Жизнедеятельность
полуторамиллионного Харькова
невозможно представить без работы
его главной транспортной артерии —
метрополитена. Сегодня на трех
линиях харьковской подземки общей
протяженностью 36 км перевозится до
800 тыс. пассажиров ежесуточно. В 2006
г. перевезено 280 млн. человек.
Для того чтобы электропоезда на
подземных магистралях двигались
ритмично, без сбоев, обеспечивалась
безопасность работников и
пассажиров, администрации и
трудовому коллективу предприятия
(а это около 4200 человек) ежедневно
приходится решать вопросы,
связанные с выполнением
технических регламентов,
обслуживанием подвижного состава и
туннельных сооружений. Многие из
них, в связи со спецификой данного
объекта (выполнение работ в
закрытых подземных сооружениях,
широкое применение труда в ночное
время суток), очень тесно
переплетаются с вопросами медицины
труда. О том, как решаются эти
вопросы, и пойдет речь в этой
статье.
Главный инженер ГП «Харьковский
метрополитен» В. Филлипович
отметил, что вопросы, связанные с
охраной и медициной труда, всегда
имели и будут иметь для
метрополитеновцев приоритетное
значение.
Для того чтобы главная
транспортная артерия города
работала стабильно, без сбоев, с
должным уровнем обеспечения
безопасности труда ее работников и
пассажиров, обслуживать ее должен
исключительно профессионально
подготовленный, обладающий хорошим
здоровьем трудовой коллектив,
подчеркнул он.
Автор статьи посетил отдельные
объекты метрополитена, беседовал с
его работниками. Да, вопросам
охраны труда и здоровья людей здесь
действительно уделяется много
внимания. Именно благодаря этому
вот уже много лет интенсивный труд
машинистов электропоездов
метрополитена, его туннельных и
других рабочих приносит огромную
пользу обществу, не сказываясь
отрицательно на их состоянии
здоровья.
Между тем этот результат не
достигается сам по себе. Ведь
сегодня в Украине, по словам
заведующей поликлиникой
Харьковского метрополитена и
метростроя Л. Шевелы, как и во всем
мире, с каждым годом увеличивается
распространенность заболеваний
сердечно-сосудистой системы,
нервно-психических заболеваний,
заболеваний органов
желудочно-кишечного тракта,
цереброваскулярных болезней,
злокачественных новообразований. У
работников транспорта, в частности,
машинистов локомотивов на железных
дорогах и в метрополитенах
возникновение расстройств
здоровья обусловливается
спецификой их труда: частые
психоэмоциональные стрессовые
ситуации, работа в неблагоприятных,
в том числе подземных, условиях.
Только за последние 5 лет
распространенность
гипертонической болезни среди
работников транспорта увеличилась
на 63%, ишемической болезни сердца —
на 25%. Общая заболеваемость
работников Южной железной дороги
увеличилась за этот период на 20%.
Поэтому возрастает роль
профилактических медицинских
осмотров, которые на самом высоком
профессиональном уровне должны
проводиться медучреждениями
ведомственной медицины. По словам
Л. Шевелы, в настоящее время
периодические медицинские осмотры
работников Харьковского
метрополитена проводятся в строгом
соответствии со всеми нормами и
требованиями действующего
законодательства, другими
нормативными документами.
Вся проводимая в учреждении работа,
считает Людмила Николаевна, должна
строиться на высших гуманных
принципах, так как направлена на
защиту самого дорогого —жизни и
здоровья человека. Приступая к
медосмотрам работников
метрополитена, медики поликлиники
тщательно следят, чтобы ни один из 13
пунктов общих для всех категорий
работников противопоказаний не
остался незамеченным. Хотя выявить
отдельные отклонения в состоянии
здоровья довольно непросто.
Например, нарушения сердечного
ритма, реактивные психозы, нарко- и
токсикозависимость.
Нормативными документами
предусмотрено, что
машинист-инструктор локомотивной
бригады, машинист электропоезда
(линейной и маневровой работы),
помощник машиниста (линейной и
маневровой работы) обязаны
ежегодно проходить медосмотр.
Причем проводится он с применением
более широкого перечня
противопоказаний. В последнее
время особое внимание уделяется
выявлению признаков
вегето-сосудистой дистонии,
нервно-психологических отклонений.
Также все машинисты Харьковского
метрополитена в настоящее время
должны иметь на руках сертификаты
нарко- и психодиспансеров, которые
выдаются по месту жительства в
соответствующих районных
диспансерах. И хотя людям не совсем
удобно, но других механизмов
выявления этих специфических
отклонений в здоровье ни
Минздравом, ни ведомственной
железнодорожной медициной не
предусмотрено. Во-первых, для
проведения всестороннего, в том
числе с учетом требований по
психофизиологическому отбору
работников, выполняющих работы
повышенной опасности, медицинского
осмотра силами одной ведомственной
медицины нет достаточной
законодательной и нормативной
базы. Во-вторых, у многих
предприятий, содержащих свои
медико-санитарные части, другие
лечебные учреждения, в том числе и у
Харьковского метрополитена, на
сегодня нет и финансовой
возможности заниматься решением
этой проблемы.
Несмотря на ряд сложностей,
медперсонал учреждения с честью
выполняет возложенные на него
задачи. Так, по итогам 2006 г. в
поликлинике было принято 66 152
человека (посещений). Процедуру
медицинских осмотров прошли 4235
работников метрополитена, из них —
1986 женщин. Что касается
обследований состояния здоровья
работников предприятия, связанных
с движением поездов, то таких в
течение прошлого года здесь было
проведено 867. Процедуру медосмотра
не прошел по состоянию здоровья 21
работник, в том числе: 9 машинистов
электропоездов, 6 человек, занятых
на работах с повышенной
опасностью.
Наиболее распространенная причина,
из-за которой машинисты
электропоездов отстраняются от
своей работы, это, безусловно,
заболевания сердечно-сосудистой
системы, в частности,
гипертоническая болезнь. В
медсанчасти предприятия всеми
силами стараются бороться с
начальными проявлениями этого
недуга. Каждому заступлению на
смену этой категории работников
предшествует проведение
предрейсового медицинского
осмотра в здравпунктах электродепо
предприятия (в 2006 г.— 82,5 тыс.) с
обязательным измерением кровяного
давления. Такие его показатели, как
140 на 90, в метрополитене
недопустимы, и машинист, у которого
оно зафиксировано при проведении
предрейсового осмотра, не
допускается к работе на линии.
В 2006 г. медсанчастью предприятия
выявлены и взяты под амбулаторное
наблюдение 203 работника с
признаками профессионально
обусловленных заболеваний, других
отклонений в состоянии здоровья.
Все работники, у которых выявлены
те или иные признаки заболеваний —
противопоказаний к дальнейшей
работе, пребывают на учете. На
сегодня эта цифра по предприятию
составляет 1907 человек.
В оборудованных современными
техническими средствами
физиотерапевтическом кабинете
поликлиники, в массажном и
грязелечебном отделениях
находящиеся под наблюдением и на
учете работники предприятия
проходят необходимое амбулаторное
лечение, принимают назначенные им
физиологические и другие
медицинские процедуры.
Кроме того, все работники
Харьковского метрополитена имеют
возможность пользоваться услугами
страховой медицины — все они
застрахованы в акционерной
страховой компании «ИНГО-Украина».
В настоящее время пребывание и
лечение больных в одном из лучших
лечебных учреждений областного
центра — дорожной клинической
больнице — обходится им
практически даром, ибо 50% издержек
на лечение больного берет на себя
предприятие, 50% средств поступают
из страховых отчислений трудового
коллектива на нужды страховой
медицины. Ежемесячно за счет
внедрения этого механизма
амбулаторное лечение в среднем
получают 160—180 человек,
стационарное — 20—30.
Недавно начальник Харьковского
метрополитена С. Мусеев подписал
распоряжение, согласно которому в
структурных подразделениях стали
определять контингент работников
(машинисты и помощники машинистов
электропоездов, водители и
помощники водителей дрезин),
которым необходимо пройти
углубленное стационарное
клиническое обследование с целью
выявления латентной патологии для
последующего лечения и сохранения
работоспособности на высоком
уровне. Эту программу предприятие
намеревается осуществлять
совместно с управлением ЮЖД на базе
центральной клинической больницы
«Укрзализныци».
Немаловажную роль в вопросах
производственной медицины на
предприятии играет также
профсоюзный комитет. Как сообщил
его председатель А. Чепурин,
ведется планомерная работа по
организации санаторно-курортного
лечения метрополитеновцев за счет
средств Фонда социального
страхования по временной утрате
трудоспособности.
Особым спросом среди работников
предприятия — членов профсоюза
пользуются в последнее время
путевки в пансионаты летнего
отдыха «Шторм», «Магистраль»,
«Астро-центр», расположенные в зоне
курорта Евпатория. В 2006 г. здоровье
на берегу Черного моря поправили
около 700 работников метрополитена и
членов их семей.
Вадим КОБЕЦ,
наш собкор
На снимках:
главный инженер Харьковского
метрополитена В. Филлипчук;
заведующая поликлиникой
Харьковского метрополитена
и метростроя Л. Шевела;
проводится предрейсовый
медосмотр.
Фото автора
