Решение проблем безопасности на подвесных пассажирских канатных дорогах (ППКД) начинается с изменения отношения к технологическому оборудованию и механизмам. Канатные дороги — объекты повышенной опасности, поломки на них чаще всего представляют серьезную угрозу жизни и здоровью граждан, пользующихся их услугами.
Как правило, собственники канатных
дорог пытаются получить максимум
прибыли при сокращении затрат на
обследование,
планово-предупредительные ремонты
оборудования, подготовку
персонала. В отдельных случаях
средства на эти работы не
выделяются вообще, поэтому
обслуживание канатной дороги
сводится к «нажатию кнопки» и
ремонту, «когда что-то
сломается».
Учитывая специфику региона и
наличие
оздоровительно-экологических зон
на Прикарпатье, в частности,
горнолыжного курорта «Буковель»,
по инициативе Карпатского ЭТЦ
налажены контакты с австрийской
компанией «Доппельмаер» — мировым
лидером по изготовлению и
строительству современных
канатных дорог, комфортных
подъемников и фуникулеров.
Канатные дороги
«Доппельмаер/Гаравента» могут
перевозить от ста до нескольких
тысяч пассажиров в час в каждом
направлении и работать в
автоматическом режиме. При этом они
безопасны и комфортабельны, просты
в обслуживании, независимы от
климатических условий, идеальны
для любого рельефа и экологически
безопасны.
Компания уже построила 13
пассажирских канатных дорог на
туристических комплексах Украины,
в частности в Карпатах. Львиная
доля их приходится на
оздоровительный горнолыжный
комплекс «Буковель», где в
перспективе будут 35 канатных дорог
и трассы для катания общей
протяженностью 280 км. В будущем
«Буковель», по оценкам
специалистов, войдет в двадцатку
самых больших и популярных
горнолыжных курортов мира.
В целях максимальной гармонизации
с требованиями европейских
стандартов разработана новая
редакция Правил устройства и
безопасной эксплуатации
пассажирских подвесных канатных
дорог. В разработке проекта приняли
участие работники Карпатского
экспертно-технического центра.
Сегодня специалисты Карпатского
ЭТЦ обслуживают почти 50 ППКД,
включая буксирные канатные
подъемники, расположенные на
территории Ивано-Франковщины и
других областей Карпатского
региона.
Специалисты центра внедрили метод
магнитной дефектоскопии стальных
канатов. В течение двух последних
лет для контроля используется
измеритель износа каната ИИСК-5.
Следует подчеркнуть, что для
оперативного и качественного
определения степени износа каната
специалисты применили цифровой
электронный регистратор ЦЭР-К,
изготовленный по современным
новейшим технологиям. Прибор
подсоединяется к компьютеру,
который выводит необходимую
информацию непосредственно на
монитор, распечатывает
дефектограмму каната по всей его
длине. После проверки проводится
оценка возможностей и условий
эксплуатации каната (или ее запрет),
предоставляется заключение о
дефектоскопии каната, а в случае
критического износа направляются
требования собственнику
пассажирской канатной дороги о его
замене.
По словам технического инспектора
по промышленной безопасности ЭТЦ В.
Шевлюка, при техническом осмотре
канатных дорог особое внимание
уделяется линейным опорам, канатам
и креслам. Нередко на опорах
фиксируется неправильное
положение каната в канавках
роликов балансиров, люфт на осях
роликовых батарей превышает
допустимый, изношена футеровка
роликов. Есть случаи отсутствия
конечных выключателей схождения
каната.
Возникают проблемы с канатами, на
которых происходят обрывы
отдельных проволочек, повреждаются
сталки, а поверхностный износ и
коррозия проволочек местами
достигает 35%. В таком случае
эксплуатация каната запрещается,
он подлежит замене. Не меньше
беспокоят ослабление крепления и
трещины в обоймах запорных рычагов
кресел.
Одна из важных проблем — создание
на каждом горнолыжном курорте, где
эксплуатируются подвесные
пассажирские канатные дороги,
профессиональной
аварийно-спасательной службы.
Спасатели МЧС часто не могут
оперативно прибыть на место
происшествия, а спасательные
работы нужно начинать сразу же
после того, как будет выяснено, что
ни на основном, ни на резервном
приводах ППКД транспортировка
людей невозможна, и такое решение
следует принять максимум через 5—10
мин после остановки (аварии).
Действия спасательных бригад,
персонала ППКД, механизаторов и
водителей транспортных средств
должны быть скоординированными, а
потерпевшие — проинформированы и
предупреждены.
Вывод однозначен: каждому
горнолыжному курорту необходима
постоянно действующая
профессиональная спасательная
служба. Такое подразделение уже
функционирует на горнолыжном
курорте «Буковель». Здесь работают
опытные, тренированные и
соответственно оснащенные
спасательные отряды. Конечно,
мелким собственникам такая служба
не по карману, но можно приобрести
спасательные комплекты,
подготовить спасателей из числа
персонала ППКД.
Канатные дороги требуют серьезного
отношения к себе. Специалисты
Карпатского ЭТЦ готовы к
сотрудничеству с собственниками
ППКД, могут оказывать им постоянную
техническую поддержку в вопросах
безопасности и поделиться
приобретенным опытом.
С. ЛИЗАНЧУК, руководитель
пресс-службы теруправления
Госгорпромнадзора по
Ивано-Франковской области
Фото автора
