Споруди транспорту. Залізниці. Визначення ширини смуги відведення

Таблиця 2 - Ширина смуги відведення для земляного полотна у виїмках

У метрах

Примітка 1. Значення ширини смуги відведення установлені для розміщення у ній одноколійного земляного полотна, водовідвідних канав із бермами з боку підошви насипу або брівки виїмки й запобіжних смуг.

Ширина запобіжних смуг від підошви насипу або брівки виїмки встановлена - не менше ніж 2 м, від брівок водовідвідних канав - не менше 1 м;

Примітка 2. Ширина смуги відведення призначена для земляного полотна із крутістю укосів:

• насипів у верхній частині висотою до 6 м - 1:1,5;

• насипів у нижній частині з 6 м до 12 м - 1:1,75;

• виїмок з висотою укосів до 12 м - 1:1,5.

Примітка 3. Значення ширини смуги відведення установлені для розміщення у ній одноколійних насипів, при спорудженні яких використано ґрунти: глинисті; великоуламкові із глинистим заповнювачем; скельні вивітрювані; піски недренувальні, дрібні й пилуваті.

Для розміщення насипів, при спорудженні яких будуть використані ґрунти: скельні слабовивітрювані, великоуламкові із піщаним заповнювачем, піски дренувальні, значення ширини смуги відведення, установлені в таблицях, можуть бути зменшені на 1 м.

3. У разі визначення ширини смуги відведення для розміщення у ній багатоколійного земляного полотна до значень ширини смуги відведення, поданих у таблицях 1 і 2, додають значення відстаней між осями суміжних колій, визначені ДБН В.2.3-19.

4. Ширину смуги відведення установлюють відразу під дві колії для ділянок залізниць швидкісних та I-VI категорій, розташованих у виїмках глибиною більше 6 м на скельних ґрунтах, а також розташованих на крутих косогорах і на притисках рік, незалежно від висоти укосу.

5. Ширину смуги відведення для залізничних колій VII категорії установлюють на 1 м менше значень, зазначених у таблицях 1 і 2.

6. У разі проходження залізничної колії місцевістю з особливими природними умовами мінімальну ширину смуги відведення слід встановлювати з урахуванням можливого прояву деформацій основи земляного полотна (вид і частоту прояву різних чинників деформацій наведено у таблиці 3).

Захист земляного залізничного полотна і споруд у смузі відведення від підтоплення і затоплення слід виконувати з дотриманням вимог ДБН В.1.1-25.

7. Відстань від осі крайньої колії роз'їзду, обгінного пункту й станції до межі смуги відведення має бути не менше ніж 10 м.

8. Ширину смуги відведення для штучних споруд на малих водотоках, що включають невеликі річки й сзтордучмикйи з площею басейну збору води менше ніж 100 км², слід визначати з розрахунку створення можливості розчищення русла водотоку на відстані не менше 30 м вище й нижче мостових переходів. У разі застосування водопропускних труб розташовують пристрої для гасіння швидкості води на вході й виході цих труб (водобійні колодязі).

Таблиця 3 - Мінімальна ширина смуги відведення для ділянок з особливими природними умовами місцевості

5.9 Ширину смуги відведення на денній поверхні тунелів (підходи до порталів тунелів) слід визначати за умов запобігання їх заболочуванню й збиранню води, розташування водовідвідних, дренажних і вентиляційних пристроїв, а також із розрахунку, за необхідності, розчищення прилеглих до траси тунелю земельних ділянок від деревинно-чагарникової рослинності згідно зі СНиП II-44.

На підходах до великих мостів слід враховувати розширення земляного полотна згідно з ДБН В.2.3-19.

10. Ширину смуги відведення на снігозаносних ділянках колій залізничного транспорту, що перетинають лісові масиви, установлюють такою як і ширину смуги відведення на снігозаносних ділянках, захищених штучними снігозатримувальними лісовими насадженнями.

11. На місцях можливих зсувів, обвалів, осипів, утворення ярів тощо ширину смуги відведення залізниць установлюють із урахуванням ширини ґрунтоукріплювальних лісових насаджень, визначеної за проектами з урахуванням місцевих умов.

12. Для ділянок залізничних колій, на яких можуть виникати снігові лавини, слід передбачати відвід земельних ділянок для розташування лавинозахисних пристроїв (галерея, дамба, лавиноуловлювач й інші споруди) і лавиноупереджуючих засобів (траншеї, паркани, заліснення схилів).

10. Ширину смуги відведення установлюють з урахуванням ширини резервів.

Значення мінімальної ширини резервів (по верху) з одним поперечним схилом 0,02 та укосами з боку залізничної колії 1:1,5 і з польової сторони 1:1 залежно від їх глибини приймають відповідно до таблиці 4.

Таблиця 4 - Ширина односхилих резервів залежно від їх глибини

14. Значення мінімальної ширини резервів (по верху) з двома поперечними схилами 0,02 та укосами з боку залізничної колії 1:1,5 і з польової сторони 1:1 залежно від їх глибини приймають відповідно до таблиці 5.

15. Кавальєри відсипають із одного або з обох боків виїмки. У виїмках на слабких грунтах відстань між брівкою укосу виїмки і підошвою внутрішнього укосу кавальєру має бути на 5 м більшою за висоту укосу виїмки. В усіх випадках ця відстань має бути не менше ніж 15 м. Відстань від підошви насипу або брівки укосу виїмки, а за наявності резервів, кавальєрів і водовідвідних канав - від їх крайніх точок до межі смуги відведення - приймають не менше ніж 2 м. У виключних випадках і при проходженні колії особливо цінними землями, цю відстань можна зменшити до 1 м.

Таблиця 5 - Ширина двосхилих резервів залежно від їх глибини

16. Ширину смуги відведення в місцях, де колія чи споруда потребують спеціального захисту від виходу диких тварин, установлюють з урахуванням ширини ділянок для розміщення такого захисту.

17. Ширину смуги відведення визначають з урахуванням ширини захисних лісонасаджень, яка розраховується згідно з ДБН В.2.3.-19.

18. На ділянках, що заносяться снігом, додатково відводять землю для снігозатримувальних одно- та багатосмугових лісонасаджень із кожного боку колії згідно з ДБН В.2.3.-19.

19. Ширину смуги штучних лісонасаджень уточнюють у процесі лісовпорядкування відповідно до чинного законодавства.

20. В окремих місцях залізничної магістралі ширину смуги відведення визначають за проектами розміщення в смугах відведення наступних споруд і пристроїв: