Таблица 1

Ускорение и длительность импульса



Соответствующее изменение скорости импульса , м·с


Пиковое

ускорение

. (м·с )


Соответствующая длительность номинального импульса , мс


полусинусоидального

пилообразного

с пиком на конце импульса


трапецеидального

5

(50)

30


1,0

-

-

15

(150)

11


1,0

0,8

1,5

30

30

(300)

(300)

18

11


3,4

2,1

2,6

1,6

4,8

2,9

30

(300)


6


1,1

0,9


1,6


50

50

(500)

(500)

11

3


3,4

0,9

2,7

0,7

4,9

1,3

100

(1000)

11


6,9

5,4

9,7

100

200

(1000)

(2000)

6

6


3,7

7,5

2,9

5,9

5,3

10,6

200

(2000)

3


3,7

2,9

5,3

500

1000

(5000)

(10000)

1

1


3,1

6,2

-

-

-

-

1500

3000

(15000)

(30000)

0,5

0,2


4,7

3,7

-

-

-

-


6. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ВЫДЕРЖКА


Предварительная выдержка должна быть указана в соответствующей НТД на изделия.




7. ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ


Образец должен быть визуально осмотрен, измерены его размеры и проверено функционирование в соответствии с требованиями соответствующей НТД.




8. ВЫДЕРЖКА


8.1. Воздействие ударов


Если в соответствующей НТД не оговорено особо, в каждом направлении по трем взаимно перпендикулярным осям образца должно быть приложено три последовательных удара, т.е. общее количество ударов должно быть равно 18.


При большом количестве идентичных образцов их можно ориентировать таким образом, чтобы удары прикладывались одновременно по осям и направлениям, указанным выше, а также в разд.А7.


8.2. Работоспособность и контроль функционирования образца


В соответствующей НТД следует указать, должен ли образец:


а) функционировать во время воздействия удара, необходим ли при этом контроль его рабочих характеристик и (или)


б) выдерживать условия воздействия ударов.


Для обоих случаев в соответствующей НТД следует указать критерии, на основании которых можно судить о годности или негодности образца.




9. ВОССТАНОВЛЕНИЕ


В соответствующей НТД допускается указывать период восстановления.




10. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ


Образец должен быть визуально осмотрен, измерены его размеры и проверено функционирование в соответствии с требованиями соответствующей НТД.


В соответствующей НТД должен быть предусмотрен критерий, по которому можно судить о степени годности образца.




11. СВЕДЕНИЯ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УКАЗЫВАТЬ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ НТД


Если указанное испытание включено в соответствующую НТД, то в ней должны быть приведены следующие данные по мере необходимости:




Номер раздела,

пункта


а)

форма импульса (разд.A3)


4.1.1

б)

допуски, особые случаи (разд.А5)


4.1.1

в)

изменение скорости, особые случаи (разд.А6)


4.1.2

г)

поперечное движение, особые случаи


4.1.3

д)

способ крепления


4.3

е)

степень жесткости (разд.А4)


5

ж)

предварительная выдержка


6

з)

первоначальные измерения


7

и)

направления и количество ударов, только в особых случаях (разд.А7)


8.1

к)

работоспособность и контроль функционирования изделия


8.2

л)

критерии годности и отбраковки


8.2, 10

м)

восстановление


9

н)

заключительные измерения


10

о)

верхняя частота среза (разд.А5)

рис.4


ПРИЛОЖЕНИЕ А

Рекомендуемое

РУКОВОДСТВО

А1. Введение


С помощью этого испытания обеспечивается воздействие на образец, сравнимое с воздействиями, имеющими место в реальных условиях транспортирования или эксплуатации, которые могут быть воспроизведены в испытательной лаборатории.


Воспроизведение реальных условий не является главной целью настоящего испытания.


Приведенные в настоящем стандарте параметры стандартизованы, а приемлемые допуски выбраны таким образом, чтобы можно было получить аналогичные результаты при проведении испытаний в лабораториях различным обслуживающим персоналом. Стандартизация значений параметров позволяет группировать изделия по категориям, в соответствии с их способностью выдерживать определенные степени жесткости, указанные в настоящем стандарте.


Для упрощения пользования настоящим приложением в нем приведены ссылки на соответствующие разделы и пункты основной части стандарта.


А2. Область применения испытания


Многие образцы в процессе эксплуатации при переносе с места на место, а также во время транспортирования могут быть подвержены воздействию удара. Эти удары сильно отличаются друг от друга по уровню и имеют сложную природу. Испытание на воздействие удара обеспечивает удобный метод определения способности образцов выдерживать воздействие одиночного удара. Для повторяющихся ударов испытание по МЭК 68-2-29 (ГОСТ 28215) является более приемлемым (см. приложение С).


Испытание на воздействие удара может быть также использовано для оценки конструктивной прочности образцов типа "элемент" с целью проведения их аттестации и (или) контроля качества. Обычно в этом случае применяют удары с высоким уровнем ускорения, при этом главной целью испытаний является воздействие определенной силы на внутреннюю структуру образцов, особенно в том случае, когда у образцов имеются внутренние полости (см. разд.2).


Разработчику, который намерен включить в НТД данное испытание, необходимо обратить внимание на разд.11 стандарта, чтобы гарантировать включение в НТД всей требуемой информации.


A3. Формы импульсов (разд.2)


В настоящем стандарте представлены три формы импульсов, которые находят широкое применение. Для целей испытания может быть использована любая форма импульсов (см. п.4.1.1 и табл.1).


Полусинусоидальный импульс применяется для воспроизведения удара, возникающего при соударении или резком торможении линейной подвижной системы, например удара, упругого по своей структуре.


Трапецеидальный импульс вызывает более высокий отклик в широком спектре частот по сравнению с полусинусоидальным. Трапецеидальный импульс применяется в том случае, когда целью испытания является воспроизведение ударных воздействий, таких, как во время запуска космического зонда или спутника при фазе "отстрел болтов".


Примечание. Полусинусоидальный импульс является наиболее распространенным. Трапецеидальный импульс, в основном, предназначен для аппаратуры.



Пилообразный импульс с пиком на конце имеет более равномерный спектр по сравнению с полусинусоидальным или трапецеидальным импульсом.


Информация относительно спектра удара для этих трех импульсов представлена в приложении В.


В случае, когда спектр удара в условиях эксплуатации или транспортирования известен, для выбора наиболее подходящей формы импульса следует воспользоваться рис.5, 6, 7 настоящего стандарта. В том случае, когда спектр удара в условиях транспортирования или эксплуатации не известен, следует сослаться на табл.2 настоящего стандарта, в которой перечислены степени жесткости и формы импульсов, применяемые для различных видов транспортирования и эксплуатации изделий.


Таблица 2

Примеры форм ударного импульса и степеней жесткости, используемых при испытаниях

на воздействие удара для различного применения


Степень жесткости


Пиковое ускорение,

(м·с )


Длитель- ность,

мс

Вид (форма) импульса


Элементы


Аппаратура


15 (150)

11

Пилообразный со спадом в конце.

Полусинусоидальный.

Трапецеидальный


Основное испытание для определения прочности при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировании.


Стационарная аппаратура, транспортируемая только автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом в защитной противоударной упаковке


30 (300)

18

Пилообразный со спадом в конце.

Полусинусоидальный.

Трапецеидальный


Испытание на прочность конструкции крепления аппаратуры. Аппаратура, установленная или транспортируемая в закрепленном положении на железнодорожном, автомобильном или воздушном транспорте


50 (500)

11

Пилообразный с пиком на конце.

Полусинусоидальный.

Трапецеидальный*

Элементы в защитной упаковке, транспортируемые колесным транспортом (по автодорогам и железным дорогам), дозвуковыми и сверхзвуковыми самолетами, торговыми судами или легкими военными кораблями.


Элементы, установленные в аппаратуру, транспортируемую или установленную на колесный транспорт, передвигающийся по автодорогам или железной дороге, на дозвуковые и сверхзвуковые транспортные самолеты, торговые суда и легкие военные корабли.


Элементы, устанавливаемые в аппаратуру, предназначенную для тяжелой промышленности


Аппаратура, устанавливаемая или транспортируемая в закрепленном положении транспортными средствами повышенной проходимости. Аппаратура, перевозимая в незакрепленном положении по автодорогам и железным дорогам длительное время


Аппаратура, используемая в промышленности и подвергаемая ударам при механизированных погрузочно-разгрузочных работах, например доковые краны, автопогрузчики

100 (1000)

6

Пилообразный с пиком на конце.

Полусинусоидальный.

Трапецеидальный*

Элементы в защитной упаковке, транспортируемые транспортными средствами повышенной проходимости


Отдельные удары при погрузочно-разгрузочных работах на автомобильном или железнодорожном транспорте




Элементы, установленные в аппаратуру, транспортируемую или размещенную на транспортных средствах повышенной проходимости


Удары высокой интенсивности пуска, разделением частей ракет (космических кораблей), аэродинамического удара и при входе космического корабля в плотные слои атмосферы




Элементы, установленные в аппаратуру, размещаемую на дозвуковых и сверхзвуковых транспортных самолетах


Элементы, установленные в аппаратуру, перевозимую в незакрепленном состоянии автомобильным или железнодорожным транспортом в течение длительного времени


Портативная аппаратура

500 (5000)

1

Полусинусоидальный

Испытание прочности конструкции полупроводниковых приборов, интегральных схем, микросхем и микросборок


Удары, вызванные взрывом, произведенным на земле, в воде или в воздухе

1500 (15000)

0,5

Полусинусоидальный

Испытание прочности конструкции полупроводниковых приборов, интегральных схем, микросхем и микросборок



________________

* Применяется в основном для аппаратуры.


Примечание. Настоящая таблица не является обязательной, в ней перечислены только степени жесткости для различного применения. Необходимо иметь в виду, что в реальных условиях эксплуатации воздействующие нагрузки отличаются от указанных в табл.2.



Для изделий в упаковке удары, имеющие место при переноске и транспортировании, по существу являются простыми, что дает возможность при испытаниях применять полусинусоидальный импульс, параметры которого можно определять по наблюдению изменения скорости.