ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ОСМОТРЩИКА ВАГОНОВ,
ОСМОТРЩИКА-РЕМОНТНИКА ВАГОНОВ И СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПАССАЖИРСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ
1. Общие требования безопасности
1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве (далее - Инструкция) устанавливает основные требования безопасности для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов (далее - осмотрщик) и слесаря по ремонту подвижного состава (далее - слесарь), занятых техническим обслуживанием, текущим отцепочным и деповским ремонтом пассажирских вагонов на пунктах технического обслуживания (ПТО), пунктах формирования и оборота составов и в вагонном депо (далее - депо).
Настоящая Инструкция не распространяется на работы по техническому обслуживанию и ремонту систем вентиляции и кондиционирования, ремонту холодильных установок.
1.2. К работе по техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний. На должность осмотрщика-ремонтника принимаются лица мужского пола.
В процессе работы осмотрщик и слесарь должны проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, целевые и внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры.
1.3. Осмотрщик и слесарь, обслуживающие электропневматические тормоза, должны иметь удостоверение с II группой по электробезопасности, а слесари, работающие с электроинструментом, - I-ю группу по электробезопасности.
При выполнении работниками дополнительных обязанностей по сварочным, стропальным и другим работам они должны пройти специальное обучение и проверку знаний по правилам технической эксплуатации применяемых механизмов, охране труда и пожарной безопасности и иметь соответствующие удостоверения.
1.4. Осмотрщик и слесарь должны знать:
действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте вагонов;
видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;
места расположения аптечки и сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами.
1.5. Осмотрщик и слесарь должны:
выполнять только входящую в его обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;
применять безопасные приемы выполнения работ;
содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);
внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ (мастера, бригадира), оператора ПТО и выполнять их команды;
выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи; звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, кранов, водителями транспортных средств и другими работниками железнодорожного транспорта;
проходить по территории депо и железнодорожной станции (далее - станции) по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;
соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей для осмотра и ремонта вагонов, обходя различные сооружения, устройства, приспособления, механизмы и материалы, расположенные на междупутье. Необходимо быть внимательным в темное время суток, при гололеде, в снежное время года, а также при плохой видимости;
быть предельно внимательным в местах движения транспорта;
уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим;
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения охлаждения и обморожения осмотрщик и слесарь должны использовать предусмотренные перерывы в работе для обогрева в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра.
1.6. Во время работы на осмотрщика и слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав;
движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;
падающие с высоты предметы и инструмент;
повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
недостаточная освещенность рабочей зоны;
повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
пониженная или повышенная температура и влажность воздуха;
повышенная подвижность воздуха рабочей зоны;
повышенные уровни шума и вибрации;
физические перегрузки.
1.7. Слесарь должен обеспечиваться следующими СИЗ:
костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или костюм хлопчатобумажный;
рукавицы комбинированные;
ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
очки защитные;
на наружных работах дополнительно:
полуплащ с капюшоном из плащ-палатки или полуплащ из прорезиненной ткани;
каска защитная.
Зимой дополнительно:
теплозащитный костюм "Гудок" или костюм для защиты от пониженных температур с утепленным бельем в II, III, IV и особом поясах, а также на приграничных и припортовых станциях;
теплозащитный костюм в I поясе;
валенки;
галоши на валенки.
При выполнении слесарных работ при ремонте подвижного состава на безотцепочном и отцепочном ремонте вагонов на пунктах технического обслуживания в IV и особом поясах вместо теплозащитного костюма "Гудок":
полушубок;
куртка на утепляющей прокладке;
брюки на утепляющей прокладке.
При выполнении работ по разборке, ремонту и монтажу роликовых букс колесных пар вагонов:
костюм хлопчатобумажный или костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой;
фартук прорезиненный;
рукавицы кислотозащитные;
ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве.
Зимой дополнительно:
куртка на утепляющей прокладке.
Осмотрщик должен обеспечиваться следующими СИЗ:
костюм хлопчатобумажный или костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой;
полуплащ из плащ-палатки или полуплащ из прорезиненной ткани;
сапоги на полиуретановой подошве или ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
головной убор летний;
рукавицы комбинированные;
жилет сигнальный со световозвращающими накладками;
каска защитная.
При выполнении работ по осмотру внутреннего оборудования пассажирских вагонов:
костюм хлопчатобумажный;
рукавицы комбинированные;
ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
каска защитная.
Зимой дополнительно:
теплозащитный костюм;
валенки.
В IV и особом поясах взамен теплозащитного костюма:
полушубок;
куртка на утепляющей прокладке;
брюки на утепляющей прокладке.
При необходимости по условиям выполняемой работы - другие СИЗ.
При производстве работ на железнодорожных путях ношение сигнальных жилетов обязательно.
1.8. Осмотрщик и слесарь должны выполнять следующие требования пожарной безопасности:
курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;
не пользоваться электронагревательными приборами в местах, не оборудованных для этих целей;
не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, аккумуляторным ящикам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам;
не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;
не применять временную, неисправную электропроводку и неисправные электроприборы;
не допускать скопления горючего мусора в производственных помещениях и на рабочих местах;
знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.
1.9. Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной. Уносить спецодежду за пределы предприятия запрещается.
1.10. Осмотрщик и слесарь обязаны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке.
1.11. Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование.
Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом.
1.12. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик и слесарь обязаны соблюдать следующие требования:
к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенными указателями "Служебный проход", пешеходным тоннелям;
проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;
при прохождении группой по междупутью идти по одному друг за другом;
переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;
переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;
при сходе с переходной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;
обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;
обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;
транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через пути по транспортным или совмещенным тоннелям, при их отсутствии - по эстакадам или наземным поперечным настилам.
1.13. Осмотрщику и слесарю запрещается:
переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;
становиться или садиться на рельс;
садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;
находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал;
производить осмотр вагонов со стороны высокой платформы, необорудованной смотровой канавой;
находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава;
находиться под поднятым и перемещаемым грузом;
наступать на электрические провода и кабели;
прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям.
1.14. Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.
1.15. На электрифицированных участках железных дорог осмотрщику и слесарю запрещается:
выполнять ремонтные работы, приближаясь самим или с помощью применяемых приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;
прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;
подниматься на крышу вагона, находиться на ней или выполнять какие-либо работы (осмотр и ремонт крыши, устройств вентиляции, водоснабжения, отопления) до снятия напряжения и заземления проводов контактной сети, расположенных над составом и получения распоряжения руководителя работ;
прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава.
1.16. Осмотрщик и слесарь, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру или в ближайший район контактной сети.
До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.
В случае попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.
1.17. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ и пожаротушения, а также о ситуациях создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, осмотрщик и слесарь должны без промедления сообщать об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие - вышестоящему руководителю и немедленно принять меры по их устранению.
1.18. Знание и выполнение требований настоящей Инструкции осмотрщиками и слесарями являются служебной обязанностью, а их нарушение является нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед началом работы осмотрщик должен получить целевой инструктаж. К месту проверяемого состава необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается.
2.2. Перед началом работы осмотрщик и слесарь должны надеть полагающуюся им спецодежду, спецобувь, а при работе на железнодорожных путях - сигнальные жилеты, привести их в порядок:
