Глава 28 Определение времени совершения маневра
Временные характеристики при проверке на соответствие требованиям пунктов 7, 9-11 приложения 3 к настоящим Нормам допускается определять с погрешностью до 5 с за время не менее 1 ч, в качестве нагрузки использовать меры массы общего назначения согласно ГОСТ 7328. Нагрузку размещать равномерно на полу люльки. Определение временных характеристик производится после стабилизации работы агрегата (двигателя шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.
Отсчет фиксируемого времени производится с момента начала перемещения тумблера (рычага), с помощью которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до его окончания.
Маневр считается выполненным, если исполнительный механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.
При определении времени установки автоподъемника на выносные опоры последние перед началом этого маневра должны находиться в положении, соответствующем транспортному. Подкладки под выносные опоры не устанавливаются (за исключением условий, имитирующих работу на уклоне).
Время совершения каждого маневра следует фиксировать не менее трех раз. За результат принимать среднеарифметическое значение полученных результатов.
В процессе определения временных характеристик также проводят проверку плавности регулирования скорости движения люльки со всех пультов управления на соответствие требованиям пункта 15 настоящих Норм, а также возможность совершения не менее двух маневров одновременно согласно пункту 51 настоящих Норм.
При изменении скорости движения люльки от минимальной до максимальной в любом направлении она должна перемещаться плавно, без видимых толчков и рывков. Разгонять и замедлять движение люльки в любую сторону необходимо не менее пяти раз.
При одновременном совершении маневров следует совмещать не менее двух произвольно выбранных движений. Продолжительность маневров - не менее 20 с. Количество испытаний не менее трех. При всех вариантах совмещения основной привод автоподъемника должен обеспечить возможность одновременного совершения маневров.
Глава 29 Определение наружных размеров
Линейные размеры определяются соответствующими средствами измерения с погрешностью не более 5 мм, угловые - с погрешностью не более 0о 15'.
Измерение наружных размеров производится в транспортном положении в соответствии с ГОСТ 22748.
Размеры опорного контура согласно пункту 6 приложения 3 к настоящим Нормам измеряют после установки автоподъемника на выносные опоры. Размеры определяются по центрам опорных плит.
Площадь пола люльки, размеры дверных проемов, а также высота поручней и плинтуса измеряются в транспортном положении или при опускании ее на землю и проверяются на соответствие требованиям пунктов 58-60 настоящих Норм.
Размеры элементов лестницы согласно пункту 42 настоящих Норм, высоту расположения подножки и величину рифов согласно пункту 57 настоящих Норм измеряют в транспортном положении.
Ширина каждой из двух полос контрастирующего цвета согласно пункту 32 настоящих Норм, нанесенных на капот, должна быть от 120 до 180 мм с расстоянием между полосами (90,0±0,5) мм. Полосы должны располагаться симметрично относительно продольной оси автомобиля.
Длина рукава, отводящего отработавшие выхлопные газы согласно пункту 95 настоящих Норм, измеряется после его раскатывания на ровной поверхности.
За результат принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений каждого из линейных и угловых размеров.
Глава 30 Определение предельных размеров рабочего поля
автоподъемника (зоны досягаемости)
Для определения максимального и минимального рабочего вылета согласно пунктам 3 и 4 приложения 3 к настоящим Нормам следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.
При определении предельных размеров рабочего поля автоподъемник устанавливается на выносные опоры, стрела поворачивается на (90±5)о и приводится в положение, соответствующее предельным значениям измеряемого показателя.
Измерение размеров по горизонтали производится от плоскости, параллельной продольной оси автомобиля и проходящей через ось вращения поворотного основания автоподъемника, до указанной в измеряемом размере точки.
Измерение размеров по вертикали производится от горизонтальной опорной поверхности до указанной в измеряемом размере точки.
В процессе определения рабочего вылета по пункту 178 настоящих Норм производят сравнение и оценку показаний автоматической системы контроля положения стрелы и люльки согласно пунктам 47-49 настоящих Норм. Результаты измерений считаются удовлетворительными, если показания указателей отличаются от полученных не более чем на 5 %.
При определении максимального вылета люльку подводят к границе рабочего поля, при этом выбирают три произвольных, но равномерно расположенных (два крайних - верхний и нижний - обязательны) по высоте уровня. На каждой из трех выбранных высот люльку подводят к границе рабочего поля не менее двух раз. В каждом случае должна срабатывать согласно пункту 89 настоящих Норм звуковая и световая сигнализация.
В каждом случае при достижении люлькой границ рабочего поля согласно пункту 91 настоящих Норм должна замедляться скорость перемещения люльки. Испытания проводить с грузом и без него.
За результат измерения максимального и минимального рабочего вылета принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений каждого из вылетов соответственно.
Глава 31 Проверка водопенных комуникаций
Для проверки водопенных коммуникаций на соответствие требованиям пункта 11.2 настоящих Норм используют манометр для определения давления воды с диапазоном измерений от 0 до 1,6 МПа и классом точности не ниже 1,5 и расходомер с погрешностью измерения не более ±5 %.
Водопенные коммуникации автоподъемника проверяются в двух положениях:
люлька опущена на землю;
люлька поднята на максимальную высоту.
Для подачи воды (раствора пенообразователя) можно использовать стационарные насосы или передвижную пожарную технику.
Установить лафетный ствол в люльке, присоединить к приемному патрубку водопенных коммуникаций напорный рукав и подать воду к лафетному стволу под давлением (0,9±0,1) МПа. После появления воды из лафетного ствола стояк перекрывают и выдерживают в течение (5,0±0,1) мин. После этого открыть сливной кран и стояк и слить воду.
Испытания проводить для каждого положения люльки не менее двух раз. Струйные течи в соединениях водопенных коммуникаций не допускаются. Допускаются капельные утечки.
Для определения расхода ствола подать воду к нему под давлением (0,6±0,05) МПа. Давление определяют перед стволом. Измерение давления и расхода проводится не менее чем через 10 с после того, как установилось значение заданного давления.
Для проверки работы пеногенераторов присоединить гребенку к патрубку в люльке, навесить генераторы пены и произвести подачу раствора пенообразователя. Не менее чем через 5 с после появления пенной струи визуально определить полноту ее сечения.
Испытания повторить не менее двух раз. В каждом случае пенная струя, выходящая из генераторов пены, должна подаваться полным сечением.
Проверку работоспособности сливного крана на соответствие требованиям пункта 43 настоящих Норм проводят каждый раз после испытаний согласно пунктам 188 и 191 настоящих Норм соответственно. В каждом случае сливной кран должен обеспечивать полный слив огнетушащего вещества из водопенных коммуникаций автоподъемника.
Глава 32 Определение горизонтальности пола люльки, ступеней лестницы и наличия системы выравнивания
Определяя горизонтальность пола люльки на соответствие требованиям пункта 25 настоящих Норм, следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.
Горизонтальность пола люльки контролируется по двум ее взаимно перпендикулярным осям - продольной и поперечной.
Стрела развертывается таким образом, чтобы люлька находилась непосредственно у поверхности испытательной площадки на минимальном расстоянии от автоподъемника, в этом положении фиксируют ее горизонтальность.
Люлька устанавливается в положение, при котором она имеет максимальный вылет и поднята на максимальную высоту для этого вылета, после чего проверяется ее горизонтальность.
Стрелу поворачивают в горизонтальной плоскости на 360о вправо или влево с остановкой через каждые (90±5)о и последующей проверкой горизонтальности люльки.
Люлька поднимается на максимальную высоту, после чего определяется её горизонтальность.
Стрелу поворачивают в горизонтальной плоскости на 360о вправо или влево с остановкой через каждые (90± 5)о и последующей проверкой горизонтальности люльки.
Люлька устанавливается в положение согласно пункту 196 настоящих Норм, после чего проверяется ее горизонтальность.
При обеспечении горизонтальности пола люльки в соответствии с требованиями пункта 25 настоящих Норм считается, что автоподъемник имеет систему выравнивания.
При определении горизонтальности ступеней лестницы следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.
Угол наклона ступеней лестницы контролируется по нижней ступени нижнего колена и по верхней ступени верхнего колена или по одной из двух, ближайших к ним. Измерения производить с грузом и без него. Допускается вместо определения угла наклона верхней ступени верхнего колена расчетно определять отклонение вершины лестницы в боковом направлении от ее продольной оси, величина которого должна соответствовать требуемой горизонтальности ступени.
Автоподъемник устанавливается на горизонтальной испытательной площадке, и стрела поднимается на угол (45±5)о, после чего фиксируется угол наклона вышеупомянутых ступеней относительно горизонтальной плоскости.
Стрела поднимается на максимально допустимую для данного угла наклона длину, после чего проверяется угол наклона ступеней относительно горизонтальной плоскости.
Стрела поворачивается вправо или влево с остановом через каждые (90±5)о и последующей проверкой горизонтальности ступеней.
Стрела поднимается на максимальный угол, после чего производится проверка горизонтальности ступеней.
Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости вправо или влево с остановом через каждые (90±5)о и последующей проверкой горизонтальности ступеней.
За результат измерения горизонтальности ступеней лестницы принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого положения стрелы. Во всех случаях должна быть обеспечена горизонтальность ступеней в соответствии с требованиями пункта 25 настоящих Норм.
Глава 33 Проверка ограничителя лобового удара
Проверка работоспособности ограничителя лобового удара проводится на соответствие требованиям пункта 87 настоящих Норм.
Установив люльку в непосредственной близости от земли, развернуть стрелу на (90±5)о к продольной оси автоподъемника.
Установить люльку на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3-0,5м, таким образом, чтобы элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия (приложение 11 к настоящим Нормам) и касались его поверхности, расположенной перпендикулярно направлению, в котором будет двигаться люлька при приближении к нему.
Путем перемещения колен стрелы относительно друг друга отвести люльку от поверхности щита-препятствия на расстояние от 0,8 до 1,0 м.
Переместить люльку с помощью колен стрелы в сторону щита- препятствия по направлению, перпендикулярному его плоскости, на минимальной скорости и после ее остановки при срабатывании предохранителей от лобового удара измерить расстояние от поверхности щита-препятствия до ближайшей части люльки, не учитывая элементы конструкции, относящиеся к предохранителям от удара.
Осуществить замеры по пункту 215 настоящих Норм при выполнении маневра с максимальной скоростью.
Путем поворота стрелы отвести люльку от щита-препятствия (приложение 12 к настоящим Нормам) на расстояние 0,8-1,0 м.
Повторить испытания по пунктам 215 и 216 настоящих Норм, перемещая люльку с помощью поворота стрелы.
Испытания проводить не менее двух раз с каждой скоростью. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если люлька во всех испытаниях не касается поверхности щита, а при соприкосновении предохранителей с поверхностью щита-препятствия срабатывает звуковая и световая сигнализация согласно пункту 89 настоящих Норм.
Глава 34 Проверка ограничителя грузоподъемности
Проверка срабатывания ограничителя грузоподъемности проводится на соответствие требованиям пункта 87.5 настоящих Норм.
В качестве нагрузки следует использовать гири общего назначения шестого класса точности согласно ГОСТ 7328.
Поднять люльку на максимальную высоту при максимальном вылете, предварительно установив стрелу под углом (90±5)о к продольной оси автомобиля.
К люльке приложить нагрузку, соответствующую 80-90 % ее номинальной грузоподъемности, указанной в технической документации на автоподъемник.
Увеличить высоту подъема люльки. Если ограничитель грузоподъемности блокирует подъем люльки, то испытания прекращаются до выяснения и устранения причин преждевременного его срабатывания.
Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то постепенным увеличением нагрузки (но не более чем на 5 % от номинальной грузоподъемности люльки) достигают момента срабатывания ограничителя грузоподъемности. При этом величина грузоподъемности должна быть не менее указанной в пункте 2 приложения 3 к настоящим Нормам. После срабатывания ограничителя грузоподъемности величину нагрузки уменьшают на 5 %. При этом должна восстанавливаться возможность совершения маневров люлькой.
Испытания согласно пункту 225 настоящих Норм проводить не менее трех раз, во всех случаях должен срабатывать ограничитель грузоподъемности. При его срабатывании согласно пункту 89.2 настоящих Норм должна срабатывать звуковая и световая сигнализация.
