Нынешней зимой в
Азовском море и Керченском проливе
затонуло полдюжины судов, почти
столько же сели на мель, при этом
погибло 17 членов их экипажей.
Спасатели уже поговаривают о новом
Бермудском треугольнике,
образовавшемся не где-то там
далеко, а совсем рядом — у наших
южных берегов. Суда в этой зоне
продолжают тонуть, но последний
случай, к счастью, закончился
благополучно — и судно, и попавших
в беду моряков удалось спасти. Вот
хроника этих событий.
В МЧС Украины 18 января в 19 ч 40 мин
поступило сообщение о том, что в
Азовском море на расстоянии 35 миль
от Керченского полуострова
теплоход «Сергей Скадовский»
(длина 113 м, ширина 12 м, экипаж 13
человек, груз 3149 т зерна), который в
составе каравана из 10 судов под
проводкой ледокола «Капитан
Белоусов» и морского буксира (МБ)
«Портовик» следовал из порта
Мариуполь в Керченский пролив, в
результате сжатия льдов получил
повреждение балластных танков
правого борта, вследствие чего в
корпус судна начала поступать
вода.
Как рассказал заместитель
начальника Государственной
специализированной
аварийно-спасательной службы на
водных объектах Украины В. Давыдов,
связи с аварийным судном, ледоколом
и буксиром практически не было — ЧП
случилось в самом центре Азовского
моря, из-за большого удаления от
Керчи (40 миль) УКВ-радиостанции
работали нестабильно, а мобильные
телефоны и вовсе оказались
бесполезными, приходилось
пользоваться в основном услугами
проходящих судов.
Выяснилось, что судно типа
«река-море», построенное в 1985 г.,
принадлежит государственной
судоходной компании «Украинский
коммерческий флот» (г. Одесса). Груз
(пшеницу) предстояло доставить в
ливанский порт Бейрут. В цистернах
на борту находилось 83 т
дизтоплива.
Судно сильно накренилось на правый
борт и начало тонуть. По указанию
капитана 6 членов экипажа сразу же
были пересажены на борт МБ
«Портовик», а оставшиеся 7 человек
принялись бороться за живучесть
корабля. Были включены все насосы
откачки забортной воды, удалять
воду судну помогали своими
средствами также экипажи ледокола
и буксира.
Крен немного уменьшился, но
ситуация оставалась критической.
Судно загерметизировали, и в 2 ч 45
мин в ночь на 19.01.2008 г. по решению
капитана и судовладельца команда в
полном составе эвакуировалась на
борт морского буксира. Утечки
нефтепродуктов не наблюдалось.
С наступлением рассвета ледокол
повел караван в направлении Керчи.
Суда удалились от места
происшествия уже на три мили, и тут
поступил приказ Минтранссвязи:
каравану остановиться, а ледоколу
вернуться к «Сергею Скадовскому» и
«Портовику».
Надо отдать должное руководителям
ведомства — на судьбе теплохода
ставить точку не торопились. Было
принято решение начать операцию по
спасению судна. А несколько часов,
пока в «верхах» решали, как быть
дальше, ледокол обкалывал вокруг
аварийного судна тяжелый для
Азовского моря (толщиной до 30—40 см)
лед. «Сергей Скадовский», хоть и в
притопленном состоянии, благодаря
закупоренному в корпусе воздуху
все же удерживался на поверхности
относительно стабильно.
Наряду с другими рассматривался и
такой вариант — попробовать
отбуксировать судно до ближайшей
мели, посадить его на нее и затем
откачать топливо и снять хотя бы
часть груза. Правда, ближе чем за
15—20 миль подходящих мелей на
морской карте отмечено не было.
Наконец было принято решение —
ледоколу проламывать лед, а буксиру
вслед за ним осторожно
проталкивать аварийное судно в
направлении Керченского пролива.
Решение оказалось правильным:
маленький караван, правда, со
скоростью всего 4— 4,5 узла,
продвигался вперед.
Как сообщил дежурный капитан —
наставник Керченского морского
спасательного координационного
подцентра ГП «Дельта-лоцман» М.
Киселев, 20 января в полночь суда
вошли в Керченский пролив. Еще
через полтора часа ледокол
«Капитан Белоусов» получил команду
следовать к оставленному в море
каравану, а подошедшие из Керчи на
помощь «Портовику» морские буксиры
«Иван Красносельский» и «Бора» в 7 ч
05 мин благополучно посадили
аварийный теплоход на мель
неподалеку от паромной переправы
Керчь — Тамань в 700 м от берега.
— Главное, что в этой
аварийно-спасательной операции не
пострадал ни один член экипажа,
практически удалось спасти и
судно,— подвел итоги президент
«Укркомфлота» В. Дехтерев.—
Надеемся, что в минимальной степени
пострадал и груз — это заслуга
опытного экипажа и его капитана,
которые при сильном ветре,
минусовой температуре и качке
отчаянно боролись за судно и в
столь нелегких условиях одержали
победу. В форс-мажорных
обстоятельствах высокий
профессионализм проявили также
экипажи ледокола «Капитан
Белоусов» и морского буксира
«Портовик».
Когда верстался номер, в редакцию
поступило сообщение о том, что на
судне находятся уже 11 членов
экипажа. Его корпус осматривают
водолазы, чтобы определить
характер повреждений и принять
меры к их устранению. Есть надежда,
что топливо и часть груза будут с
судна сняты, а поступившая в корпус
вода откачана. После этого «Сергей
Скадовский» пойдет в доковый
ремонт, а еще через несколько
недель вновь заступит на трудовую
вахту в море.
В. ПАШИНСКИЙ, оперативный дежурный
Государственной
специализированной
аварийно-спасательной службы на
водных объектах Украины
