При отправке изделий почтовыми посылками сводная упаковочная ведомость не прилагается.
При отправке изделий в один адрес в нескольких единицах индивидуальной транспортной тары допускается составлять только сводную упаковочную ведомость на эту партию изделий.
(Введен дополнительно, Изм. № 2).
Транспортная тара с упакованными изделиями должна быть опечатана (опломбирована) изготовителем изделий или представителем заказчика, если он принимает изделия и такое требование установлено в стандартах и ТУ на изделия.
Пломбы должны быть защищены от механических повреждений. Их следует размещать под планкой ящика, в углублениях, сделанных в планках, в карманах из листовой стали, полимерных или других материалов. Допускается применение и других способов защиты пломб. При упаковывании изделий в обрешетки допускается пломбировать изделие внутри обрешетки.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
Маркировка тары должна соответствовать ГОСТ 24385—80. Манипуляционные знаки, наносимые на транспортную тару по ГОСТ 14192—77, указывают в стандартах и ТУ на изделия.
(Введен дополнительно, Изм. № 2).1.2. Транспортирование
Изделия в упаковке изготовителя транспортируют транспортом любого вида на любое расстояние в условиях, установленных настоящим стандартом, по правилам перевозок грузов, действующих на транспорте данного вида. Транспортирование изделий следует осуществлять в крытых транспортных средствах. В контейнерах изделия транспортируют в открытых транспортных средствах.
О невозможности транспортирования изделий каким-либо из видов транспорта указывают в стандартах и ТУ на изделия.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
Р
При транспортировании должна быть обеспечена защита транс-
и _ _ . -
портной тары с упакованными изделиями от непосредственного воздействия атмосферных осадков и солнечного излучения.
Размещение и крепление транспортной тары упакованными изделиями на железнодорожном подвижном составе должно осуществляться в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления грузов», утвержденными Министерством путей сообщения.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
Подготовка изделий к транспортированию морским транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 26653—85.
(Введен дополнительно, Изм. № 4).
2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Для проверки соответствия упаковки требованиям настоящего стандарта проводят испытания, указанные в табл. 3.
Если группа изделий составляет ряд, разработанный на основе базового изделия (базовой конструкции), а упаковка этих изделий состоит из одних и тех же элементов, то испытания упаковки проводят на представителе от данного ряда изделий и результаты испытаний распространяются на весь этот ряд.
Перечень представителей под каждому ряду изделий устанавливают головные предприятия по согласованию с заказчиком, если он принимает изделия.
Вид испытания
Номер
испытания
Таблица 3
Категория
испытаний
Пункты
квалифи-
кацион-
ные и
типовые
перио-
диче-
ские
требо-
ваний
методов
испы-
таний
Проверка габаритных размеров потребительской, дополнительной и транспортной тары
Испытание на воздействие атмосферного пониженного давления
Испытание упаковки на прочность
404—2
209—4
408—1.1—
-—408-—
— 1.4
1.1.4
1.1.1
1.1.1
2.8
2.12
2.13—
—2.17
Примечания:
Знак «+» — испытания проводят, если соответствующее требование к упаковке установлено в стандартах и ТУ на изделия и в программах испытаний.
Знак «—» — испытание не проводят.
Испытание на пониженное атмосферное давление проводят в том случае, если герметично упакованные изделия транспортируют в негерметизированных отсеках самолетов.
Периодическим испытаниям подвергают упаковку с изделиями, принимаемыми представителем заказчика.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 4).
Периодичность проведения периодических испытаний устанавливают в стандартах и ТУ на изделия. Испытания проводит изготовитель изделий при участии представителя заказчика.
Если в производстве на одном предприятии-изготовителе находятся изделия одного и того же типа, принимаемые как представителем заказчика, так и без него, то испытание упаковки с изделиями, принимаемыми без представителя заказчика, не проводят, а оценивают их по результатам испытаний упаковки с изделиями, принимаемыми представителем заказчка.
2.3. (Измененная редакция, Изм. № 2).
Количество образцов транспортной тары и изделий, подвергаемых испытаниям, устанавливают в стандартах и ТУ на изделия.
Если установленного количества изделий недостаточно для заполнения транспортной тары, допускается свободный объем заполнить потребительской тарой с дефектными изделиями или габаритно-весовым эквивалентом.
Если габаритные размеры транспортной тары с упакованными изделиями в одном из трех измерений превышают 750 мм и не позволяют разместить ее в испытательной камере, то испытания упаковки на устойчивость к воздействию климатических ВВФ не проводят. Соответствие упаковки требованиям настоящего стан-
дарта по устойчивости к климатическим ВВФ должно обеспечиваться конструкцией элементов упаковки и применяемыми упако
вочными средствами.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6. (Исключены, Изм. № 2).
Испытаниям подвергают упаковку с изделиями. Все испытания, кроме оговоренных особо, проводят в нормальных климатических условиях, установленных ГОСТ 20.57.406—81.
Метод 404—2. Проверка габаритных размеров тары
Габаритные размеры потребительской, дополнительной и транспортной тары проверяют любым средством измерения, обеспечивающим измерение с погрешностью ±1 мм.
2.7, 2.8. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2
атмосферного
.11. (Исключены, Изм. № 2).Метод 209—4. Испытание на воздействие
пониженного давления
(Измененная редакция, Изм. № 2).
Испытание проводят с целью проверки способности герметичной упаковки выдерживать атмосферное пониженное давление при транспортировании в негерметизированных отсеках самолетов.
Испытание проводят в барокамере, которая должна обеспечивать испытательный режим с отклонением, не превышающим + 5%.
Если габаритные размеры транспортной тары не позволяют разместить ее в барокамере, допускается проводить эти испытания без транспортной тары.
Упаковку с изделиями помещают в барокамеру, давление в которой плавно понижают до 19,4 кПа (145 мм рт. ст.), и выдерживают при этом давлении 2 ч. Затем давление в барокамере повышают до нормального в течение 15 мин и упаковку извлекают из барокамеры.
После извлечения упаковки с изделиями из барокамеры проводят ее визуальный осмотр.
Допускается проводить эти испытания на изделиях, прошедших другие виды испытаний или забракованных по электрическим параметрам.
2.12.6. (Введены дополнительно, Изм. № 2).
Испытание упаковки на прочность (Измененная редакция, Изм. № 2).
Испытание проводят с целью проверки способности упаковки противостоять разрушающему действию механических ВВФ и защищать изделия от механических повреждений в процессе транспортирования.
Испытания проводят одним из следующих методов: метод 408-1.1 — испытание на ударную прочность;
метод 408—1.2 — испытание на стенде, имитирующем транспортную тряску;
метод 408—1.3 — испытание транспортированием на автомашине;
метод 408—1.4 — испытание на прочность при свободном падении.
Конкретный метод испытания устанавливается в стандартах и ТУ на изделия.
2.13.2. (Введены дополнительно, Изм. № 2).
Метод 408—1.1. Испытание на ударную прочность (Измененная редакция, Изм. № 2).
Испытательная установка (стенд) должна обеспечивать, испытательный режим в соответствии с табл. 4.
Таблица 4
Направление удара
Пиковое
ударное
ускорение,
м/с2(g)
Длительность
действия
ударного
ускорения,
мс
Число
ударов,
Вертикальное
Горизонтальное (продольное и поперечное)
750(75)
150(15)
150(15)
5—10
5—10
Примечания:
Упаковку испытывают на воздействие пикового ударного ускорения 750 м/с2 (75 g) в том случае, если изделия предназначены для длительного хранения на складах заказчика (п. 1.1.3).
Упаковку с изделиями, для которых в стандартах и ТУ на изделия установлено крепление к кузову транспортного средства, воздействию пикового ударного ускорения 750 м/с2 (75 g) не подвергают.
Испытание проводят при одном из значений длительности действия пикового ударного ускорения, выбранного из указанных в табл. 4.
Испытание проводят путем многократного воздействия механических ударов. Значение пикового ударного ускорения, длительность действия ударного ускорения и число ударов должны соответствовать данным, приведенным в табл. 4.
Форма импульса ударного ускорения должна быть близкой к полусинусоиде. Параметры удара следует измерять по ГОСТ 20.57.406—81 (приложение 7).
Контрольную точку следует выбирать на платформе испытательной установки.
Испытательный режим стенда устанавливают по показаниям рабочих средств измерений с допускаемым отклонением пикового ударного ускорения в контрольной точке ±20%. Рекомендуется параметры испытательного режима проверять в процессе настройки стенда на режим, проводя дальнейшие испытания при неизменной настройке стенда. Допускаемое отклонение числа ударов ±5%.
Испытания проводят при частоте ударов 40—120 в минуту. Допускаются перерывы в испытании, но общее число ударов должно сохраняться.
Транспортную тару с упакованными изделиями устанавливают и крепят к платформе испытательной установки в положении, соответствующем ее положению на транспортных средствах, определяемом нанесенными на тару манипуляционными знаками.
Если на транспортной таре не нанесен манипуляционный знак, устанавливающий положение тары в транспортных средствах, то упаковку с изделиями подвергают воздействию удара в трех взаимно перпендикулярных направлениях. При этом число ударов в каждом направлении распределяют равномерно.
После испытаний проводят визуальный осмотр упаковки и изделий, а также измерение параметров, указанных в стандартах и ТУ на изделия.
.14.9. (Введены дополнительно, Изм. № 2).
Метод 408—1.2. Испытание на стенде, имитирующем
транспортную тряску
(Измененная редакция, Изм. № 2).
Режим испытаний устанавливают в стандартах и ТУ на
изделия.
После испытаний проводят визуальный осмотр упаковки и изделий, а также измерение параметров, указанных в стандартах и ТУ на изделия.
2.15.2. (Введены дополнительно, Изм. № 2).
Метод 408—1.3. Испытание транспортированием на ав
томашине
Испытание транспортированием на автомашине проводят путем перевозки упакованных изделий по булыжным или грунтовым дорогам на расстояние 250 км со скоростью от 30 до ‘40 км/ч. Степень загрузки автомашины, а также способ крепления испытываемого образца в кузове устанавливают в стандартах и ТУ на изделия.
После испытаний проводят визуальный осмотр упаковки и изделий, а также измерение параметров изделий, указанных в стандартах и ТУ на изделия.
Метод 408—1.4. Испытание на прочность при свободном падении
Испытание на прочность при свободном падении упакованных изделий проводят путем их сбрасывания на ударную площадку.Испытуемую упаковку с помощью подъемного устройства или вручную поднимают над ударной площадкой на высоту (90± ±5) см, определяемую как кратчайшее расстояние между самой низкой точкой упаковки и поверхностью ударной площадки. За., тем сбрасывают так, чтобы в результате свободного падения она ударилась об ударную площадку в требуемом положении.
Ударной площадкой может служить бетонный пол или стальная плита толщиной не менее 16 мм.
Подъемное устройство должно обеспечивать установление заданной высоты падения образца с допускаемым отклонением.
Захваты, крюки и фиксаторы подъемного устройства должны удерживать образец в заданном положении без повреждений тары и обеспечивать его свободное падение.
