Держгірпромнагляд інформує про аварії вантажопідіймальних кранів
В Україні протягом останніх двох років на будівництві сталось п»ять резонансних аварій баштових кранів, що призвело до смертельного травмування восьми осіб.
Так, на будівництві житлового будинку в м. Харкові 12 грудня 2013 року зійшов з рейок та впав на житловий будинок баштовий кран КБ-405-1А 1991 року випуску.
Основною причиною сходження з рейок став незадовільний технічний стан гальм пересування крана та наявність тупикових упорів жорсткого типу замість безударних. З огляду на те, що аварія сталась через два місяці після його експертного обстеження та технічного огляду однією з причин аварії є незадовільне експертне обстеження та технічний огляд під час яких не було виявлено передбачених нормативною документацією упорів.
Під час будівництва житлово-офісного комплексу в м. Києві 20 березня 2014 року упав вантажопідіймальний баштовий кран КБ-403А, що призвело до загибелі машиніста крана. Основною причиною падіння крана був його незадовільний технічний кран, а саме: розрив основного металу верхнього листа кільцевої рами по всьому периметру в зоні приварювання кільця болтового кріплення опорно-поворотного пристрою, а також неякісні експертно-технічне діагностування та технічний огляд крана, під час яких не було проведено інструментальне дослідження конструкції рами.
У травні 2014 року на будівництві житлового будинку в місті Харкові, внаслідок сильного пориву вітру, сталось самовільне пересування по кранових коліях та падіння баштового крана КБ-40502А на торговельні кіоски, розташовані поруч з будівництвом. Під час аварії постраждало шестеро осіб, з них — троє смертельно.
Основна причина — кран не було обладнано ручними протиугонними упорами, додатковими механічними протиугонними захватами. Ще одна причина — неякісне експертне обстеження та позачерговий технічний огляд баштового крана. Зокрема, організації, що проводили експертизу та технічний огляд, за наявних ознак зміни його технічних харакреристик не виявили, що кран був реконструйований.
Під час нарощування башти крана на будівництві житлового будинку в м.Дніпропетровську 28 жовтня 2014 року упав вантажопідіймальний баштовий кран КБ-674А, що призвело до загибелі чотирьох працівників. Наразі триває розслідування нещасного випадку, але основна причина падіння крана з»ясована — це незрівноваженість конструкції крана під час нарощування башти, що виникла внаслідок переміщення контрваги в бік башти на відстань менше 16 м, яка є критичною при довжині стріли 50,5м.
Необхідно зазначити, що кран свого часу було реконструйовано (збільшено довжину стріли), але під час експертизи та технічного огляду, які були проведені за декілька місяців перед аварією, це не було помічено відповідними спеціалістами. Невідповідність фактичної конструкції крана паспортним даним є супутньою причиною аварії.
У м.Тернополі 31 жовтня 2014 року на будівництві житлового будинку під час переміщення вантажу краном КБ-308, кран упав на будівлю, що зводилась. Ніхто не постраждав. Причина аварії — перевантаження крана за несправних приладів безпеки.
Майже у всіх випадках, було виявлено неякісні технічні огляди та експертизу, і особливо необхідно звернути увагу на те, що два крана були реконструйовані, але до їх паспортів не внесені відповідні зміни технічних характеристик (вантажопідйомність, виліт стріли, висоту підйому тощо), не було документації про реконструкцію.
Тому Держгірпромнагляд України та територіальне управління Держгірпромнагляду у Волинській області ще раз наголошує керівникам підприємств, які експлуатують баштові крани, про необхідність залучення до монтажу кранів лише суб»єктів господарювання, які мають відповідний дозвіл на виконання робіт підвищеної небезпеки, дотримуються вимог технологічного процесу з монтажу та демонтажу кранів та мають у своєму штаті навчених фахівців.
В свою чергу Держгірпромнагляд України зобов»язав спеціалістів експертно-технічних центрів під час проведення експертизи та технічного огляду кранів приділяти посилену увагу фактичному стану суб»єкта, наявності основної уточненої документації після реконструкції або модернізації. Також перевіряти стан монтажних стояків, монтажних пристроїв, дистанційних пультів керування, наявності договорів із спеціалізованими організаціями, що мають дозвіл на виконання робіт монтажу, налагодженню та ремонту кранів.
Територіальні управління Держгірпромнагляду зобов»язані посилити державний нагляд за будівельно-монтажними роботами із застосуванням баштових кранів та допуском до роботи працівників, які обслуговують вантажопідіймальні крани.
