7.4.1 Общие положения

7.4.1.1 Испытания проводят для определения способности грузовой единицы выдерживать повторяющиеся погрузочно-разгрузочные операции с использованием автопогрузчика, оборудованного устройством для перемещения волоком.

7.4.1.2 Для испытаний используют автопогрузчик, описанный в 5.4. Если грузовую единицу обычно транспортируют в два яруса, то на нее при испытании устанавливают аналогичную грузовую единицу.

7.4.2 Проведение испытания

7.4.2.1 Грузовую единицу захватывают за петлю подкладного листа, приподнимают и перемещают по испытательному пути в соответствии с А.1 при условиях, указанных в А.2 (приложение А).

7.4.2.2 Если грузовую единицу захватывают за петлю подкладного листа с двух сторон, цикл испытаний проводят с учетом вероятности захвата с каждой стороны.

7.4.2.3 Испытание повторяют заданное количество раз или до полного разрушения образца.

7.5 Контроль повреждений

После каждого цикла испытаний (7.2) или каждого цикла манипулирования (подъема, транспортирования, установки) в соответствии с 7.3 и 7.4 грузовую единицу осматривают и фиксируют все виды повреждений, к которым могут быть отнесены:

- повреждение грузовой единицы, которое может привести к невозможности осуществлять доставку груза, его хранение, проведение погрузочно-разгрузочных операций;

- нарушение целостности грузовой единицы, которое может привести к его неустойчивости при последующих погрузочно-разгрузочных операциях;

- другие виды повреждений грузовой единицы.

8 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен содержать:

- ссылку на настоящий стандарт;

- количество испытываемых образцов;

- полное описание грузовой единицы: вид транспортной тары, способ пакетирования, размеры грузовой единицы, данные о соответствии ГОСТ 24597, принятые условные обозначения элементов грузовой единицы;

- описание упаковываемой продукции, ее модели или бутафории;

- массу брутто грузовой единицы и массу нетто упакованной продукции в килограммах;

- температуру и относительную влажность окружающей среды при проведении испытаний;

- используемые методы испытаний;

- любые отклонения от данных методов испытаний;

- запись результатов испытаний со всеми пояснениями и замечаниями;

- дату проведения испытания;

- подпись лиц, проводивших испытания.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(справочное)

Транспортирование грузовой единицы по испытательному пути

А.1 Испытательная грузовая площадка

А.1.1 Стандартный L-образный путь оборудуют на плоской жесткой поверхности. Он представляет собой площадку шириной от 3 до 3,5 м, имеющую поворот 90°, зоны ускорения и торможения и наблюдательные пункты (ОР1-ОР5) (рисунок А.1).

ОР5 - подъем/опускание; ОР5-ОР1 - зона ускорения/торможения; ОР1-ОР2 - зона с препятствиями; ОР1-ОР3 - поворот 90°; ОР4 - подъем/опускание

Рисунок А.1 - Образец испытательного пути

А.1.2 Пользователи могут выбирать по своему усмотрению препятствия для испытательного пути. Препятствия, такие как железнодорожный путь, располагаемый на одном уровне с шоссейными дорогами, уклонами, люками и т.д., пересекаются перпендикулярно или находятся под углом.

А.2 Условия испытания

А.2.1 Автопогрузчик должен двигаться равномерно на протяжении всего пути с препятствиями или без них на гусеничном ходу со скоростью (1,5±0,3) м/с.

А.2.2 Максимальная скорость автопогрузчика на повороте не должна превышать 1 м/с.

А.2.3 В зоне торможения, при испытании на аварийную остановку, должно достигаться минимальное торможение - 2 м/с².

А.2.4 Испытываемую грузовую единицу проверяют после каждого цикла погрузочно-разгрузочных операций (подъем, транспортирование и установка).

Ключевые слова: тара, испытание