У територіальному управлінні Держгірпромнагляду у Київській області та м. Києві відбулася нарада з обговорення технічного стану баштових вантажопідіймальних кранів модифікації КБ 403 та КБ 405.2А та особливості проведення монтажу — демонтажу кранів в умовах щільної забудови.
У нараді взяли участь представники спеціалізованих та експертних організацій, в тому числі ДП «Київський експертно-технічний центр», підприємства які експлуатують баштові крани.
На заході розглянуто обставини та причини цьогорічних двох аварій під час експлуатації баштових кранів КБ 403 та КБ 405.2А, обговорено заходи Держгірпромнагляду із запобігання аналогічним аваріям, вимоги нормативно-правових документів щодо встановлення кранів на будівництві.
Увагу присутніх акцентовано на безумовній залежності безпеки виробництва від якості проведення експертного обстеження, технічного огляду та належного обслуговування кранів.
Наголошено на тому, що умовою для виконання робіт з монтажу-демонтажу кранів в умовах щільної забудови є лише наявність індивідуальних проектів на виконання даних робіт.
Також на нараді заслухано виступ кандидата технічних наук ЯрославаЧернякащодо сучасних технологій проведення ремонтів деталей, які швидко зношуються та ті, які потребують високих сучасних технологій.
На завершення суб'єктам господарювання, які експлуатують вантажопідіймальні крани КБ 403 та КБ 405.2А рекомендовано: посилити відомчий нагляд за утриманням в справному стані кранів; скоротити терміни періодичних оглядів кранів; провести навчання кранівників щодо порядку та специфіки огляду даних кранів.
Спеціалізованим та експертним організаціям, в свою чергу, необхідно забезпечити виконання рішення колегії Держгірпромнагляду, а саме: у разі виявлення тріщин або залишкової деформації верхнього листа ходової рами під час проведення експертних обстежень кранів КБ 403 товщиною верхнього листа менше 15 мм, позитивні висновки видавати лише після заміни рами; технічні огляди кранів КБ 403 товщиною верхнього листа менше 15 мм вважати не пройденими, якщо в останньому експертному висновку немає інформації про інструментальне дослідження верхнього листа рам; щомісяця надавати до теруправління інформацію про результати всіх експертних обстежень та техоглядів кранів КБ 403.
Довідка:
20 березня 2014 року на будівельному майданчику в м. Києві на вул. Регенераторна,4 сталося аварія з баштовим краном КБ 403 — руйнування верхнього листа ходової рами, що привело до падіння башти та стріли крана, в результаті чого загинув кранівник.
17 травня 2014 року на будівельному майданчику в м. Харків пр. Перемоги,59 сталося падіння крана через сходження крана з рейок. Внаслідок аварії травмовано 4 людини, з них 3 зі смертельним наслідком.
За результатами розслідувань головними причинами аварій баштових кранів є їх незадовільний технічний стан