Страница 11: ДБН 6.2.3-26:2010. Мости і труби сталеві конструкції (32643)

Т.9 Установка опорних частин (04)

Опорні частини мають бути з одного боку приєднані до прогонових будов, а з іншого боку до опор. Переміщення опорних частин відносно прогонових будов та опор не допускаються.

Як правило, опорні частини встановлюються на підферменики, підняті над рівнем опор площадки. Допускається при забезпеченні нормальної експлуатації опорних частин підферменики не влаштовувати.

Приєднання опорної частини до прогонової будови слід виконувати на болтах, що дозволяє демонтувати або виконати її заміну в майбутньому. Між верхнім балансиром і прогоновою будовою слід встановлювати клинові прокладки, що виставляють верхній балансир у горизонтальне положення. Проміжки між 04 і клиновими прокладками та клиновими прокладками і прогоновою будовою мають бути загерметизовані. Рекомендується заповнювати проміжки полімерним компаундом із складом за таблицею Т.9.1, що має консистенцію густої сметани.

Таблиця Т.9.1 - Склад полімерного компаунду

Установку 04 на опору слід виконувати (як правило, після приєднання до прогонової будови) на шар розчину 20 мм - ЗО мм.

Нижній балансир опорної частини слід виставити паралельно з верхнім балансиром. Непаралельність між балансирами - не більше 1,5 мм/м. Відхилення нижнього балансиру від горизонтального положення - не більше 2 мм/м. У цьому положенні нижній балансир 04 має бути зафіксований і утримуватися, поки розчин підливки не набере потрібної міцності.

До укладання розчину поверхня підферменика має бути очищена і вільна від льоду та олії. Перед підливанням розчину навколо нижнього балансиру слід встановити збірно-розбірну рамку, вищу за шар підливки.

У якості розчину підливки слід застосовувати водно-цементні саморозширюючі суміші з міцністю на 25 % більші ніж розрахунковий середній тиск опорної частини. Термін набору розчином 50 % міцності не повинен перевищити 8 год.

Допускається також застосовувати полімерний компаунд, склад якого допускається приймати за таблицею Т.9.2. Консистенція суміші - густа сметана, яка вільно заповнює горизонтальну поверхню під нижнім балансиром.

Таблиця Т.9.2 - Склад полімерного компаунду

Пружні опорні частини (ПОЧ) допускається встановлювати безпосередньо на підфермені площадки.

Т.10 Експлуатація опорних частин

Експлуатація опорних частин полягає:

• в утриманні всіх елементів опорних частин у чистоті (особливо елементів ковзання), у ліквідації місць замочування та застою води, а також у ліквідації місць появи корозії;
• у контролі геометричного проектного положення опорної частини (один раз на рік слід виконувати реєстрацію переміщень опорних частин за певних температур);
• у нагляді за елементами анкерування до прогонової будови і до опори, у перевірці стану підфермеників.

При фарбуванні прогонових будов слід врахувати всі засоби перестороги для запобігання попаданню фарби на елементи ковзання опорних частин.

Можливість заміни опорних частин має бути передбачена в проекті експлуатації мосту шляхом визначення місць установки домкратів, їх вантажопідйомності і висоти підйому при заміні опорної частини. Проект експлуатації замовник замовляє проектній організації за спеціальним завданням.

ДЕФОРМАЦІЙНІ ШВИ

У.1 Типи і використання деформаційних швів

Для сталевих прогонових будов можливе використання швів під номерами 3-7. Шви за номерами 1 та 2 можуть використовуватися лише за умови спеціальних обґрунтувань.

№ 1. Перекритий деформаційний шов - призначений для компенсації переміщень до 15 мм. Шов влаштовується на місці з використанням водонепроникної мембрани з еластичного матеріалу, яка деформується при переміщеннях у шві. Зверху шов перекривається покриттям.

№ 2. Бітумно-гумовий деформаційний шов - призначений для компенсації переміщень до 25 мм. Шов влаштовується на місці з бітумного матеріалу з заповненням, що має велику розтяжність і підтримується тонкими металевими елементами для перекриття зазору.

№ 3. Заповнений деформаційний шов - призначений для компенсації переміщень до 50 мм. Шов має підготовані кромки з обох боків, зазор між якими заповнюється пружною гумовою стрічкою, яка заповнює проміжок врівень із поверхнею.

№ 4. Стрічковий деформаційний шов - призначений для компенсації переміщень до 80 мм. Шов має підготовані кромки з обох боків і використовує деформаційні якості армованого пружного матеріалу, що закріплюється до країв мосту болтами.

№ 5. Консольний деформаційний шов - гребінчастий та інші шви, які жорстко закріплюються з обох боків від шва і несуть навантаження за схемою консолі.

№ 6. Деформаційний шов із листом перекриття - шов, що перекривається елементом, який шарнірно обпертий на одній стороні і ковзає по іншій стороні.

№ 7. Модульний деформаційний шов - деформаційний шов, який складається з окремих балок (модулів), розміщених вздовж шва, і обпертих на балки, що орієнтовані в основному поперек шва. Модулі об’єднані між собою елементами з пружного матеріалу для герметизації шва.

Перевагу слід віддавати деформаційним швам під номерами 5 і 7.

Вимоги до деформаційних швів, які мають враховуватися у проекті:

• герметичність;
• відсутність динамічного впливу на автомобіль при проїзді;
• довговічність;
• доступність для огляду та ремонту.

Для міських мостів слід застосовувати шви зі зменшеним рівнем шуму при проїзді транспорту.

Довговічність деформаційного шва до повної заміни слід приймати 20 років відповідно до таблиці 4.4 ДБН В.2.3-22. При виборі типу деформаційного шва слід віддавати перевагу шву з більшою довговічністю. Виробник при складанні контракту має вказувати строк роботи шва до його заміни.

У.2 Проектна документація по деформаційних швах

До переліку проектної документації, яка має бути надана проектувальником, слід віднести наступну:

• креслення-замовлення на виготовлення деформаційного шва;
• креслення деформаційного шва при експлуатації мосту;
• креслення установки деформаційного шва.

У даному випадку передбачається, що проектування шва виконує спеціалізована організація. У разі, якщо проектування шва виконує безпосередньо проектувальник мосту, то детальність розроблення креслень має забезпечити виготовлення шва.

Креслення-замовлення має нести нижче надану інформацію, необхідну для проектування і виготовлення шва, включаючи наступне:

• геометричні дані про поперечний і поздовжній ухили проїзду. Інформація про розміри шва в плані і в поперечному перерізі. Інформація про конструкцію закріплення деформаційних швів до прогонової будови (опори); ця інформація має бути уточнена і погоджена з проектувальниками мосту під час розроблення робочих креслень деформаційних швів;
• дані про навантаження на шов: автомобілів, велосипедів, пішоходів.

Для тротуарів слід надати додаткову інформацію про навантаження від експлуатаційного обладнання:

• дані про горизонтальні та кутові переміщення деформаційного шва від монтажних, температурних, сейсмічних і інших навантажень;
• дані про навантаження: розрахункові вертикальні та горизонтальні, характеристичні та навантаження для розрахунків витривалості;
• дані про конструкцію приєднання покриття та гідроізоляції до шва.

У кресленнях деформаційного шва при експлуатації мосту слід надати наступну інформацію:

• у кресленнях КМ - специфікацію монтажних елементів, розміри швів зварювання і матеріали для зварювання;
• у разі приєднання шва до залізобетонної частини мосту слід розробити креслення КЗ;
• у кресленнях ПЧ (проїзна частина) - конструкцію приєднання гідроізоляції до шва зварювання, конструкцію приєднання покриття, конструкцію захисту від корозії.

У кресленнях установки деформаційного шва слід надати наступну інформацію:

• діаграму зміни зазору в шві в залежності від температури;
• конструкцію фіксуючих пристроїв під час бетонування (зварювання) до країв мосту;
• порядок демонтажу тимчасових фіксуючих пристроїв.

ОСНОВНІ ПОЗНАКИ ВЕЛИЧИН ЛІТЕРАМИ

Познаки величин літерами наводяться у порядку їх знаходження в тексті. Якщо у розділі не наведено познаку, то вона має значення, наведене вище (якщо не вказано, що дана познака стосується лише певного розділу).

1. МАТЕРІАЛИ ТА НАПІВФАБРИКАТИ СТАЛЕВИХ КОНСТРУКЦІЙ

Rynхарактеристичне значення опору текучості

Runхарактеристичне значення тимчасового опору

уткоефіцієнт надійності за матеріалом сталевого прокату

Ryрозрахункові опори прокату; розтяг, стиск та гнуття за границею текучості

Ruрозрахункові опори прокату; розтяг, стиск та гнуття за тимчасовим опором

Rsрозрахункові опори прокату; зсув

Rpрозрахункові опори прокату; зминання торцевої поверхні (за наявності підгонки)

Rlрозрахункові опори прокату; зминання місцеве у циліндричних шарнірах (цапфах)