---

з

* Вид допуска бокового между видом сопряжения

азора используется при изменении соответствия и видом допуска (см. п. 1.в и п. 1.9).

Примечание. Величины F_r принимаются в соответствии с нормой ки­нематической точности по табл. б.Нормы бокового зазора

(показатели — E_Wfrgили ⁴-E_Wrn[слагаемое I и — Е _Weили + E_Wi)

Примечание, Привитые обозначения:

E_Wni8—наименьшее отклонение средней длины общей нормали (слагае­мое I) для зубчатых колес с наружными зубьями (со знаком минус);

E_Ws — наименьшее отклонение длины общей нормали для зубчатых колес с наружными зубьями (со знаком мидус);

E_Wmi - наименьшее отклонение средней длины общей нормали (слагае­мое I) для зубчатых колес с, внутренними зубьями (со знаком плюс);

Ewi —наименьшее отклонение длины общей нормали для зубчатых колес с внутренними зубьями (со знаком плюс).

Нормы бокового зазора

(показатели —E_Wins или +E_Wtn! —слагаемое II)

мкм

Примечания:

Г. Принятые обозначения:

E_Wm3 —наименьшее отклонение средней длины общей нормали (слагае­мое II) для зубчатых колес с наружными зубьями (со знаком минус);

Е _Wmi—наименьшее отклонение средней длины общей нормали (слагае­мое II) для зубчатых колес с внутренними зубьями (со знаком плюс).

2. Величина наименьшего отклонения средней длины общей нормали E_Wms определяется сложением величины, указанной в табл, 12 (зависящей от диа­метра зубчатого колеса и выбранного вида сопряжения) с величиной, указан­ной в табл. 16 (зависящей от допускаемого радиального биения зубчатого ко­леса F_r ). Например, величина E_Wnis для колеса 7 степени точности с 4=5й мм, лт=0,5 мм и сопряжения G будет равна: по табл. 12—<17 мкм и по табл. 13—7 мкм, так как для этого зубчатого колеса радиальное биение F_r по табл. 5 равно 26 мкм.

Таким образом, E_Wms = (—17) + (—7) =^-24 мкм (или E_Wml = 4-24 мкм).

Величина наименьшего отклонения длины общей нормали E_Ws определя­ется по табл. '12. Она равна — [17 мкм.

Таблица 14 Нормы бокового зазора

(T_Wtn — допуск на среднюю длину общей нормали)

ним

* Вид допуска бокового зазора используется при изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска (см. пп. 1.6 и 1.9).

П

Нормы бокового зазора

(T_w — до-пуск на длину общей нормали)

мкм

римечание. Величины F_r принимаются в соответствии с нормой ки­нематической точности по табл. 5.

Таблица 15

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Справочное

термины, ОБОЗНАЧЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
].-Кинематическая погрешность передачи

Разность между действительным и номинальным (расчетным) углами по* ворота ведомого зубчатого колеса передачи. Выражается в линейных величи­нах длиной дуги его делительной окружности (черт. 1).

где ?і—число зубьев ‘ведущего зубчатого колеса; г₅—число зубьев ведомого зубча- того колеса; цц—действительный угод поворота ведущего зубчатого колеса; фз—дей­ствительный угол поворота ведомого зубчатого колеса; фз—номинальный угол по­ворота ведомого зубчатого колеса.

Черт. 1

1.1. Наибольшая кинематическая погрешность передачи F_(o/.

Наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности передачи за полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес (т. е. в пределах числа оборотов большого зубчатого колеса, равного частному от деления числа зубьев меньшего зубчатого колеса на общий наибольший делитель чисел зубьев обоих зубчатых колес передачи) (черт. 2).

Г-2. Допуск на кинематическую погрешность передачи F₍-_o

2. Кинематическая погрешность зубчатого колеса

Разность между действительны и номинальным (расчетным) углами по­ворота зубчатого колеса на его рабочей оси, ведомого измерительным зубча­тым колесом при номинальном взаимном положении осей вращения этнх колес.

Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности.

Примечания:

I^і. Под рабочей осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в передаче., 2. Под измерительным зубчатым колесом понимается зубчатое колесо по­вышенной точности, применяемое в качестве измерительного элемента для -однопрофильного н двухпрофнльното методов контроля зубчатых колес.

Фз—• угол поворота большего колеса; х—общий наибольшая делитель чисел зубь­ев и Zj,. соответственно шестерни и колеса;

I—наибольшая кинематическая погрешность передачи Ffcrl П—полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес.

Черт. 2

2.1. Наибольшая кине мати ческа я погрешность зубчатого колеса Fj_r .

Наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности зубчатого колеса, в пределах его полного оборота (черт. 3).

I—кривая' кинематическая погрешность зубчатого колеса; И—один оборот зубчатого колеса

Черт* 3

2*2* Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F_:-.

3* Кинематическая погрешность зубчатого колеса на k шагах F^_ftr _

Разность между действительным и номинальным (расчетным) углами по­ворота зубчатого колеса (на рассматриваемом числе зубьев к) на его рабо­чей оси, ведомого измерительным зубчатым колесом при номинальном взаим­ном положении осей вращения обоих колес/

Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности* чертеж, см. п. 2.1),

3.L Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса на k ша- rax F-_fc .

4/ Накопленная погрешность k шагов

Наибольшая разность дискретных значений кинематической погрешности зубчатого колеса при номинальном его повороте на к целых угловых ша­гов (черт. 4).

Положение 1 Положение Z