3.7. Члены экипажа при выполнении полета, находясь на своих рабочих местах, должны быть в авиагарнитурах и пристегнуты к сидениям кресел привязными ремнями в течение всего полета.
3.8. Члены экипажа не должны прикасаться к оголенным выводам открытых антенн для KB радиостанции.
3.9. При замене предохранителей следует пользоваться пинцетом с изоляцией; нельзя применять предохранители, рассчитанные на большую силу тока.
3.10. При необходимости проверить наличие напряжения в электрической цепи не допускается пользоваться методом "на искру".
3.11. Члены экипажа должны следить за тем, чтобы электрические щитки, распределительные и клеммные коробки были всегда закрыты.
3.12. Члены экипажа при пользовании кислородным оборудованием должны следить за тем, чтобы руки были чистыми, без следов жира.
3.13. При проходе через багажное отделение членам экипажа следует проявлять внимание, чтобы не споткнуться (зацепиться) о багаж или груз, размещенный в нем.
3.14. При заруливании на стоянку после полета второй пилот и штурман должны наблюдать за препятствиями и своевременно докладывать об этом командиру ВС во избежание столкновения.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. В случае пролива ГСМ на поверхность самолета или покрытие места стоянки, а также при обнаружении запаха топлива в салоне или багажном отсеке фюзеляжа заправка должна быть прекращена до полного удаления пролитого топлива, устранения причин появления запаха и его удаления проветриванием самолета; при этом запуск двигателей можно производить не ранее чем через 10-15 минут после удаления пролитого топлива с поверхности самолета и места его стоянки.
4.2. При возникновении пожара или появлении дыма в кабине экипажа во время полета, необходимо всем членам экипажа подсоединить дымозащитные маски к кислородной системе и надеть их; одному из членов экипажа по команде командира ВС следует подсоединить дымозащитную маску к переносному кислородному прибору, определить очаг пожара (дыма) и приступить к его ликвидации, используя ручные огнетушители.
4.3. При ликвидации пожара на самолете на земле члены экипажа кроме бортовых должны дополнительно использовать наземные средства пожаротушения, имеющиеся на аэродроме.
4.4. Действия членов экипажа в других "нештатных" ситуациях должны соответствовать требованиям Руководства по летной эксплуатации самолета Ан-24.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ ПОЛЕТА
5.1. Члены экипажа должны выходить из самолета на трап только после полной остановки воздушных винтов, предварительно убедившись в правильности и надежности установки трапа; не допускается прыгать на землю, минуя трап, или спускаться по нему через несколько ступенек; во время спуска по трапу следует держаться за поручень.
5.2. Бортмеханик должен убедиться в том, что:
- в карманах кресел экипажа не оставлены режущие или колющие предметы;
- под колеса основных шасси установлены упорные колодки;
- самолет заземлен.
5.3. При выполнении внешнего послеполетного осмотра самолета, необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в пункте 2.4 настоящей инструкции.
5.4. Члены экипажа должны следовать от самолета по перрону в установленных местах безопасным путем с учетом мер безопасности, изложенных в пункте 2.2 настоящей инструкции.
