
Номинальное напряжение питания источников света для обеспечения подсвета символа самолета должно быть 5,5 В и обеспечивается от регуляторов напряжения по ОСТ 1 03537-78.
Сипа тока, потребляемая индикатором с блоком управления, не должна превышать 2,0 А.
Масса индикатора с блоком управления и коммутации без монтажных деталей не должна превышать 1,8 кг.
Габаритные и присоединительные размеры корпуса индикатора должны соответствовать ГОСТ 20261-84 типа Ill- 1-1-45.
Уровни радиопомех, создаваемые индикатором^ и восприимчивость индикатора к радиопомехам должны соответствовать требованиям ОСТ 1 00406-80.
Индикатор должен быть прочным (стойким) и устойчивым к внешним воздействующим факторам, указанным в табл. 3.
Таблица 3
|
Внешний воздействующий фактор и код |
Характеристика внешнего воздействующего фактора |
Максимальное значение внешнего воздей ствующего фактора, степень жесткости |
|
|
Наименование и обозначение |
Код |
||
|
Синусоидальная вибрация, 1110 |
Амплитуда ускорения, м-с"2^ў) |
1111 |
49,0(5) - У |
|
Амплитуда перемещения, мм |
1112 |
2,5 |
|
|
Диапазон частот, Гц |
1114 |
5-2000 |
|
|
М»І. И« дубити № ізм. И«і. № іадлашха 5366 № азі. Внешний воздействующий фактор и код |
Характеристика внешнего воздействующего фактора |
Максимальное значение внешнего воздействующего фактора, степень жесткости |
|
|
Наименование и обозначение |
Код |
||
|
Акустический шум, 1150 |
Диапазон частот, Гц |
1151 |
100-10000 |
|
Уровень звукового давления (относительно 2x10 Па), дБ |
1153 |
130 - Т |
|
|
Механический удар одиночного действия, 1220 |
Пиковое ударное ускорЪ- ние, м • С ( gZ ) |
1211 |
147,0(15) - I |
|
Длительность действия ударного ускорения, мс |
1212 |
15,0 |
|
|
Механический удар многократного действия, 1210 |
Пиковое ударное ускорение, М’С~2(&) |
1211 |
78,5(8) - 11 |
|
Длительность действия ударного ускорения, мс |
1212 |
20,0 |
|
|
Линейное ускорение, 1310 |
Значение линейного ус- -2. к корения, м • С ( д ) |
1311 |
98,1(10) - 11 147,0(15) - II для узлов крепления |
|
Изменение атмосферного давления, 2130 |
Диапазон изменения давления, кПа (мм рт.ст.) |
2133 |
С 4 1,0 до (с 307,0 до Р„)-П |
|
Повышенная температура среды, 2210 |
Рабочая, °С |
2211 |
60-1 |
|
Рабочая кратковремен- о_ ная, С |
— |
70-1 |
|
|
Предельная, °С |
2213 |
85-1 |
|
|
Пониженная температура среды, 2220 |
Рабочая, °С |
2221 |
-60-1 |
|
Предельная, С |
2223 |
||
|
Атмосферное пониженное давление, 2120 |
Рабочее, кПа (мм ртлт.) |
2121 |
0,67(5)-! |
|
Циклическое изменение температуры среды |
От предельной повышен ной до предельной пони- о женной, С |
— |
+85 -60 |
|
Повышенная влажность, 2310 |
Влажность относительная предельная при температуре 35 °С, % |
2311 |
100-1 |
Продолжение таби. З
