ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

 

ШИНОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДО 1000 В

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

 

ГОСТ 6815-79

 

 

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ

Москва

 

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШИНОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДО 1000 В.

Общие технические условия

Mains and distribution busways up to 1000 V a. c.

General specifications

ГОСТ 6815-79

Срок действия с 01.01.81

до 01.01.96

Настоящий стандарт распространяется на шинопроводы климатических исполнений У, ХЛ и Т, категорий размещения 2 и 3 и климатических исполнений УХЛ и О, категории размещения 4 по ГОСТ 15150-69, предназначенные для электрических сетей переменного трехфазного тока частоты 50 и 60 Гц на напряжение до 1000 В в системах с глухозаземленной нейтралью.

Стандарт не распространяется на шинопроводы на номинальные токи до 100 А, а также на шинопроводы специального назначения, например, для химически активных сред, для взрыво- и пожароопасных зон и для вертикальной прокладки в зданиях повышенной этажности в части функциональной специфики их исполнения.

Стандарт устанавливает требования к шинопроводам, изготовляемым для нужд народного хозяйства и экспорта.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. Шинопроводы по назначению подразделяются на:

распределительные, предназначенные для распределения электрической энергии;

магистральные, предназначенные для передачи электрической энергии от источника к месту распределения (распределительным пунктам, распределительным шинопроводам) или мощным приемникам электрической энергии.

1.2. По конструктивному исполнению шинопроводы подразделяются на:

трехфазные;

трехфазные с нулевым рабочим проводником;

трехфазные с нулевым рабочим и нулевым защитным проводником.

1.1, 1.2. (Измененная редакция, Изм. № 2).

2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

2.1. Основные элементы шинопроводов

2.1.1. Основными элементами распределительных шинопроводов являются:

а) прямые секции - для прямолинейных участков линии, имеющие места для присоединения одного или двух ответвительных устройств для секций длиной до 2 м включительно, двух, трех, четырех или более - для секций длиной 3 м;

б) прямые прогоночные секции - для прямолинейных участков линий, где присоединение ответвительных устройств не требуется;

в) угловые секции - для поворотов линии на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

г) вводные секции или вводные коробки с коммутационной, защитной и коммутационной аппаратурой или без нее - для подвода питания к шинопроводам кабелем, проводами или шинопроводом;

д) переходные секции или устройства - для соединения двух шинопроводов на различные номинальные токи или шинопроводов разных конструкций;

е) ответвительные устройства (коробки, штепсели) - для разъемного присоединения приемников электрической энергии. Коробки должны выпускаться с разъединителем, с разъединителем и с предохранителями или с автоматическим выключателем;

ж) (Исключено, Изм. № 3).

з) присоединительные фланцы - для сочленения оболочек шинопроводов с оболочками щитов или шкафов;

и) торцовые крышки (заглушки) - для закрытия торцов крайних секций шинопровода;

к) устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

2.1.2. Основными элементами магистральных шинопроводов являются:

а) прямые секции - для прямолинейных участков линий;

б) угловые секции - для поворотов линий на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

в) тройниковые секции - для разветвления в трех направлениях под углом 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

г) подгоночные секции - для подгонки линии шинопроводов до необходимой длины;

д) разделительные секции с разъединителем - для секционирования магистральных линий шинопроводов;

е) компенсационные секции - для компенсации температурных изменений длины линии шинопроводов;

ж) переходные секции - для соединения шинопроводов на разные номинальные токи;

з) ответвительные устройства (секции, коробки) - для неразборного, разборного или разъемного присоединения распределительных пунктов, распределительных шинопроводов или приемников электрической энергии. Коробки должны выпускаться с разъединителем, с разъединителем и предохранителями или с автоматическим выключателем; секции могут выпускаться без указанных аппаратов;

и) присоединительные секции - для присоединения шинопроводов к комплектным трансформаторным подстанциям;

к) проходные секции - для прохода через стены и перекрытия;

л) набор деталей и материалов для изолирования мест соединения секций шинопроводов с изолированными шинами;

м) устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;

н) крышки (заглушки) торцовые и угловые для закрытия торцов концевых секций шинопровода и углов.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

2.1.3. Номинальные токи шинопроводов, соединяемых переходными секциями или устройствами, не должны превышать отношения 2:1.

2.1.4. Номинальные токи вводных секций или коробок распределительных шинопроводов должны соответствовать номинальным токам шинопроводов или удвоенному их значению в зависимости от места подвода питания в начале или середине линии.

2.2. Необходимая номенклатура элементов шинопроводов должна устанавливаться в технических условиях на конкретные типы шинопроводов.

2.3. Номинальные токи шинопроводов и их ответвительных устройств (коробок, штепселей, ответвительных секций) должны соответствовать указанным в табл. 1.

Таблица 1

Номинальный ток, А

шинопровода

ответвительного устройства

100

10; 16; 25; 63

160

16; 25; 63; 100

250

25; 63; 100; 160

400

65; 100; 160; 250

630

63; 100; 160; 250; 400

1000; 1250

250; 400; 630

1600; 2000

250; 400; 630; 1000

2500; 3200

400; 630; 1000; 1600

4000; 5000

400; 630; 1000; 1600; 2500

6300

400; 630; 1000; 1600; 2500; 4000

Примечание. Допускается снижать номинальные токи шинопроводов и ответвительных устройств по условиям допустимого нагрева отдельных элементов:

а) если при проектировании шинопровода, предназначенного для макроклиматических районов с тропическим климатом, в качестве базового исполнения принят шинопровод для районов с умеренным климатом;

б) при применении в шинопроводах комплектующих аппаратов, рассчитанных на открытую установку.

2.4. Расчетные длины прямых секций (расстояния между осями контактных соединений) следует выбирать из ряда: 0,75; 1,00; 1,50; 2,00; 3,00; 4,50; 6,00 м.

Примечание. Допускаются по требованию потребителя другие расчетные длины прямых секций.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.5. Электрические параметры шинопроводов: активное и индуктивное сопротивление фазы, полное сопротивление цепи фаза - нуль и потеря линейного напряжения на 100 м прямого участка шинопровода, а также предельно-допустимая длина вертикальных участков линии и соответствующее снижение токовой нагрузки по сравнению с номинальной должны быть указаны в эксплуатационной документации на конкретные типы шинопроводов.

Схемы измерения и формулы для расчета электрических параметров шинопроводов указаны в приложении 2.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

2.6. (Исключен, Изм. № 3).

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1. Шинопроводы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, технических условий на шинопроводы конкретных типов и рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

3.2. (Исключен, Изм. № 3).

3.3. (Исключен, Изм. № 2).

3.4. Механическая прочность шинопроводов и устройств для их крепления должна обеспечивать установку этих устройств (при прокладке шинопроводов на горизонтальных прямолинейных участках) на расстоянии не менее 3 м друг от друга.

Шинопроводы в рабочем положении должны выдерживать сосредоточенную нагрузку от внешних воздействий, указанную в табл. 2. Значение остаточной деформации шинопроводов не должно превышать 3 мм на 1 м длины пролета. Рабочее положение шинопроводов устанавливают в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.

Устройства для крепления шинопроводов должны выдерживать нагрузки, учитывающие собственную массу шинопровода, и нагрузки, указанные в табл. 2. Допустимые величины деформаций должны быть установлены в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.

Таблица 2

Номинальный ток шинопровода, А

Нагрузка Н, не менее

в вертикальной плоскости

в горизонтальной плоскости

до 250

200

-

от 250 до 1000

450

450

1000 и более

900

450

3.5. Разборные и неразборные контактные соединения должны соответствовать требованиям ГОСТ 10434-82.

3.6. Степень защиты по ГОСТ 14254-80 токоведущих частей шинопроводов (в собранном виде) должна быть установлена в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.

3.7. Нулевой проводник шинопроводов должен иметь проводимость:

для шинопроводов на ток до 250 А - 100 % проводимости фазных шин;

для шинопроводов на ток 250 А и более - не менее 50 % проводимости фазных шин.

3.8. Изоляция шинопроводов, не бывших в эксплуатации, в холодном состоянии при нормальных климатических условиях по ГОСТ 16962-71 должна в течение 1 мин выдерживать испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц, установленное ГОСТ 12434-83. Значения испытательного напряжения должны быть указаны в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.

Критерии оценки электрической прочности изоляции - по ГОСТ 2933-83, разд. 4.

Минимально допустимые расстояния утечки по изоляции и электрические зазоры по воздуху выбирают в соответствии с данными, приведенными в приложении 1.

3.4 - 3.8. (Измененная редакция, Изм. № 3).

3.9. Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15543-70 и ГОСТ 15150-69.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.10. (Исключен, Изм. № 2).

3.10.1. Требования к лакокрасочным покрытиям: класс покрытий по ГОСТ 9.032-74, группа условий эксплуатации по ГОСТ 9.104-79, балл адгезии по ГОСТ 15140-78 и толщина покрытий - должны быть установлены в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.

3.10.2. Металлические и неметаллические неорганические покрытия должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.301-86 и ГОСТ 9.303-84.

3.11. Шинопроводы должны быть устойчивы к воздействию механических факторов внешней среды, соответствующих группе условий эксплуатации М2 по ГОСТ 17516-72.

3.12. Температура нагрева токоведущих частей и элементов корпуса шинопровода номинальным током, установленным с учетом эффективного значения температуры окружающего воздуха, соответствующей климатическому исполнению по ГОСТ 15543-70, не должна превышать значений, указанных в табл. 3.

Таблица 3

Наименование частей шинопровода

Температура нагрева

Шины

95 С

Разборные и неразборные контактные соединения

По ГОСТ 10434-82

Разъемные контактные соединения

100 °С

Корпус

По техническим условиям на шинопроводы конкретных типов

Примечание. Указанная температура нагрева токоведущих частей предусматривает применение электрической изоляции, допустимая температура нагрева которой соответствует классу нагревостойкости А и выше по ГОСТ 8865-87. При применении изоляции, имеющей более низкую нагревостойкость, температура нагрева токоведущих частей, влияющих на нагрев изоляции, должна быть снижена.

3.10.1, 3.10.2, 3.11, 3.12. (Измененная редакция, Изм. № 3).

3.13. Шинопроводы должны выдерживать однократное воздействие трехфазного тока короткого замыкания, значения которого указаны в табл. 4.

Таблица 4

Номинальный ток, А

Амплитудное значение тока короткого замыкания в первый полупериод, кА, не менее

Действующее значение периодической составляющей тока короткого замыкания, кА, не менее

Время действия однократного тока короткого замыкания, с

100; 160

7

4,0

 

250

10

50

0,3

400

15

7,5

 

630

25

12,5

 

1000; 1250

30

15,0

0,5

1600; 2000

50

25,0

2500; 3200

70

30,0

4000; 5000

100

45,0

6300

170

75,0

Примечания:

1. Присоединительные секции магистральных шинопроводов должны выдерживать ток короткого замыкания, превышающий не менее чем на 40 % значения, указанные в табл. 4.