| | отклонений от | контроля |
| | проектных | |
| | размеров | |
|--------------------------------------------------------------------|
|2. Верхнее строение пути |
|--------------------------------------------------------------------|
| Отклонение в размерах | | |
| ширины колеи: | | |
| | | |
| при укладке новых рельсов | | |
| колеи 1524 мм: | | |
| | | |
| на прямых и кривых участках | +3; -2 мм |Измерение по все- |
| радиусом 200 м и более | |му пути |
| | | |
| на кривых участках радиусом | +4; -1 мм |То же |
| до 200 м | | |
| | | |
| в стрелочных переводах и | +3; -2 мм | -"- |
| глухих пересечениях | | |
| | | |
| при укладке новых рельсов | +3; -1 мм | -"- |
| колеи 1521 мм | | |
| | | |
| при укладке старогодних | +5; -2 мм | -"- |
| рельсов | | |
| | | |
| Отклонение в размерах ширины | +20; -10 мм |Замеры через 100 м|
| междупутья | |на прямых и через |
| | |10 м на кривых |
| | |участках |
| | | |
| Отклонение отметок продольного| | |
| профиля головок рельсов: | | |
| | | |
| при упругих и полужестких бал-| +10; -8 мм |Нивелирование |
| ластных конструкциях | |через 100 м |
| | | |
| при жестких (бетонных) | +8; -5 мм |То же |
| конструкциях | | |
| | | |
| Отклонение по высоте наруж- | | |
| ного рельса на кривых участках| | |
| для трамвая: | | |
| | | |
| обычного | +7; -5 мм | -"- |
| | | |
| скоростного | +5; -3 мм | -"- |
| | | |
| Отклонение в размерах ширины | +5; -2 мм |Замеры по всей |
| желоба между рабочим рельсом | |длине |
| и контррельсом на кривых | | |
| участках | | |
----------------------------------------------------------------------
Окончание таблицы следует
- 10 -
Окончание таблицы
----------------------------------------------------------------------
| | Величина | |
| Вид отклонений | допускаемых | Порядок |
| | отклонений от | контроля |
| | проектных | |
| | размеров | |
|--------------------------------------------------------------------|
| Отклонение в размерах радиуса | | |
| кривой при его величине: | | |
| | | |
| до 100 м | +5; -1% | - |
| 100 м и выше | +5; -5% | - |
| | | |
| Уступы и перекосы в сборных | Не допускаются |Прикладывание |
| стыках путей и спецчастей | |рейки |
| | | |
| Местные просадки рельсовых | 3 мм |То же |
| ниток на длине 3 м | | |
| | | |
| Отклонение от нормали в | 10 мм |Замеры угольником |
| положении шпал и путевых тяг | | |
| | | |
| Отклонение в размерах: | | |
| | | |
| между осями шпал | +- 20 мм | - |
| между путевыми тягами | +- 30 мм | - |
| ширины балластного слоя | +80; -50 мм |Замеры через 50 м |
| поверху | | |
| толщины балластного слоя | +- 20 мм |То же |
| под шпалами | | |
| ширины бетонной плиты | +- 20 мм | -"- |
| толщины бетонной плиты | +- 10 мм | -"- |
| | | |
| Неровности поверхности | +- 10 мм |Замер трехметровой|
| бетонной плиты | |рейкой |
| | | |
| Упругая просадка пути при | | |
| прохождении подвижного состава| | |
| с нормальной нагрузкой и | | |
| скоростью: | | |
| | | |
| при упругих балластных | 2 мм | - |
| конструкциях | | |
| | | |
| при полужестких балластных | 1 мм | - |
| конструкциях | | |
| | | |
| при жестких (бетонных) | Не допускается | - |
| конструкциях | | |
|--------------------------------------------------------------------|
|3. Дорожное покрытие |
|--------------------------------------------------------------------|
| Уровень дорожного покрытия | | |
| относительно головок рельсов: | | |
| | | |
| при асфальтобетонном покрытии | +5; -3 мм |Замеры через 50 м |
| | |и в характерных |
| | |местах |
| при штучном покрытии | +5; -10 мм |То же |
----------------------------------------------------------------------
- 11 -
5.4. При организации рабочего движения должны обеспечиваться
безопасность движения и сохранность земляного полотна, искусственных
сооружений и верхнего строения пути.
Рабочее движение трамваев должно осуществляться согласно
инструкции, утвержденной генеральным подрядчиком по согласованию с
трамвайным (трамвайно-троллейбусным) управлением и технической
инспекцией профсоюза.
Открытие рабочего движения должно оформляться приказом
генеральной подрядной организации.
5.5. Обкатка и путеизмерительное обследование трамвайных путей
должны производиться до устройства дорожного покрытия.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения .................................... 1
2. Земляное полотно и водоотводные устройства ......... 2
3. Верхнее строение пути .............................. 3
Балластировочные работы ......................... 3
Бетонные работы ................................. 4
Путеукладочные работы ........................... 5
4. Дорожные покрытия трамвайных путей ................. 7
5. Приемка работ ...................................... 7
Организация рабочего движения ................... 7
