Страница 3: ДСТУ-Н Б Д.1.1-2:2013. Настанова щодо визначення прямих витрат у вартості будівництва (60044)

6.3.4 Вартість матеріальних ресурсів уточнюється відповідно до умов, передбачених договором підряду.

Додаток А

(довідковий)

Міжрозрядні коефіцієнти по розрядах робіт у будівництві

Таблиця А.1

Додаток Б

(довідковий)

КОЕФІЦІЄНТИ ДО ВАРТОСТІ ЛЮДИНО-ГОДИНИ ЗАЛЕЖНО ВІД ТРИВАЛОСТІ РОБОЧОГО ТИЖНЯ ТА УМОВ ВИКОНАННЯ БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ

Б.1 Коефіцієнт, що враховує відношення тривалості робочого часу на рік при 40-годинному робочому тижні до тривалості робочого часу на рік при скороченій тривалості робочого тижня (Б.1):

П_{40-год. трив.}

К_і-трив.= –––––––––––––– , (Б.1)

П_і-трив.

де К_і-трив. – коефіцієнт, що враховує відношення тривалості робочого часу на рік при 40-годинному робочому тижні до тривалості робочого часу на рік при
скороченій тривалості робочого тижня;

П_40-трив. – норма тривалості робочого часу на відповідний рік при 40-годинному робочому тижні, згідно з даними центрального органу виконавчої влади з формування та забезпечення реалізації державної політики у сферах зайнятості населення та трудової міграції, трудових відносин, соціального захисту, соціального обслуговування населення;

П_і-трив. – норма тривалості робочого часу на відповідний рік при скороченій тривалості робочого тижня, згідно з даними центрального органу виконавчої влади з формування та забезпечення реалізації державної політики у сферах зайнятості населення та трудової міграції, трудових відносин, соціального захисту, соціального обслуговування населення.

Б.2 Для розрахунку заробітної плати на будівництві тунелів та метрополітенів до вартості людино-години відповідного розряду ланки робітників-будівельників і монтажників та ланки робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні будівельних машин і механізмів при звичайних умовах виконання робіт, застосовуються коефіцієнти:

а) при закритому способі робіт, включаючи улаштування колії

в тунелях, а також всі роботи після влаштування перекриття

тунелів, станцій і вестибюлів метрополітену, що будуються

відкритим способом, – 1,80;

б) при відкритому способі робіт, включаючи улаштування

колії на поверхні, – 1,35;

в) при виконанні робіт на шахтній поверхні – 1,23.

Б.3 Для розрахунку заробітної плати на будівництві великих мостів (мости довжиною понад 100 м та автодорожні мости довжиною менше 100 м, але з прогонами понад 60 м), шляхопроводів та естакад довжиною понад 600 м, складність яких обґрунтовується проектною документацією, до вартості людино-години відповідного розряду ланки робітників-будівельників і монтажників та ланки робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні будівельних машин і механізмів при звичайних умовах виконання робіт, застосовується коефіцієнт – 1,62

Цей коефіцієнт застосовується при визначенні вартості робіт, виконання яких безпосередньо пов’язане зі зведенням конструкцій мостів і не застосовується при визначенні вартості робіт будівництва допоміжних об’єктів, що можуть входити до складу проектної документації на будівництво мостів, зокрема, перенесення існуючих комунікацій, спорудження тимчасового насипу, спорудження технологічних доріг, виготовлення залізобетонних та сталевих конструкцій на виробничих базах підрядної організації тощо.

Додаток В

(довідковий)

Середні відстані перевезень

будівельних матеріалів, виробів і конструкцій

Таблиця В.1

Додаток Г

(довідковий)

Усереднені показники трудомісткості при перевезенні 1 тонни ҐРУНТУ та будівельного сміття автомобілями-самоскидами

Таблиця Г.1

______________________________________________________________

Ключові слова: кошторисна документація, прямі витрати, заробітна плата, договірна ціна, взаєморозрахунки за обсяги виконаних робіт

11