Существует три вида лодочных моторов: стационарные, бортовые и подвесные. Среди малых суден наиболее распространенным является последний. Он представляет собой отдельную установку, которая имеет ряд преимуществ перед другими двигателями, например: небольшой вес, компактная конструкция и, соответственно, удобная переноска, простота и быстрота крепления, удобный принцип хранения.
Подвесные лодочные двигатели по своему рабочему процессу имеют две разновидности:
Основные их отличия в габаритах, массе, расходе топлива, шуме, количестве вредных выбросов.
Существует и множество других классификаций лодочных двигателей, например, по количеству и расположению цилиндров, по назначению и эксплуатации, по литражу двигателя.
Лодочный движок включает в себя ряд составляющих:
Каждая из частей выполняет свою определенную функцию и вместе они работают слаженным механизмом.
Есть три основных причины, увеличивающие износ и уменьшающие срок полезной эксплуатации мотора:
Порча внутренних стенок из-заэксплуатации, выгорание дна поршней при обильном воспламенении, поломка роликовых подшипников и шестерен из-за нечастого смазывания подводной части мотора — все это далеко не весь перечень повреждений движка и его составных частей.Если двигатель не проходил консервацию, от остатков топлива могут образоваться смолянистые отложения, которые повреждают работу некоторых деталей и засоряют фильтры.
Очевидно так же, что чем меньше двигатель, тем более долговечным он будет, потому, что за ним легче ухаживать. Если случится так, что мотор все-таки упадет в воду, его необходимо срочно разобрать и высушить, иначе коррозия его испортит и сделает невозможным дальнейшее использование двигателя.
Подведем итоги: у подвесного мотора маленький срок эксплуатации, он имеет маленький вес и большую мощность, а потому пригоден в качестве главного двигателя для легких быстроходных судов.
