---

F_plr=(T.-k ^-)-г,
* *

Ф^.—действительный угол поворота зубчатого колеса; z—число зубьев зубчатого колеса; k—число целых угловых шагов от А ^,2; г— радиус делительной окружности зубчатого колеса.

Черт. 4

5. Накопленная погрешность шага зубчатого колеса F_Рг.

Наибольшая алгебраическая разность значений накопленных погрешностей в пределах зубчатого колеса (чертеж, сы. п. 4).

5. 1. Допуск на накопленную погрешность шага- зубчатого колеса F_P.

6. Радиальное биение зубчатого венца F_rz .

Разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (отего рабочей оси).

6jk Допуск на радиальное биение зубчатого венца F_r. >

5. Погрешность обката F_zz.

Составляющая кинематической погрешности зубчатого колеса, определяемая при вращении его на технологической реи и при исключении циклических по­грешностей зубцовой частоты и кратных ей более высоких частот.

Примечания: I^і. Под технологической осью зубчатого колеса пони­мается ось, вокруг которой оно вращается в процессе окончательной обработ­ки зубьев по обеим их сторонам.

2. Погрешность обката может определяться как погрешность кинемати­ческой цепи деления зубообрабатывающего станка.

5. 1. Допуск на погрешность обката F;.

6. Колебание длины общей нормали F_alPz.

Разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами об­щей нормали в одном и том же зубчатом колесе.

Примечание. Под действительной длиной общей нормали понимается расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум- разноименным активным боковым поверхностям зубьев зубчатого колеса.

5. 1. Допуск на колебание длины, общей нормали 1'_рЦ7 .

6. Колебание измерительного межосевого расстояния:

• за оборот зубчатого колеса F_ir ;

на одном зубе ї"_іг.Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевьшн расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого ко­леса с контролируемым зубчатым колесом при повороте последнего на полный оборот или соответственно <на один угловой шаг (черт. 5).

I—один угловой шаг; П—крнвая изменения измерительного ыежосем- го расстояния; III—одни оборот зубчатого колеса.

Черт. <9

— за оборот зубчатого колеса ;

^L — на одном зубе f _t *

5. Местная кинематическая погрешность зубчатой передачи f_for .

Наибольшая разность между местными соседними экстремальными (мини­мальными и максимальными) значениями кинематической погрешности переда­чи за полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес пе­редачи.

ГЕ Местная кинематическая погрешность зубчатого колеса , (Комплекс­ная тангенциальная погрешность на зубе _т)

Наибольшая разность между местными соседними экстремальными (ми­нимальными и максимальными) значениями кинематической погрешности зуб­чатого колеса в пределах его оборота (черт. 6).

Г

I—кривая кинематической погрешности зубчатого колеса; _d II—один оборот зубчатого колеса.

Черт. 6

1WV.I 01

VTp. ZJ

iikh Допуск на местную кинематическую погрешность зубчатого колеса f^;

‘ (Допуск на комплексную тангенциальную погрешность на зубе i_t.)

12. Отклонение шаг al

(Отклонение торцового шага fp/_r).

Разность действительного шага P_tr и расчетного торцового шага Pt ₍

(Предельные отклонения торцового шага ±lp_t)

'19. Разность шагов f_op_tr

Разность между двумя отклонениями шагов в любых участках зубчатого колеса.

14. Отклонение шага зацепления .

Разность между действительным и номинальным шалами зацепления (черт. 7).

Примечания: 1. Под действительным и номинальным шагом зацепле­ния понимается кратчайшее расстояние между двумя параллельными плоскос­тями, касательными к двум одноименным активным баковым поверхностям со­седних зубьев зубчатого колеса.

2. Определение и символ всегда относятся к нормальному сечению.

I—номинальный шаг зацепления; II— действительный профиль зуба; III—ном и- кальный профиль ауба; IV—действитель­ный шаг зацепления на примере цилин­дрического прямозубого колеса.

Черт, 7

14:11. Предельные отклонения шага зацепления ±

14. Погрешность профиля зуба fj_r (черт. 8).

Расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номиналь­ными торцовыми профилями зуба, между которыми размещается действитель­ный торцовый активный профиль зуба зубчатого колеса.

Примечание. Под действительным торцовым профилем зуба понимается линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса в плоскости, перпендикулярной его рабочей оси.

Допуск на погрешность профиля зуба fr .

/—действительный торцовый

активный профиль зуба; 11—но- минальные торцовые профили зуба; ///—основная окруж­ность; JU—границы активного профиля зуба..

Черт. 8

14. Суммарное пятно контакта

Часть активной боковой поверхности зуба зубчатого колёса, на котором располагаются следы прилегания зубьев парного зубчатого колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором.

14. Погрешность направления зуба -

Расстояние между двумя ближайшими друг к другу номинальными дели­тельными линиями зуба в торцовом, сечении, между которыми размещается действительная делительная, линия зуба, соответствующая рабочей ширине зубчатого венца или полушеврона (черт. 9).

Примечание. Под действительной делительной линией зуба понимает­ся линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью.

/—действительная делительная линия зуба; 7/— номинальные делительные линии зуба; Ш—ши­рина зубчатого венца; IV—рабочая ось зубчато­го колеса.

Черт. 9

14. 1. Допуск на направление зуба Fp .

15. Отклонение от параллельности осей .

Отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых • колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из осей, и точка второй оси в средней плоскости передачи (черт. 10).

Примечания:

К Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширине нолушеврона.

2_и Под средней плоскостью передачи понимается плоскость» проходящая че­рез середину рабочей ширины зубчатого венца, или» для шевронной передачи, через середину расстояния между внешними торцами, ограничивающими рабо­чую ширину полу шеврона,

Черт. ГО

18Л» Допуск параллельности осей f_x* _м

14. Перекос осей f_x .

Отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, перпендикулярную номинальным положениям осей, про­ходящую через одну из осей и перпендикулярную плоскости, в которой ле­жит эта ось, и точка второй осн в средней плоскости передачи. Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ши­рине зубчатого венца или ширине полушеврона (чертеж, см. и, 18).

1!ЭХ Допуск на перекос осей f _у *

14. Отклонение межосевого расстояния f _яг.

Разность между действительным и номинальным межосевыми расстояниями в средней торцовой плоскости передачи,

14. 1. Предельные отклонения межосевого расстояния ±ї_я .

15. Гарантированный боковой зазор

Наименьший предписанный баковой зазор.

14. 1. Допуск на боковой зазор Т,_я .

15. Дополнительное смещение исходного контура E_Wf-

Дополнительное смещение исходного контура от его номинального поло­жения в теле зубчатого (червячного) колеса (зубчатой рейки), осуществляе­мое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора (черт, dib) _г 22. L Наименьшее дополнительное смещение исходного контура: для зубчатого колеса с внешними зубьями — Е_я$ ;

для зубчатого колеса с внутренними зубьями + Е _иі.Стр. 2В, FUUI ТІЛО—от

/—номинальное положение исходного контура; !/—действительное положение ис­ходного контура.

Черт. ГІ

Наименьшее предписанное смещение элемента исходного контура (оди* ночного зуба или впадины), условно наложенного на профиль зубьев зубча­того колеса, осуществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированно­го бокового зазора.

14. 1. Допуск на дополнительное смещение исходного контура Т_я,

15. Предельные отклонения измерительного межосевого расстояния:

^для зубчатых колес с внешними зубьями:

верхнее;

нижнее—Е^;

— доя зубчатых колес с внутренними зубьями:

верхнее —E_a7_S;

нижнее +Е_Д^.

Разность между допускаемыми наибольшими или соответственно наимень­шими измерительным и номинальным межрсевыми расстояниями (черт, 12). .

Примечание. Под номинальным измерительным межосевым расстояни­ем понимается расчетное межосевое расстояние при двухпрофильном зацепле­нии измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом, имеющим наименьшее дополнительное смещение исходного контура.

14. Средняя длина общей нормали W_mr*

Средняя арифметическая из всех действительных длин общей нормали по зубчатому колесу (черт. 13).

tw

■ ’ _rt -

Разность значений средней длины общей нормали по зубчатому колесу и номинальной длины общей нормали.

для зубчатого колеса с внешними зубьями —Е_ї^_/П3,

для зубчатого колеса с внутренними зубьями Ч-Е^^р

I—контролируемое зубчатое колесо-

Л—измерительное зубчатое колесо; Ш— номинальное измерительное межосевое расстояние.

Действительные длины общей нормали

УУ₂

W

Черт. 12

ч ~Ewmp дол зудчатсгу полоса
Г* с Внешними Зубьями '

*Еуоті для зубчатом колеса '^Тг⁴ с Заутренними зубьями 'аль на я длина

общей нормали

Черт. 13

Наименьшее предписанное отклонение средней длины общей нормали, осу­ществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового аа- зорз.

14. 3. Допуск на среднюю длину общей нормали .

15. Номинальная длина общей нормали 47.

    1. Отклонение длины общей нормали Е&_г.

Разность значений действительной и номинальной длины общей нормали.

для зубчатого колеса с внутренними зубьями + Е . Наименьшее предписанное отклонение длины общей нормали, осуществляе­мое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора.

14. 3. Допуск на длину общей нормали Т^.

15. Отклонение размера но роликам (шарикам) Е _М/. .

Разность действительной и номинальной величин размера по роликам (шарикам).

для зубчатого колеса с внешними зубьями — E_Ms,

для зубчатого колеса с внутренними зубьями + E_jM1- _г

Допуск на размер по роликам (шарикам) Т_М

|ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Справочное

Зависимости предельных отклонений и допусков по нормам кинематической -точности, плавности работы и контакта зубьев от геометрических параметров .зубчатых колес для степени точности 6

1. По нормам кинематической точности

F_p=2/"d+9; Fp_k=l,6yrr+9

F_f-7,5/n+1,44/V+5
F_vW“»0,6j/~d^-+0,065d+l_I5
F J 41,6|/“d”+0,01 d 4-10

Коэффициенты перехода: і для F_r , F_z, F_vW

1,58 — от 6 к S, 4 и 3 степеням точности;

1,4 — от 6 к 7 степени точности;

1,26—от 7 к более грубым степеням точности; для F_p и Fpk 1у58 — от 6 к 5, 4 и 3 степеням точности;

1,4-г- от 6 к более грубым степеням точности.

2. По нормам плавности

f_pt=2m+7,4

ff=2m+6,4 fJ=5,5m-|-8 Коэффициенты перехода: ДЛЯ fpt И fpb 1,58— от 6 к 5», 4 и 3 степеням точности;

і 1,4—- от 6 к более грубым степеням точности;

ДЛЯ f f 1,4 — от 6 к 5, 4 и 3 степеням точности;

1,26 — от 6 к более грубым степеням точности; для

] ,4 — от 6 к 5, а также к 7 и 8> степеням точности;

1,26—от 8 к более грубым степеням точности.

3. По нормам контакта _t

Fp = j/" 6_w~|-5

Коэффициенты перехода: 1,26 :— от 6 к 5, 4 и 3, а также к 7 степеням точности, 1,4 —от 7 к более грубым степеням точности.

Примечания: к Принятые обозначения: d —делительный диаметр зубчатого колеса; т — модуль;