Страница 3: ОСТ 5.9670-77. Соединения конические судовых валопроводов. Сборка и разборка. Типовые технологические процессы (79978)

Контроль температуры нагрева полумуфты рекомендуется про­изводить с помощью термометров по ГОСТ 2823—73, термощупов по ГОСТ 8711—60 или термопары типа ТХК по ГОСТ 6616—74.

2. 4. Допускается при замере осевого перемещения и темпера­туры нагрева применять другие измерительные инструменты и приборы, обеспечивающие требуемую точность измерения.

3. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   4. Гигиенические показатели

      1. Сборка и разборка соединений деталей валопроводов должна производиться при температуре окружающего воздуха не ниже минус 25° С.

      2. Участки, где происходит сборка деталей, должны быть освещены в соответствии с требованиями строительных норм и правил «Искусственное освещение. Нормы проектирования», ут­вержденных Госстроем СССР.

      3. Величины параметров вибрации на рабочем месте долж­ны соответствовать ГОСТ 17770—72.

      4. Уровни звукового давления и уровни звука должны со­ответствовать ГОСТ 12.1.003—76 и требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий», утвержденных Госстроем СССР.

      5. Состав воздушной среды на участках расконсервации де­талей валопроводов должен соответствовать ГОСТ 12.1.005—76 и требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий», утвержденных Госстроем СССР.

      6. Уровень инфракрасной радиации при подогреве деталей не должен превышать 0,5 кал/(см² • мин) в северном и среднем климатических поясах и до 1 кал/(см² • мин) в южном климатиче­ском поясе.

   5. Антропометрические показатели

      1. Технологическая оснастка и инструменты, применяемые при сборке и разборке соединений, должны иметь форму и раз­меры, удобные для работы.

   6. Физиологические и психофизиологические показатели

      1. Величины динамической физической нагрузки, необхо­димой для выполнения технологического процесса, не должны превышать установленных норм.

      2. Внешний вид, а также форма оснастки, применяемой при сборке и разборке соединений, должны соответствовать требо­ваниям технической эстетики.

   7. Психологические показатели

      1. Оснастка и оборудование должны размещаться таким образом, чтобы обеспечить исполнителю необходимые условия для высокопроизводительного труда при возможно меньших физиче­ских усилиях и минимальном нервном напряжении.

      2. Манометры должны быть установлены в зоне эффектив­ной видимости; циферблат должен находиться в вертикальной плоскости или с наклоном вперед не более 30°.

Все приборы должны быть освещены в соответствии с требо­ваниями строительных норм и правил «Искусственное освещение. Нормы проектирования», утвержденных Госстроем СССР.

2. 3. Цветовое оформление производственных помещений и ра­бочих мест должно соответствовать «Указаниям по проектирова­нию цветовой отделки интерьеров производственных зданий про­мышленных предприятий», утвержденным Госстроем СССР.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   4. При организации и проведении работ, предусмотренных данным стандартом, администрация предприятия обязана обеспе­чить соблюдение требований:

«Правил техники безопасности и производственной санитарии для судостроительных и судоремонтных работ», утвержденных ЦК профсоюза рабочих судостроительной промышленности;

«Общих правил техники безопасности и производственной са­нитарии для предприятий машиностроения», утвержденных ЦК профсоюза рабочих машиностроения;

«Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, рабо­тающих под давлением», утвержденных Госгортехнадзором СССР;

«Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем­ных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР;

«Правил техники безопасности при электроснабжении строя­щихся и ремонтируемых судов», утвержденных ЦК профсоюза ра­бочих машиностроения.

Для проведения работ по расконсервации деталей и узлов ва­лопровода на судне должно быть оформлено разрешение местного поста пожарной охраны.

Одновременные работы в помещениях с применением огнеопас­ных материалов и открытого огня запрещаются.

Не допускаются к эксплуатации манометры, у которых отсут­ствует пломба, просрочены сроки проверки, разбито стекло или имеются другие повреждения.

Резьба в соединениях отдельных элементов оснастки и в сту­пице охватывающей детали должна быть целой, без сорванных ниток.

Инструкции по технике безопасности должны быть выданы ра­бочим и за соблюдением их должен быть установлен постоянный контроль.

К работе допускаются лица, прошедшие обучение с проверкой знаний по обслуживанию оснастки и инструктаж по технике без­опасности и противопожарной безопасности для всех видов работ, предусмотренных настоящим стандартом, о чем должна быть запись в журнале по технике безопасности.ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
ПАРАМЕТРОВ НАСАДКИ ДЕТАЛЕЙ ВАЛОПРОВОДОВ

1. Общие положения

   1. Контактное давление в конических соединениях деталей валопроводов должно находиться в пределах, указанных в табл. 1.

Таблица 1

Для обеспечения стабильности коэффициентов трения, при сборке и эксплуатации бесшпоночных соединений, величина кон­тактного давления на сопрягаемых поверхностях должна быть во всех случаях не менее 40 МПа (4,0 кгс/мм²).

^Т^Ср ...где т — напряжение кручения в материале вала в сечении по среднему диаметру конуса при номинальном крутящем моменте, МПа (кгс/мм²)

М
^т—W ’

М — номинальный крутящий момент, Н • м (кгс • мм);

W — момент сопротивления вала кручению в сечении по сред­нему диаметру конуса, м³ (мм³);

L ф — фактическая длина контакта сопрягаемых конических по­верхностей, учитывающая уменьшение длины L за счет канавок, проточек и т. д., м (мм);

ft — коэффициент трения при круговом смещении. Значения коэффициента для различных пар трения приведены в табл. 2;

п — коэффициент запаса несущей способности соединения по трению относительно номинального крутящего момента.

Таблица 2

Для судов, поднадзорных Регистру СССР, величина запаса должна выбираться в зависимости от категории ледовых усиле­ний судна и иметь значения, не ниже указанных в табл. 3.

Таблица 3

В остальных случаях значение коэффициента запаса п следует назначать не менее 2,8.

2. Расчет параметров насадки гребного винта (полумуфты) при сборке соединения гидропрессовым способом

   1. Величина диаметрального натяга определяется по фор­муле

где Д₁₍Е₂— модули упругости материала вала и охватывающей детали (соответственно), МПа (кгс/мм²);

С_ь С₂—коэффициенты жесткости вала и охватывающей де­тали (соответственно)

Ct = А — pi; С₂— В -f- р-2,

где А, В — безразмерные коэффициенты, зависящие от степени расточки вала и охватывающей детали. Значения коэффициентов А и В приведены в таблице справоч­ного приложения 9.

¹ “ Pep J D_H)

D_H— наружный диаметр охватывающей детали в среднем сечении, м (мм).

Для гребных винтов со съемными лопастями значение D_a при­нимается равным диаметру вписанной окружности в среднем се­чении ступицы;

Pi, р₂ — коэффициенты Пуассона материала вала и охваты­вающей детали (соответственно).

s = 8: К. (3)

Qo«^*(/o4-OM), (4)

где q_&— контактное давление на сопрягаемых конических поверх­ностях при установке охватывающей детали в началь­ное положение

7о= 1,5 МПа (0,15 кгс/мм²);

Рф — фактическая площадь контакта сопрягаемых конических поверхностей. Значение подсчитывается в зависимо­сти от Z)_cp, и размеров шпоночного паза;

/₀ — коэффициент трения при осевом смещении охватываю­щей детали при установке начального положения (см. табл. 2).

Q = + (5)

где р — давление масла на сопрягаемых конических поверхно­стях, МПа (кгс/мм²). Значения величины р приведены в табл. 4;

/_м — коэффициент трения при осевом смещении охватываю­щей детали при насадке с подачей масла на сопрягае­мые конические поверхности. Значения коэффициента тре­ния /_м приведены в табл. 5.