Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР
УТВЕРЖДАЮ:
ЗАМ. МИНИСТРА
МОНТАЖНЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ
СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ СССР
К.К. ЛИПОДАТ
27 февраля 1981 г.
ИНСТРУКЦИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, БЕНЗИНА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
ММСС СССР
Центральное бюро научно-технической информации
Москва - 1981
Настоящая инструкция разработана Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом по механизации монтажных и специальных строительных работ (ВКТИмонтажстроймеханизация) и предназначена для организаций Минмонтажспецстроя СССР с целью определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов.
Составители: Ю.Н. Щелкин, А.А. Рокотянский
|
Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР |
Ведомственные строительные нормы |
ММСС СССР |
|
|
Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов |
Впервые |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Инструкция предназначена для определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов при производстве монтажных и специальных строительных работ, а также для определения эксплуатационных затрат с целью упорядочения взаимоотношений между трестами (управлениями) механизации и строительно-монтажными организациями, переведенными на новую систему планирования и экономического стимулирования, в соответствии с "Методическими рекомендациями по расчету за работу машин в строительстве" Госстроя СССР.
1.2. Инструкция составлена в соответствии с "Методическими указаниями по разработке норм для определения сметной стоимости машино-смен строительных машин и оборудования", разработанными Научно-исследовательским институтом экономики строительства (НИИЭС) Госстроя СССР и одобренными Госстроем СССР.
1.3. Предлагаемый расчетно-аналитический метод расчета норм основан на использовании основных технических характеристик строительно-монтажных машин и механизмов, ЕниР, данных хронометража работы строительно-монтажных машин и механизмов, технических характеристик двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования этих машин и механизмов.
|
ВНЕСЕНЫ Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом, по механизации монтажных и специальных строительных работ |
УТВЕРДЖДЕНЫ Минмонтажспецстроем СССР 27 февраля 1981 г. |
СРОК ВВЕДЕНИЯ 1 июля 1981 г. |
1.4. Основные понятия, используемые в инструкции:
норма расхода топлива и электроэнергии - плановый показатель расхода этих ресурсов на единицу работы;
индивидуальная норма - норма расхода топлива и электроэнергия на единицу работы, которая устанавливается на каждый тип или отдельные топливо- и электропотребляющие механизмы применительно к определенным условиям работ;
групповая норма - норма расхода топлива и электроэнергии на планируемый объем работы согласно установленной номенклатуре по уровням планирования: министерство (ведомство), главное управление, объединение, организация (предприятие).
Размерность нормы расхода дизельного топлива и бензина (кг/маш.-ч), электроэнергии (кВтч/маш.-ч) - это расход топлива и электроэнергии на единицу работы (маш.-ч.).
1.5. Индивидуальность рассчитываемых норм по предлагаемой методике обеспечивается, во первых, применением коэффициентов, выбор которых зависит от конкретные условий работы строительно-монтажных машин и механизмов, во вторых, применением разработанной НИИЭС методики расчета этих коэффициентов, учитывающей технические характеристики и условия работы конкретных строительно-монтажных машин и механизмов.
1.6. Предлагаемая методика расчета норм расхода предусматривает полную техническую исправность машин и механизмов и не имеет поправочных коэффициентов на отступления от требований к их техническому состоянию.
1.7. Предлагаемая методика не предусматривает: расход энергоресурсов на внутригаражные нужды (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и машин после ремонта), расход бензина на запуск дизельных двигателей, расход энергоресурсов на подачу машин к объекту работ и обратно.
1.8. Индивидуальные нормы расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов, рассчитанные по предлагаемой методике, должны стать основой для расчетов групповых норм расхода энергоресурсов на всех уровнях планирования.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ, УТВЕРЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ НОРМ РАСХОД ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
2.1. Нормы расхода топлива и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов наиболее распространенных марок разрабатывает ВКТИмонтажстроймеханизация.
Указанные нормы ежегодно пересматриваются, согласовываются с Главстроймеханизацией и утверждаются приказом по Минмонтажспецстрою СССР.
2.2. Нормы расхода для машин и механизмов, не включенных в приказ, разрабатываются в организациях (на предприятиях) и утверждаются вышестоящей организацией.
2.3. Ответственность за разработку и внедрение в производство норм расхода возлагается на главного инженера и руководителя энергослужбы организации (предприятия).
2.4. Для контроля за выполнением норм расхода в организациях (на предприятиях) должен быть организован учет этих расходов.
2.5. Систематический контроль за выполнением норм расхода осуществляется энергослужбой и руководителями организаций (предприятий).
Периодический контроль за выполнением этих норм осуществляется министерством, а также специальными контролирующими организациями.
3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
3.1. Для строительно-монтажных машин и механизмов, работающих от двигателей внутреннего сгорания, расход дизельного топлива, бензина за смену определяется по формуле*:
, (1)
где tсм - время работы за смену;
Nдн - номинальная мощность двигателя, л.с.;
Кдв - коэффициент использования времени работы двигателя, представляющий собой отношение времени работы двигателя в течение смены к средней продолжительности рабочей смены;
Кдм - средний коэффициент использования мощности двигателя, представляющий собой отношение мощности двигателя в процессе работы к ее номинальной мощности;
Wнорм - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при нормальной нагрузке;
Wхол - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при холостой работе двигателя.
*Формула предложена докт. экон. наук С.Е. Канторером.
Расчет индивидуальных норм расхода топлива на работу строительно-монтажных машин за 1 ч производится по упрощенной формуле:
, (2)
где Кдв, Кдм, Wнорм, Wхол принимаются по табл. 1, 2.
Таблица 1
КОЭФФИЦИЕНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ И МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ.
|
Машины |
Коэффициенты использования |
|
|
|
времени работы, двигателей, Кдв |
мощности двигателей, Кдм |
|
Автогудронаторы и автогрейдеры |
0,5 |
0,6 |
|
Агрегаты для вибропогружения фундаментов |
0,6 |
0,3 |
|
Агрегаты и аппараты сварочные: |
|
|
|
с двигателем внутреннего сгорания |
0,8 |
0,4 |
|
с электродвигателем |
0,5 |
0,4 |
|
Бетономешалка производственной емкостью, л: |
|
0,4 |
|
до 250 |
0,6 |
0,4 |
|
более 250 |
0,75 |
0,5 |
|
Бетононасосы, используемые |
|
|
|
на всех видах строительства, кроме гидротехнического |
0,5 |
0,5 |
|
на гидротехническом строительстве |
0,65 |
0,5 |
|
Бульдозеры с трактором |
0,6 |
0,5 |
|
Катки самоходные |
0,6 - 0,7 |
0,65 |
|
Краны автомобильные |
0,3 - 0,4 |
0,2 - 0,3 |
|
Краны башенные грузоподъемностью на максимальном вылете, т: |
|
|
|
до 3 |
0,1 - 0,12 |
0,6 |
|
до 5 |
0,08 - 0,1 |
0,5 |
|
более 5 |
0,08 - 0,1 |
0,4 |
|
Краны мачтово-стрелочные с лебедками: |
|
|
|
многобарабанными |
0,15 - 0,2 |
0,4 |
|
однобарабанными |
0,08 -0,1 |
0,6 |
|
Краны переносные грузоподъемностью до 1 т (типа ДИП, "Пионер" и др.) |
0,11 - 0,13 |
0,45 |
|
Краны погрузочные с двигателями внутреннего сгорания |
0,5 - 0,6 |
0,2 |
|
Краны портально-стреловые |
0,08 - 0,11 |
0,65 |
|
Краны стреловые с двигателем внутреннего сгорания (кроме автомобильных), краны-трубоукладчики, краны рельсораскладочные, краны плавучие |
0,04 - 0,6 |
0,2 - 0,3 |
|
Краны кабельные |
- |
0,25 |
|
Краны стреловые с электродвигателями, одномоторные |
0,3 |
0,3 |
|
Компрессоры передвижные |
0,6 |
0,4 |
|
Лебедки электрические |
0,08 |
0,4 |
|
Машины балластировочные |
0,4 |
0,3 |
|
Мотовозы нормальной и узкой колеи |
0,6 |
0,4 |
|
Мотодомкраты |
0,4 |
0,2 |
|
Платформы моторные |
0,4 |
0,15 |
|
Плавучие средства (кроме плавучих кранов) |
0,6 |
0,55 |
|
Подъемники обыкновенные (мачтовые, скиповые, шахтные) |
0,1 |
0,7 |
|
Путеподъемники самоходные |
0,4 |
0,2 |
|
Растворомешалки производственной емкостью барабана, л: |
|
|
|
до 325 |
0,6 |
0,4 |
|
более 325 |
0,75 |
0,5 |
|
Растворонасосы конструктивной производительностью, м3/ч: |
|
|
|
до 1,5 |
0,6 |
0,5 |
|
более 1,5 |
0,5 |
0,5 |
|
Скреперы самоходные |
0,7 |
0,5 |
|
Скреперы тракторные |
0,7 |
0,6 |
|
Станции компрессорные для насосных работ при количестве рабочих компрессоров: |
|
|
|
до двух |
0,65 |
0,7 |
|
более двух |
0,5 |
0,7 |
|
Тракторы гусеничные, используемые |
|
|
|
с тракторными прицепами |
0,7 |
0,35 |
|
со скреперами |
0,7 |
0,6 |
|
с прицепными дорожными машинами |
0,7 |
0,5 |
|
Транспортеры ленточные звеньевые |
0,8 |
0,6 |
|
Транспортеры ленточные передвижные и переносные (питатели) |
0,6 |
0,5 - 0,7 |
|
Шпалозабойники электрические |
0,4 |
0,6 |
|
Экскаваторы многоковшовые |
0,65 |
0,5 |
|
Экскаваторы одноковшовые дизельные |
0,7 - 0,8 |
0,3 - 0,5 |
|
Экскаваторы одноковшовые электрические |
0,4 - 0,6 |
0,25 - 0,35 |
|
Электростанции передвижные |
0,9 |
0,5 |
Таблица 2
УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
|
Вид топлива |
Нагрузка |
Удельный расход топлива в кг на 1 л.с./ч при номинальной мощности, л.с. |
||||
|
|
|
до 15 |
16 - 40 |
41 - 80 |
81 - 150 |
более 150 |
|
Бензин |
Нормальная (Wнорм) |
0,34 |
0,3 |
0,29 |
0,29 |
- |
|
|
Холостая работа (Wхол) |
0,12 |
0,1 |
0,1 |
0,09 |
- |
|
Керосин |
Нормальная |
0,4 |
0,32 |
0,32 |
0,32 |
- |
|
|
Холостая работа |
0,16 |
0,14 |
0,14 |
0,13 |
- |
|
Дизельное топливо |
Нормальная |
0,23 |
0,22 |
0,21 |
0,2 |
0,18 |
|
|
Холостая работа |
0,08 |
0,08 |
0,07 |
0,07 |
0,06 |
