Містобудування. планування і забудова населених пунктів

Примітки:

1. Мінімальні показники у п.п. 3,5,6 таблиці наведені для міст з відносно низьким рівнем автомобілізації на розрахунковий строк (200-250 автомобілів на 1000 мешканців), максимальні - для міст з відносно високим рівнем автомобілізації (250-300 автомобілів на 1000 мешканців).
2. У розрахунках кількості машиномісць враховані потреби в паркуванні автомобілів відвідувачів установ, офісів, розташованих в прилеглих до них житлових районах.
3. Нічні автостоянки для тимчасового зберігання транспортних засобів дозволяється влаштовувати на тупикових та малозавантажених вулицях.
4. На відкритих стоянках автомобілів біля установ культурно - побутового обслуговування, підприємств торгівлі і відпочинку, окремих будинків і споруд масового відвідування слід виділяти місця для особистих автотранспортних засобів інвалідів. Місткість їх визначається залежно від загальної місткості автостоянок і складає: до 100 автомобілів - 4 місця-стоянки для інвалідів; від 100 до 200 автомобілів - (5-7) місць-стоянок; більше 200 - за розрахунком.

Для лікувально-профілактичних установ, які відвідують інваліди при їх амбулаторному лікуванні, кількість машиномісць для інвалідів слід приймати з розрахунку 10-15% від загальної місткості автостоянок.

1. У промислових і комунально-складських районах, необхідно передбачити тимчасове зберігання індивідуальних автомобілів трудящих відповідних підприємств, а також постійне зберігання усіх відомчих (службових і спеціальних) легкових автомобілів, таксомоторів, вантажного автотранспорту, розміщувати автобусні та тролейбусні парки, трамвайні депо.

Розрахункову кількість машиномісць на автостоянках для тимчасового зберігання цих автомобілів у промисловій і комунально-складській зонах слід визначати залежно від кількості зайнятих на них трудящих і відвідувачів відповідно до таблиці 7.9.

Таблиця 7.9

Примітка: Пішохідну доступність від входів або прохідних в зазначених у таблиці установах і підприємствах слід приймати не більше 400 м.

1. Розміри земельних ділянок для постійного зберігання транспортних засобів слід

визначати, виходячи із займаної одиницею розміщуваного рухомого складу території,

2

м:

-багатоповерхові гаражі легкових автомобілівзалежно від поверховості

• вантажних автомобілів,100
• вантажопідйомністю, т до 1,5
• від 1,5 до 5200
• від 5 до 20400
• автобусні парки:250
• звичайні
• змішані (суміщені з вантажними400 автомобілями)
• трамвайні депо500
• тролейбусні парки350

1. Станції технічного обслуговування (СТО) автомобілів слід розміщувати в промислових і комунально-складських зонах.

СТО до п’яти постів пропонується влаштовувати в комплексі з автозаправними станціями (АЗС) і з окремими постами для мийки автомобілів.

Розміри земельних ділянок СТО залежно від кількості на них постів обслуговування приймаються в межах від 1,0 га за 10 постів до 3,5 га за 40 постів (в комплексі з АЗС - до 0,4 га).

Відстані від станції технічного обслуговування до житлових і громадських будинків слід приймати згідно таблиці 7.10.

1. Автозаправні станції (АЗС) слід розміщувати уздовж магістральних вулиць, доріг у комунально-складських зонах та на виробничих територіях. Розташовувати автозаправні станції на житлових та пішохідних вулицях і дорогах забороняється.

В населених пунктах відстань між АЗС одного напрямку руху має становити не менше 400 м. Якщо розміщення АЗС з таким шагом неможливе, слід проводити спеціальне планувальне обгрунтування.

На магістральних вулицях загальноміського значення у найзначніших, значних та великих містах АЗС повинна обслуговувати автомобілі тільки одного прилеглого напрямку руху транспорту; заїзд автомобілів з протилежного напрямку руху не допускається навіть при наявності автоматизованої системи керування рухом.

При проектуванні АЗС слід користуватися нормами згідно до ДБН В.2.3....2000 .

Споруди АЗС слід розміщувати на відстані не менше 10 м від краю проїзної частини. На дорогах з 1-2 смугами руху в кожному напрямку на під’їздах до АЗС необхідно влаштовувати додаткову смугу накопичення транспортних засобів завширшки не менше 3.5 м на ділянці довжиною не менше 50 м до заїзду на АЗС та не менше 15 м від виїзду з неї. Ділянка переходу від нормативної до розширеної частини приймати не менше 15 м.

Територія АЗС відокремлюється від проїзної частини острівцем безпеки, ширина якого встановлюється з умов розміщення огорожі та, у випадку необхідності, тротуару. В’їзд та ви’їзд на територію АЗС влаштовуються окремо один від одного.

1. Навантаження на підземні споруди, розташовані під вулицями та проїздами, слід визначати виходячи з реальної вантажності транспортних засобів, які прямують по цих проїздах і вулицях, та автотранспорту, що може бути використаний у надзвичайних ситуаціях.

Для внутрішньоквартальних проїздів найбільш тяжкими можуть бути пожежні автомобілі та будівельний автотранспорт з тиском на задню вісь 10 т, для вулиць міст - тролейбус з тиском на задню вісь 12,5 т.

Для здешевлення будівництва підземних споруд та інженерних комунікацій їх бажано розміщувати поза проїзною частиною вулиць та проїздів сельбищної забудови.

К ла с и ф і к а ц і я в у л и ц ь н а с е л е н и х м і с т

Таблиця 7.1