---

включенная сигнализация, не зависящая от подхода железнодорожных

составов к переезду.

Неспециализированный сортировочный путь - сортировочный путь

железнодорожной станции для накопления вагонов, следующих в адрес

нескольких направлений или пунктов погрузки и разгрузки.

Нижний склад - склад, предназначенный для приемки леса, посту-

пающего с верхних складов, раскряжевки и раздели древесины, отпра-

вления ее к потребителю. Располагается в непосредственной близости

от тех видов транспорта, которыми вывозится древесина из лесозаго-

товительного предприятия (вблизи железнодорожных станций, водных

бассейнов, автомобильных дорог общего пользования).

Нулевое место - участок земляного полотна железнодорожного пу-

ти или автомобильной дороги, на котором низ верхнего строения пути

или дорожной одежды устраивается в отметках естественной поверхно-

сти земли (в том числе перехода выемки в насыпь).

Обгонный пункт - раздельный пункт на двухпутной железнодорож-

ной линии, имеющий путевое развитие, предназначенной для обгона

поездов и для перевода, при необходимости, поезда с одного главно-

го пути на другой.

Осевая формула локомотива - условное обозначение типа локомо-

тива в виде формулы с указанием вида, числа и расположения его

осей.

Основной сортировочный путь - железнодорожный путь в сортиро-

вочном парке станции для накопления вагонов, предназначенных к от-

правлению по определенным направлениям или фронтам погрузки и раз-

грузки.

Отсасывающие линии - провода, соединяющие рельсовые цепи с тя-

говой подстанцией.

Отсевной путь - железнодорожный путь в сортировочном парке

станции, предназначенный для накопления вагонов, требующих повтор-

ной сортировки.

С. 106 CHиП 2.05.07-91

----------------------

Oхранная стрелка - стрелка устанавливаемая в положение, исклю-

чающее возможность выхода подвижного состава на пути подготовлен-

ного маршрута.

Передвижной железнодорожный путь - железнодорожный путь, пери-

одически передвигаемый или переукладываемый без разборки путевой

решетки.

Питающие линии - провода, присоединяющие контактную сеть к тя-

говой подстанции.

Погрузочно-разгрузочный путь - участок железнодорожного пути

для размещения группы вагонов, подлежащих загрузке (разгрузке), а

также перемещения их в процессе этих операций.

Погрузочно-разгрузочный фронт - участок железнодорожного пути

или автомобильной дороги, используемый для постановки вагонов или

автотранспортных средств, с которыми одновременно могут выполнять-

ся операции по погрузке или выгрузке грузов.

Подача - группа вагонов, сцепленных между собой, для переста-

новки локомотивом на грузовые фронты или уборки их обратно.

Подвесная канатная дорога - дорога, использующая транспортные

средства (вагонетки), подвешенные к канату, расположенному на опо-

рах выше уровня поверхности земли.

Подвесная канатная дорога с кольцевым движением - подвесная

канатная дорога, имеющая две ветви несущих канатов, предназначен-

ные для движения транспортных средств раздельно в грузовом и по-

рожнем направлениях.

Подвесная канатная дорога с маятниковым движением - подвесная

канатная дорога с одной ветвью несущего каната, предназначенной

для движения транспортных средств как в грузовом, так и в порожнем

направлениях.

Подвесной канатный транспорт - вид промышленного транспорта,

использующий транспортные средства (вагонетки), подвешенные к

канату.

Подъездной железнодорожный путь - см. внешний железнодорожный

путь.

Подъездной порядок движения - организация движения на подъезд-

ных и соединительных железнодорожных путях, при которой отправле-

ние и прием поездов осуществляются по одному из установленных в

Правилах технической эксплуатации межотраслевого промышленного же-

лезнодорожного транспорта Союза ССР средств сигнализации и связи

при движении поездов.

Полезная длина станционного пути - часть полной длины пути, на

которой устанавливается подвижной состав без нарушения безопаснос-

ти движения по смежным путям. Полезная длина может ограничиваться

предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стре-

лочными переводами и упорами (началом засыпки балластной призмы

упора).

Полная длина станционного пути: сквозного - длина пути между

концами остряков стрелочных переводов, ограничивающих этот путь;

тупикового - длина пути между концом остряка стрелки примыкания и

упором.

Полурегулируемая переездная светофорная сигнализация - свето-

форная сигнализация, включаемая при занятии составом перегона, на

котором расположен переезд.

Пост (заводской, карьерный или распределительный) - раздельный

пункт, имеющий путевое развитие для производства маневровой работы

по обслуживанию грузовых фронтов или регулирования движения поез-

дов (подач).

Постоянный погрузочно-разгрузочный путь - железнодорожный

путь, устраиваемый возле стационарного прирельсового склада с

целью размещения на нем вагонов для погрузочно-разгрузочных опера-

ций.

Предохранительный тупик - тупиковый путь, предназначенный для

предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования

поездов.

Предприятие - завод, фабрика, шахта, порт, электростанция,

карьер, складская база, нефтяные и газовые промыслы, лесозаготови-

тельные, торфодобывающие и другие промышленные предприятия и орга-

низации.

Промышленная грузовая станция - промышленная железнодорожная

станция, предназначенная для выполнения преимущественно маневровой

работы по обслуживанию фронтов погрузки и разгрузки вагонов.

Промышленная железнодорожная станция - станция, имеющая путе-

вое развитие и технические устройства, позволяющие производить

операции по приему и отправлению поездов (подач), маневровую рабо-

ту по их расформированию и формированию, подборку вагонов по пог-

рузочно-разгрузочным фронтам и другие технические операции с уче-

том производственного процесса предприятия.

Промышленная сортировочная станция - промышленная железнодорож-

ная станция, предназначенная преимущественно для формирования и

расформирования составов, накопления вагонов и распределения их по

станциям, маневровым районам или по фронтам погрузки и разгрузки.

СНиП 2.05.07-91 С.107

---------------------

Промышленный район (промрайон) - промышленные предприятия,

стройки и организации, расположенные на территории крупного про-

мышленного центра (города) и тяготеющие к нему по транспортно-про-

изводственным связям.

Промышленный тепловоз - локомотив, конструкция и параметры ко-

торого отвечают условиям работы на промышленном предприятии и пер-

вичным источником энергии для которого служит двигатель внутренно-

го сгорания.

Промышленный транспорт - комплекс сооружений и технических

средств транспорта необщего пользования, обеспечивающий транспор-

тирование грузов (исключая перемещения в пределах технологических

агрегатов), эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных

средств, производство погрузочно-разгрузочных работ, предприятий и

организаций независимо от отраслевого назначения, а также непос-

редственную связь с другими предприятиями (организациями) и транс-

портом общего пользования.

Промышленный узел - группа предприятий с общими объектами.

Промышленный электровоз - локомотив, конструкция и параметры

которого отвечают условиям работы на промышленном предприятии и

первичным источником энергии для него служит контактная сеть.

Разборочный вагонопоток - общее число вагонов, подлежащих рас-

формированию и формированию на сортировочном устройстве.

Разъезд - раздельный пункт на однопутном подъездном или соеди-

нительном пути, имеющий путевое развитие, предназначенное для

скрепления и обгона поездов.

Регулируемая переездная светофорная сигнализация - сигнализа-

ция, включаемая или переключаемая при подходе железнодорожных сос-

тавов к переезду.

Рельсовая цепь - изолированный участок (блок-участок) железно-

дорожного пути, в котором проводниками электрического тока служат

рельсовые нити, оборудованные путевыми датчиками, срабатывающими

под воздействием колес подвижного состава, обеспечивая связь между

ним и устройствами управления железнодорожными стрелками и сигна-

лами.

Руководящий уклон - наибольший продольный уклон железнодорож-

ного пути или автомобильной дороги, обеспечивающий движение с рас-

четной скоростью поездов установленной весовой нормы или автомоби-

лей принятой грузоподъемности.

Сбрасывающая стрелка - стрелочный перевод без крестовины, в

котором безопасное движение подвижного состава предусмотрено толь-

ко по одному из направлений (по прямому или боковому пути). Для

предотвращения заезда на занятый путь стрелка устанавливается в

направлении, где отсутствует железнодорожная колея - на "сброс".

В этом случае при движении по стрелочному переводу, установленному

на "сброс", происходит преднамеренный сход ("сброс") подвижного

состава с рельсов, чем достигается надежная охрана основного марш-

рута (пути).

Седельный автомобиль - автомобиль-тягач, предназначенный для

работы в сцепе с полуприцепом.

Секционные разъединители - устройства для соединения (или

разъединения) отдельных секций (участков) контактной ceти между

собой.

Система обслуживания - организационная форма эксплуатации

промышленного транспорта одного или группы предприятий, устанавли-

вающая схему управления, организацию перевозок грузов, погрузочно-

разгрузочных работ, ремонтов пути и подвижного состава.

Скользящий съезд - передвижной железнодорожный путь, применя-

емый в карьерах для отработки нижнего горизонта, когда устройство

въездной траншеи на этот горизонт экономически нецелесообразно.

Соединительные пути - железнодорожные пути, связывающие пути

промышленных станций или отдельных производств, расположенных на

обособленных площадках, между собой или с погрузочно-разгрузочными

путями грузовых фронтов, с путями локомотиво-вагонного хозяйства,

вагонных весов и других сооружений.

Сортировочная горка - элемент железнодорожного сортировочного

устройства с искусственно повышенным участком пути и уклоном, по

которому вагоны под воздействием собственной силы тяжести скатыва-

ются на пути сортировочного парка.

Специализированный сортировочный путь - сортировочный путь,

предназначенный для накопления вагонов какого-либо одного направ-

ления.

Сплетение путей - участок двухпутного железнодорожного пути,

на котором одна рельсовая колея надвинута на другую и уложена по

ее шпалам с помощью двух крестовин без стрелок, что исключает воз-

можность перехода подвижного состава с одного пути на другой.

Стандартный автомобиль - автомобиль или другое автотранспорт-

ное средство, удовлетворяющее условиям движения по автомобильным

дорогам общего пользования и имеющее ширину не более , а наг-

рузку на ось - не более 100 кН (10 тс).

С. 108 СНиП 2.05.07-91

----------------------

Станция примыкания - железнодорожная станция общей сети,

к которой примыкает подъездной железнодорожный путь.

Стрелочная улица - путь, на котором последовательно располо-

жено несколько стрелочных переводов для примыкания группы парал-

лельных путей.

Съем вагонов - число вагонов, отправляемых с одного станцион-

ного пути в сутки.

Твердое покрытие - дорожное покрытие в составе дорожных одежд

капитального, облегченного и переходного типов.

Тяговый агрегат - двух- или трехсекционный промышленный локо-

мотив, состоящий из электровоза и различных комбинаций дизельной

ceкции и моторных вагонов-самосвалов.

Улавливающий тупик - тупиковый железнодорожный путь, предназ-

наченный для остановки потерявшего управление поезда или части

поезда при движении по затяжному спуску.

Фронт погрузки или разгрузки - см. погрузочно-разгрузочный

фронт.

Фронт подачи - участок железнодорожного пути, используемый

для остановки вагонов и последующего выполнения с ними операций

по погрузке или разгрузке грузов.

Эпюра укладки стрелочного перевода - схема взаимного располо-

жения элементов стрелочного перевода с указанием их основных

размеров.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

ЧИСЛО ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ

НА ПРОМЫШЛЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ И ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЯХ

----------------------------------------------------------------------------------------

Приемо-отправоч-¦Число приемо-отправочных путей (без ходовых и главных) при среднесуточном

ные пути ¦ числе принимаемых или отправляемых поездов (подач)

------------------+---------------------------------------------------------------------

¦до 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10-15¦16-18¦19-21¦22-24¦25-36¦37-48¦49-60¦61-72¦73-120

------------------+----+--+--+--+--+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----

1. Прием поездов с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

внешней сети в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

расформирование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

при отсутствии фо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

рмирования на вне-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦