Страница 3: ДСТУ UN/ECE R 58-01:2003. Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження: І. Задніх захисних пристроїв (ЗЗП); ІІ. Дорожніх транспортних засобів стосовно встановлення ЗЗП офіційно затвердженого типу; ІІІ. Дорожніх транспортних засобів стосовно їхнього заднього захисту (ЗЗ) (62912)

Якщо власник офіційного затвердження остаточно припиняє виробництво якогось типу дорож­нього транспортного засобу/елемента, офіційно затвердженого на підставі цих Правил, він пови­нен інформувати про це компетентний орган, який надав офіційне затвердження. Після одержання відповідного повідомлення цей компетентний орган повідомляє про це інші Сторони Угоди 1958 року, які застосовують ці Правила, за допомогою картки повідомлення, яка відповідає зразку, на­веденому в додатку 2 до цих Правил.

8. НАЗВИ І АДРЕСИ ТЕХНІЧНИХ СЛУЖБ, УПОВНОВАЖЕНИХ ВИПРОБОВУВАТИ ДЛЯ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ, ТА АДМІНІСТРАТИВНИХ ОРГАНІВ

Сторони Угоди 1958 року, які застосовують ці Правила, повинні повідомити Секретаріату Організації Об’єднаних Націй назви і адреси технічних служб, уповноважених випробовувати для офіційного затвердження, а також адміністративних органів, які надають офіційне затвердження і яким треба направляти реєстраційні картки офіційного затвердження, поширення офіційного за­твердження, відмови в офіційномузатвердженні або скасування офіційного затвердження, видані в інших країнах.

ЧАСТИНА III. ОФІЦІЙНЕ ЗАТВЕРДЖЕННЯ ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ СТОСОВНО ЇХНЬОГО ЗАДНЬОГО ЗАХИСТУ (33)

8. ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

   1. Для цілей частини III цих Правил:

      1. офіційне затвердження дорожнього транспортного засобу (approval of a vehicle)

Офіційне затвердження типу дорожнього транспортного засобу стосовно його заднього захисту (33)

Категорія транспортних засобів, що не мають між собою розходжень стосовно таких основ­них характеристик, як довжина задньої осі, конструкція, розміри, конфігурація і матеріали задньої частини дорожнього транспортного засобу і технічні дані підвіски в тій мірі, у якій вони впливають на дотримання приписів пункту 25 цих Правил

Наявність ззаду на дорожньому транспортному засобі:

8. 1. 1. або спеціального ЗЗП;

      2. або елементів кузова, шасі або інших конструкцій, які за своєю конфігурацією і харак­теристикою можна розглядати як цілком або частково виконуючими функції ЗЗП.

   2. Інші визначення, які застосують до частини III, містяться в розділі 3 цих Правил.

9. ЗАЯВКА НА ОФІЦІЙНЕ ЗАТВЕРДЖЕННЯ

   1. Заявку на офіційне затвердження типу дорожнього транспортного засобу стосовно ЗЗ надає виробник дорожнього транспортного засобу або його належним чином уповноважений представник.

   2. До кожної заявки треба додавати перелічені нижче документи в трьох примірниках і такі вказівки:

      1. детальний опис конструкції, розмірів, форми і використовуваних матеріалів типудорож- нього транспортного засобу відповідно до вимог цих Правил;

      2. креслення дорожнього транспортного засобу, що зображують вид типового дорожнього транспортного засобу збоку і позаду, та елементи задньої частини конструкції;

      3. зазначення максимальної маси дорожнього транспортного засобу;

      4. детальний опис елементів ЗЗ: розміри, форма, використовувані матеріали і положення на дорожньому транспортному засобі.

   3. Технічній службі, уповноваженій випробовувати для офіційного затвердження, надають один дорожній транспортний засіб, тип якого підлягає офіційному затвердженню.

      1. Дорожній транспортний засіб, який не має всіх елементів, властивих даному типу, може бути допущений до випробовування тільки в тому випадку, якщо заявник може довести компетен­тному органу, що відсутність зазначених елементів ніяк не впливає на результати випробовування з точки зору приписів цих Правил.

   4. До видачі офіційного затвердження компетентний орган повинен перевірити наявність належних заходів для забезпечення ефективного контролювання за відповідністю виробництва.

10. ОФІЦІЙНЕ ЗАТВЕРДЖЕННЯ

    1. Якщо дорожній транспортний засіб, поданий на офіційне затвердження на підставі цих Правил, задовольняє приписам нижченаведеного розділу 25, то даний тип дорожнього транспорт­ного засобу вважають офіційно затвердженим.

    2. Кожному офіційно затвердженому типу присвоюють номер офіційного затвердження, перші дві цифри якого (уданий час 01 відповідно до серії поправок 01, які набули чинності 25 бе­резня 1989 року) вказують на серію поправок, що відповідають останнім найважливішим технічним змінам, внесеним у Правила до моменту видачі офіційного затвердження. Одна і та сама Договірна сторона не може присвоїти цей номер іншому типу дорожнього транспортного засобу.

    3. Сторони Угоди 1958 року, які застосовують ці Правила, сповіщають щодо офіційного затвердження, поширення офіційного затвердження або відмові в офіційному затвердженні типу дорожнього транспортного засобу на підставі цих Правил за допомогою картки, відповідного зразка, наведеного в додатку 3 до цих Правил.

    4. На кожному дорожньому транспортному засобі, що відповідає типу дорожнього транспорт­ного засобу, офіційно затвердженому на підставі цих Правил, треба проставляти на помітному і легко доступному місці, вказаному в реєстраційній картці офіційного затвердження, міжнародний знак офіційного затвердження, який складається з:

       1. кола, у якому проставлена буква «Е», за якою слідує відмітний номер країни, яка на­дала офіційне затвердження^;

       2. номера цих Правил, за яким йде літера «R», тире і номер офіційного затвердження, що проставляють праворуч від кола, вказаного в 24.4.1.

    5. Якщо дорожній транспортний засіб відповідає типу дорожнього транспортного засобу, офіційно затвердженому на підставі одного або декількох доданих до Угоди Правил в тій самій країні, яка надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, то не треба повторювати позна­чення, передбачені в 24.4.1; у цьому випадку номери Правил і офіційного затвердження та додат­кові позначення всіх Правил, стосовно яких надають офіційне затвердження в країні, яка надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, розміщують у вигляді вертикальних колонок пра­воруч від позначення, передбаченого в 24.4.1.

    6. Знак офіційного затвердження повинен бути чітким і таким, що не стирається.

    7. Знак офіційного затвердження розміщують поряд із табличкою з основними технічними даними дорожнього транспортного засобу, яку прикріплює підприємство-виробник, або простав­ляє на цій табличці.

    8. У додатку 4 до цих Правил наведено приклади знаків офіційного затвердження.

11. ПРИПИСИ СТОСОВНО ЗЗ

    1. Дорожній просвіт до нижнього краю пристрою ЗЗ навіть у порожнього дорожнього транс­портного засобу не повинен перевищувати за всією шириною 550 мм.

    2. Пристрій ЗЗ повинен розміщуватись якнайближче до задньої частини дорожнього транс­портного засобу.

    3. Ширина ЗЗ ні в якому разі не повинна перевищувати довжину задньої осі, заміряну за найбільш віддаленими точками коліс, крім випуклих частин шин біля поверхні землі, і в той самий час не повинна бути коротшою, більш ніж на 100 мм з кожного боку. За наявності кількох задніх осей у розрахунок беруть довжину найдовшої задньої осі.

У випадках, коли пристрій вмонтований у кузов дорожнього транспортного засобу або є його невід’ємною частиною, а ширина самого кузова перевищує довжину задньої осі, припис стосовно того, що ширина ЗЗ не повинна перевищувати довжину задньої осі, не застосовують.

8. 4. Висота поперечного перетину 33 повинна бути не менше ніж 100 мм. Кінці пристрою 33 не повинні загинатися назад або мати гострі виступи; цю умову вважають виконаною, якщо кінці заокруглені, а радіус заокруглення становить не менше ніж 2,5 мм.

   5. Задній захист може бути сконструйований таким чином, щоб пристрій можна було вста­новлювати позаду дорожнього транспортного засобу в декількох положеннях. У цьому випадку по­винен бути передбачений надійний спосіб його блокування в робочому положенні, для того щоб унеможливити будь-яке випадкове переміщення в інше положення. Зусилля, необхідне для того, щоб змінити положення пристрою, не повинне перевищувати 40 даН.

   6. Пристрій 33 повинен мати достатню міцність стосовно зусиль, що діють паралельно подовжньої осі дорожнього транспортного засобу, і в робочому положенні він повинен бути пов’яза­ний з бічними балками шасі або іншими елементами, що їх заміняють. Цю вимогу вважають вико­наною, якщо доведено, що як під час, так і після дії зусиль, зазначених у додатку 5, відстань по горизонталі між задньою частиною пристрою і задньою кромкою дорожнього транспортного засобу не перевищує 400 мм у будь-якій точці дії випробовувальних навантаг. Під час вимірювання цієї відстані всі частини транспортного засобу, висота яких у дорожньому транспортному засобі в по­рожньому стані перевищує 3 м від рівня землі, не враховують.

   7. Проведення практичного випробовування не потрібне, якщо за допомогою розрахову­вань можна довести, що вимоги розділу 3 додатка 5 дотримано. У тих випадках, коли практично випробовують, пристрій повинен бути з’єднаний з бічними балками шасі дорожнього транспорт­ного засобу або іншими елементами конструкції.

9. ВІДПОВІДНІСТЬ ВИРОБНИЦТВА

   1. Кожен дорожній транспортний засіб, офіційно затверджений на підставі цих Правил, тре­ба виготовляти таким чином, щоб він відповідав офіційно затвердженому типу стосовно приписів, викладених вище в розділі 25.

   2. Щоб перевірити відповідність приписам вищенаведеного пункту 26.1 треба належно конт­ролювати виробництво.

   3. Власник офіційного затвердження повинен, зокрема:

      1. забезпечити наявність процедур ефективного контролювання за якістю 33;

      2. мати доступ до контрольного обладнання, потрібного, щоб перевірити відповідність продукції кожному офіційно затвердженому типу;

      3. забезпечити реєстрацію даних про результати випробовувань і збереження документів, що додаються, протягом періоду часу, обумовленого за узгодженням з адміністративною службою;

      4. аналізувати результати кожного виду випробовувань з метою перевіряння і забезпе­чення стабільності характеристик 33 з урахуванням відхилів, що допускаються в умовах промис­лового виробництва;

      5. забезпечити проведення для кожного типу дорожнього транспортного засобу достатньої кількості перевірянь і випробувань відносно розмірів, використовуваних матеріалів і характеристик елементів, які виконують функції 33 і використовують для встановлювання на дорожньому транс­портному засобі;

      6. забезпечити, щоб у разі невідповідності будь-яких зразків або випробовуваних деталей, виявленої в ході даного типу випробовувань, була проведена ще одна вибірка і проведено ще одне випробовування. У цьому зв’язку повинно бути вжито всіх необхідних заходів для відновлення відповідності виробництва.

   4. Компетентний орган, що видав офіційне затвердження типу, може в будь-який час пере­вірити методи контролювання за відповідністю, які застосовують в кожній виробничій одиниці.

      1. Під час кожного інспектування інспектору треба пред’являти журнали випробовувань і виробничу документацію.

      2. Інспектор може зробити довільну вибірку зразків, випробовування з якими проводять в лабораторії підприємства-виробника. Мінімальна кількість зразків може бути визначена залежно від результатів, одержаних під час перевіряння самим підприємством-виробником.

      3. Якщо якість є незадовільна або якщо необхідно перевірити правильність випробову­вань, проведених відповідно до 26.4.2, інспектор робить відбірку зразків, які повинні бути направ­лені технічній службі, що випробовувала для офіційного затвердження даного типу.

      4. Компетентний орган може провести будь-яке випробовування, яке приписується цими Правилами.

      5. Зазвичай компетентний орган дозволяє перевіряти раз на два роки. У випадку одер­жання в ході одного з перевірянь негативних результатів компетентний орган повинен вжити всіх не­обхідних заходів для якнайшвидшого відновлення відповідності виробництва.

10. САНКЦІЇ, ЩО ЇХ НАКЛАДАЮТЬ ЗА НЕВІДПОВІДНІСТЬ ВИРОБНИЦТВА

    1. Офіційне затвердження типу дорожнього транспортного засобу, надане на підставі цих Правил, може бути скасоване, якщо не дотримуються викладені вище вимоги або дорожній транс­портний засіб не проходить випробовувань, приписаних у додатку 5.

    2. Якщо будь-яка Сторона Угоди, яка застосовує ці Правила, відміняє надане нею раніше офі­ційне затвердження, вона негайно повідомляє про це інші Договірні сторони, які застосовують ці Пра­вила, за допомогою картки повідомлення відповідного зразка, наведеного в додатку 3 до цих Правил.

11. МОДИФІКАЦІЯ ТИПУ ДОРОЖНЬОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ І ПОШИРЕННЯ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ

    1. Будь-яку модифікацію типу дорожнього транспортного засобу доводять до відома адмініст­ративного органу, який надав офіційне затвердження даному типу дорожнього транспортного за­собу. Цей орган може:

       1. або прийти до висновку, що внесені зміни не матимуть значних негативних наслідків і що в будь-якому разі даний дорожній транспортний засіб, як і раніше, задовольняє приписам,

       2. або вимагати нового протоколу технічної служби, уповноваженої випробовувати.

    2. Підтвердження офіційного затвердження або відмова в офіційному затвердженні направ­ляється разом з переліком змін Сторонам Угоди, які застосовують ці Правила, відповідно до про­цедури, передбаченої в 24.3.

    3. Компетентний орган, який поширив офіційне затвердження, присвоює такому поширенню відповідний серійний номер і повідомляє про це інші Сторони Угоди 1958 року, які застосовують ці Правила, за допомогою картки повідомлення відповідного зразка, наведеного в додатку 3 до цих Правил.

12. ОСТАТОЧНЕ ПРИПИНЕННЯ ВИРОБНИЦТВА