по слою грунта, обработанного гудроном, распределяют цемент по установленной норме (например, 30 кг/м2) с помощью распределителя цемента (ДС-72 или др.) и перемешивают его с грунтом, обработанным гудроном за 2 прохода фрезы по одному следу;
смесь увлажняют до оптимальной влажности через распределительное устройство фрезы с одновременным перемешиванием смеси за 1 - 2 прохода фрезы по одному следу;
готовый слой профилируют и уплотняют до требуемой максимальной плотности самоходными катками на пневматических шинах;
осуществляют операции по уходу за готовым слоем.
Следует учитывать, что введение гудрона при укреплении грунтов цементом позволяет увеличивать на 1,5 - 2 час нормируемые СН 25-74 сроки между процессом увлажнения смеси до оптимальной влажности и ее окончательным уплотнением. Это дает возможность более качественно осуществлять процесс уплотнения.
32. При использовании в дорожных одеждах гранулированных доменных шлаков для укрепления песчаных грунтов в сочетании с цементом или известью технология работ предусматривает как метод смешения компонентов смеси на дороге, так и метод приготовления ее в установке в той же последовательности, что и при укреплении аналогичных грунтов золами уноса в сочетании с цементом согласно требованиям ВСН 185-75.
33. Укрепленные слои с использованием фосфоритных «хвостов» или отходов углеобогащения, применяемых в качестве местного обломочного материала (искусственного грунта) при укреплении цементом или золами уноса, устраивают в соответствии с общими технологическими принципами (СН 25-74).
При использовании пиритных огарков в качестве активной добавки при укреплении цементом песчаных грунтов технология работ отличается от обычной тем, что в песчаный грунт вводят небольшую добавку пиритных огарков (п. 13 настоящих «Методических рекомендаций»), после чего смесь перемешивают до однородного состояния, а затем осуществляют другие процессы в соответствии с принятыми правилами производства работ.
34. При устройстве защитных дополнительных слоев из мелких одноразмерных песков (в том числе барханных), укрепленных битумом марок СГ или МГ с добавкой цемента или золы уноса либо без них, применяют, как правило, метод смешения компонентов смеси на дороге дорожными фрезами. Фреза должна быть дооборудована емкостью для битума, установленной на шасси трактора. Требуемую норму органического вяжущего вводят через распределительную систему фрезы за один проход на всю толщину обрабатываемого слоя с одновременным перемешиванием смеси за 2 прохода по одному следу. После этого слой профилируют.
Песок перед обработкой битумом должен иметь влажность 2 - 6 %. Уплотняемая до требуемой плотности смесь должна иметь влажность не менее 6 % и не более 10 %.
35. Уход за уложенным слоем укрепленного песчаного грунта осуществляют путем розлива по поверхности пленкообразующего вяжущего из расчета 0,8 - 1,0 л/м2 жидкого битума.
36. При использовании для укрепления грунтов добавок госсиполовой смолы (п. 18) необходимо учитывать некоторые технологические особенности, заключающиеся в том, что госсиполовую смолу в заданных количествах вводят в битумные котлы, оборудованные механической мешалкой, где перемешивают с битумом при температуре 60 - 80 °С, после чего полученное вяжущее используют для укрепления связного грунта на дороге.
Добавку цемента вводят в грунт за 10 - 12 час до укрепления его битумом с госсиполовой смолой. В случае использования извести ее вводят в грунт за 12 - 16 час до его обработки.
37. Катионактивная добавка Э-1, применяемая при укреплении грунтов (п. 18), хорошо растворяется в воде, поэтому ее следует вводить в грунт в виде водного раствора через дозировочные устройства линейных или стационарных грунтосмесительных машин.
38. При использовании битумных эмульсий в сочетании с золой уноса или гранулированными доменными шлаками для укрепления грунтов технологическая последовательность основных рабочих операций такая же, как и при применении битумных эмульсий и сочетании с цементом или известью согласно «Инструкции» СН 25-74.
38. При устройстве различных конструктивных слоев дорожных одежд с использованием укрепленных местных материалов все необходимые транспортные перевозки отходов промышленности - зол уноса, золошлаков ТЭС, гранулированных доменных шлаков, «хвостов» фосфоритного производства, «хвостов» углеобогащения - необходимо осуществлять специализированным транспортом в зависимости от целесообразной дальности возки (см. п. 8 настоящих «Методических рекомендаций») по железной или автомобильной дороге.
Цемент, битумные эмульсии, жидкие битумы, гудроны, сырую нефть, госсиполовую смолу, растворы химических веществ перевозят обычным специализированным транспортом дорожно-строительных организаций.
40. Технический контроль за выполнением каждого технологического процесса при устройстве различных конструктивных слоев дорожных одежд с использованием укрепленных материалов осуществляют в соответствии с требованиями СНиП III-Д.5-73 и «Инструкции» СН 25-74.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Предисловие. 1 Общие положения. 1 Укрепление грунтов и малопрочных каменных материалов с использованием отходов промышленности и вяжущих в условиях Нечерноземной зоны РСФСР. 3 Укрепление грунтов с использованием отходов промышленности и вяжущих в условиях V дорожно-климатической зоны.. 6 Применение укрепленных материалов в конструкциях дорожных одежд. 7 Технология производства работ. 8 |
