(НАОП 1.1.30-5.11-81)
УТВЕРЖДЕНО
Минуглепром СССР 17 октября 1981 г.
ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОЙ ПОСТАНОВКЕ ШАХТНОГОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА РЕЛЬСЫ
самостав накладывается на рельс, заводится под буфер электровоза и закрепляется с помощью замка на рельсе. Таким же способом устанавливается и закрепляется самостав на другом рельсе;
к сошедшему с рельсов электровозу прицепляется резервный локомотив и по команде руководителя работ сошедший электровоз накатывается по самоставам на рельсы.
Грузоподъемность домкрата должна соответствовать массе локомотива.
перед постановкой электровоза на рельсовый путь его необходимо затормозить механическим тормозом, контроллер электровоза должен быть отключен;
домкрат устанавливается под середину буфера, электровоз поднимается до необходимой высоты и между рамой и рельсами укладывается шпала или стойка. Домкрат освобождается и устанавливается в распор между крепью штрека и рамой электровоза. Электровоз с помощью домкрата подвигается в сторону на такое расстояние, чтобы колеса расположились над головками рельсов. По окончании этой операции домкрат снова устанавливается под буфер электровоза, с его помощью освобождается шпала или стойка и после их удаления производится посадка колес электровоза на рельсы;
при постановке электровоза, сошедшего с рельсового пути всеми колесами, он описанным выше способом поднимается домкратом вначале с одной стороны, а затем с другой. При этом шпала или стойка должна укладываться между рамой электровоза и рельсами с обеих сторон.
под колеса сошедшей с рельсов вагонетки со стороны локомотива или подъемной машины устанавливаются самоставы;
сошедшая с рельсов вагонетка с помощью буксирного троса или цепи прицепляется к локомотиву в горизонтальной выработке или к подъемному канату в наклонной выработке;
по сигналу руководителя работ вагон без рывков на малой скорости по самоставам накатывается на рельсы.
Постановка вагонеток на рельсы осуществляется в следующем порядке:
сошедшие с рельсов вагонетки отцепляются от состава с обеих сторон: в наклонной выработке перед расцепкой вагонеток состав надежно закрепляется снизу с помощью переносного барьера или ремонтины от скатывания;
стоящие на рельсах вагонетки в горизонтальных выработках откатываются от аварийной на расстояние не менее 4 м и закрепляются с помощью башмаков или барьеров, а под находящиеся на рельсах колеса аварийной вагонетки подкладываются башмаки;
в наклонных выработках находящиеся на рельсах вагонетки, расположенные выше сошедших с рельсов, откатываются на приемную площадку, расположенную выше места аварии, а затем канат или канат с панцирной вагонеткой опускается к месту аварии;
сошедшая с рельсов вагонетка прицепляется к подъемному канату или панцирной вагонетке с помощью длинной сцепки. Во избежание самопроизвольного скатывания аварийной вагонетки во время ее постановки на рельсы канат лебедки должен быть в натянутом состоянии;
под середину буфера вагонетки устанавливается домкрат, которым поднимают ее до необходимой высоты;
между буфером и рельсами подкладывается шпала, распил или стойка, а домкрат освобождается.
При помощи домкрата или рычага вагонетка подвигается в сторону пути с таким расчетом, чтобы колеса расположились под головками рельсов.
Освобождение шпалы из под буфера и опускание вагонетки производится с помощью домкрата.
Постановка вагонетки, сошедшей с рельсов всеми колесами, при помощи домкрата производится аналогичным способом, сначала с одной стороны, а затем после закрепления колес на рельсах - с другой стороны.
таль навешивается на верхние рамы крепления выработки (при необходимости верхняя укрепляется дополнительной стойкой), а подъемный крюк тали цепляется за сцепку или вырез в кузове вагонетки;
производится подъем и постановка одной стороны вагонетки, а затем второй стороны.
Постановка на рельсы вагонетки, упавшей набок, производится в таком же порядке после подъема талью вагонетки на колеса.
нахождение людей со стороны малого зазора;
ставить на рельсы вагонетки или локомотивы с помощью толкателей;
нахождение людей около движущихся транспортных средств;
направлять подвижный состав руками, стойками или распилами;
протягивать на стрелочный перевод сошедшие с рельсов вагонетки, платформы и локомотивы с целью их постановки;
ставить на рельсы вагонетки при помощи маневровых лебедок;
ставить вагонетки на рельсы при помощи талей в выработках, оборудованных контактной откаткой;
подвешивать тали на элементы крепления сопряжений выработок.
локомотива, сошедшего с рельсов одним полускатом, своим ходом с помощью укладывания под сошедший полускат деревянных или металлических предметов;
транспортных средств электровозами на упор с помощью распорок, распилов или металлических труб;
транспортных средств электровозом, находящимся на параллельном пути;
вагонеток и платформ или их разгрузку с помощью электровоза, канатом, пропущенным через блок.
приступая к работам по ликвидации аварии необходимо подробно информировать машиниста лебедки о предстоящих работах и проверить исправность ремонтной сигнализации;
барьеры, рассоложенные ниже места аварии, должны быть закрыты;
при перемещении устанавливаемых на рельсы вагонеток с помощью лебедки с применением самоставов лица, участвующие в ликвидации аварии, должны быть удалены за барьер и оттуда осуществлять подачу сигналов и наблюдение за процессом постановки;
при постановке на рельсы сошедшие с рельсов вагонетки должны быть прицеплены к подъемному канату.