ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ШИНОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДО 1000 В
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
Москва
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ШИНОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДО 1000 В. Общие технические условия Mains and distribution busways up to 1000 V a. c. General specifications |
Срок действия с 01.01.81
до 01.01.96
Настоящий стандарт распространяется на шинопроводы климатических исполнений У, ХЛ и Т, категорий размещения 2 и 3 и климатических исполнений УХЛ и О, категории размещения 4 по ГОСТ 15150-69, предназначенные для электрических сетей переменного трехфазного тока частоты 50 и 60 Гц на напряжение до 1000 В в системах с глухозаземленной нейтралью.
Стандарт не распространяется на шинопроводы на номинальные токи до 100 А, а также на шинопроводы специального назначения, например, для химически активных сред, для взрыво- и пожароопасных зон и для вертикальной прокладки в зданиях повышенной этажности в части функциональной специфики их исполнения.
Стандарт устанавливает требования к шинопроводам, изготовляемым для нужд народного хозяйства и экспорта.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).
1. КЛАССИФИКАЦИЯ
1.1. Шинопроводы по назначению подразделяются на:
распределительные, предназначенные для распределения электрической энергии;
магистральные, предназначенные для передачи электрической энергии от источника к месту распределения (распределительным пунктам, распределительным шинопроводам) или мощным приемникам электрической энергии.
1.2. По конструктивному исполнению шинопроводы подразделяются на:
трехфазные;
трехфазные с нулевым рабочим проводником;
трехфазные с нулевым рабочим и нулевым защитным проводником.
1.1, 1.2. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
2.1. Основные элементы шинопроводов
2.1.1. Основными элементами распределительных шинопроводов являются:
а) прямые секции - для прямолинейных участков линии, имеющие места для присоединения одного или двух ответвительных устройств для секций длиной до 2 м включительно, двух, трех, четырех или более - для секций длиной 3 м;
б) прямые прогоночные секции - для прямолинейных участков линий, где присоединение ответвительных устройств не требуется;
в) угловые секции - для поворотов линии на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
г) вводные секции или вводные коробки с коммутационной, защитной и коммутационной аппаратурой или без нее - для подвода питания к шинопроводам кабелем, проводами или шинопроводом;
д) переходные секции или устройства - для соединения двух шинопроводов на различные номинальные токи или шинопроводов разных конструкций;
е) ответвительные устройства (коробки, штепсели) - для разъемного присоединения приемников электрической энергии. Коробки должны выпускаться с разъединителем, с разъединителем и с предохранителями или с автоматическим выключателем;
ж) (Исключено, Изм. № 3).
з) присоединительные фланцы - для сочленения оболочек шинопроводов с оболочками щитов или шкафов;
и) торцовые крышки (заглушки) - для закрытия торцов крайних секций шинопровода;
к) устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).
2.1.2. Основными элементами магистральных шинопроводов являются:
а) прямые секции - для прямолинейных участков линий;
б) угловые секции - для поворотов линий на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
в) тройниковые секции - для разветвления в трех направлениях под углом 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
г) подгоночные секции - для подгонки линии шинопроводов до необходимой длины;
д) разделительные секции с разъединителем - для секционирования магистральных линий шинопроводов;
е) компенсационные секции - для компенсации температурных изменений длины линии шинопроводов;
ж) переходные секции - для соединения шинопроводов на разные номинальные токи;
з) ответвительные устройства (секции, коробки) - для неразборного, разборного или разъемного присоединения распределительных пунктов, распределительных шинопроводов или приемников электрической энергии. Коробки должны выпускаться с разъединителем, с разъединителем и предохранителями или с автоматическим выключателем; секции могут выпускаться без указанных аппаратов;
и) присоединительные секции - для присоединения шинопроводов к комплектным трансформаторным подстанциям;
к) проходные секции - для прохода через стены и перекрытия;
л) набор деталей и материалов для изолирования мест соединения секций шинопроводов с изолированными шинами;
м) устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;
н) крышки (заглушки) торцовые и угловые для закрытия торцов концевых секций шинопровода и углов.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).
2.1.3. Номинальные токи шинопроводов, соединяемых переходными секциями или устройствами, не должны превышать отношения 2:1.
2.1.4. Номинальные токи вводных секций или коробок распределительных шинопроводов должны соответствовать номинальным токам шинопроводов или удвоенному их значению в зависимости от места подвода питания в начале или середине линии.
2.2. Необходимая номенклатура элементов шинопроводов должна устанавливаться в технических условиях на конкретные типы шинопроводов.
2.3. Номинальные токи шинопроводов и их ответвительных устройств (коробок, штепселей, ответвительных секций) должны соответствовать указанным в табл. 1.
Таблица 1
Номинальный ток, А |
|
шинопровода |
ответвительного устройства |
100 |
10; 16; 25; 63 |
160 |
16; 25; 63; 100 |
250 |
25; 63; 100; 160 |
400 |
65; 100; 160; 250 |
630 |
63; 100; 160; 250; 400 |
1000; 1250 |
250; 400; 630 |
1600; 2000 |
250; 400; 630; 1000 |
2500; 3200 |
400; 630; 1000; 1600 |
4000; 5000 |
400; 630; 1000; 1600; 2500 |
6300 |
400; 630; 1000; 1600; 2500; 4000 |
Примечание. Допускается снижать номинальные токи шинопроводов и ответвительных устройств по условиям допустимого нагрева отдельных элементов:
а) если при проектировании шинопровода, предназначенного для макроклиматических районов с тропическим климатом, в качестве базового исполнения принят шинопровод для районов с умеренным климатом;
б) при применении в шинопроводах комплектующих аппаратов, рассчитанных на открытую установку.
2.4. Расчетные длины прямых секций (расстояния между осями контактных соединений) следует выбирать из ряда: 0,75; 1,00; 1,50; 2,00; 3,00; 4,50; 6,00 м.
Примечание. Допускаются по требованию потребителя другие расчетные длины прямых секций.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.5. Электрические параметры шинопроводов: активное и индуктивное сопротивление фазы, полное сопротивление цепи фаза - нуль и потеря линейного напряжения на 100 м прямого участка шинопровода, а также предельно-допустимая длина вертикальных участков линии и соответствующее снижение токовой нагрузки по сравнению с номинальной должны быть указаны в эксплуатационной документации на конкретные типы шинопроводов.
Схемы измерения и формулы для расчета электрических параметров шинопроводов указаны в приложении 2.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).
2.6. (Исключен, Изм. № 3).
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1. Шинопроводы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, технических условий на шинопроводы конкретных типов и рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
3.2. (Исключен, Изм. № 3).
3.3. (Исключен, Изм. № 2).
3.4. Механическая прочность шинопроводов и устройств для их крепления должна обеспечивать установку этих устройств (при прокладке шинопроводов на горизонтальных прямолинейных участках) на расстоянии не менее 3 м друг от друга.
Шинопроводы в рабочем положении должны выдерживать сосредоточенную нагрузку от внешних воздействий, указанную в табл. 2. Значение остаточной деформации шинопроводов не должно превышать 3 мм на 1 м длины пролета. Рабочее положение шинопроводов устанавливают в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.
Устройства для крепления шинопроводов должны выдерживать нагрузки, учитывающие собственную массу шинопровода, и нагрузки, указанные в табл. 2. Допустимые величины деформаций должны быть установлены в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.
Таблица 2
Номинальный ток шинопровода, А |
Нагрузка Н, не менее |
|
|
в вертикальной плоскости |
в горизонтальной плоскости |
до 250 |
200 |
- |
от 250 до 1000 |
450 |
450 |
1000 и более |
900 |
450 |
3.5. Разборные и неразборные контактные соединения должны соответствовать требованиям ГОСТ 10434-82.
3.6. Степень защиты по ГОСТ 14254-80 токоведущих частей шинопроводов (в собранном виде) должна быть установлена в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.
3.7. Нулевой проводник шинопроводов должен иметь проводимость:
для шинопроводов на ток до 250 А - 100 % проводимости фазных шин;
для шинопроводов на ток 250 А и более - не менее 50 % проводимости фазных шин.
3.8. Изоляция шинопроводов, не бывших в эксплуатации, в холодном состоянии при нормальных климатических условиях по ГОСТ 16962-71 должна в течение 1 мин выдерживать испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц, установленное ГОСТ 12434-83. Значения испытательного напряжения должны быть указаны в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.
Критерии оценки электрической прочности изоляции - по ГОСТ 2933-83, разд. 4.
Минимально допустимые расстояния утечки по изоляции и электрические зазоры по воздуху выбирают в соответствии с данными, приведенными в приложении 1.
3.4 - 3.8. (Измененная редакция, Изм. № 3).
3.9. Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15543-70 и ГОСТ 15150-69.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3.10. (Исключен, Изм. № 2).
3.10.1. Требования к лакокрасочным покрытиям: класс покрытий по ГОСТ 9.032-74, группа условий эксплуатации по ГОСТ 9.104-79, балл адгезии по ГОСТ 15140-78 и толщина покрытий - должны быть установлены в технических условиях на шинопроводы конкретных типов.
3.10.2. Металлические и неметаллические неорганические покрытия должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.301-86 и ГОСТ 9.303-84.
3.11. Шинопроводы должны быть устойчивы к воздействию механических факторов внешней среды, соответствующих группе условий эксплуатации М2 по ГОСТ 17516-72.
3.12. Температура нагрева токоведущих частей и элементов корпуса шинопровода номинальным током, установленным с учетом эффективного значения температуры окружающего воздуха, соответствующей климатическому исполнению по ГОСТ 15543-70, не должна превышать значений, указанных в табл. 3.
Таблица 3
Наименование частей шинопровода |
Температура нагрева |
Шины |
95 С |
Разборные и неразборные контактные соединения |
По ГОСТ 10434-82 |
Разъемные контактные соединения |
100 °С |
Корпус |
По техническим условиям на шинопроводы конкретных типов |
Примечание. Указанная температура нагрева токоведущих частей предусматривает применение электрической изоляции, допустимая температура нагрева которой соответствует классу нагревостойкости А и выше по ГОСТ 8865-87. При применении изоляции, имеющей более низкую нагревостойкость, температура нагрева токоведущих частей, влияющих на нагрев изоляции, должна быть снижена.
3.10.1, 3.10.2, 3.11, 3.12. (Измененная редакция, Изм. № 3).
3.13. Шинопроводы должны выдерживать однократное воздействие трехфазного тока короткого замыкания, значения которого указаны в табл. 4.
Таблица 4
Номинальный ток, А |
Амплитудное значение тока короткого замыкания в первый полупериод, кА, не менее |
Действующее значение периодической составляющей тока короткого замыкания, кА, не менее |
Время действия однократного тока короткого замыкания, с |
100; 160 |
7 |
4,0 |
|
250 |
10 |
50 |
0,3 |
400 |
15 |
7,5 |
|
630 |
25 |
12,5 |
|
1000; 1250 |
30 |
15,0 |
0,5 |
1600; 2000 |
50 |
25,0 |
|
2500; 3200 |
70 |
30,0 |
|
4000; 5000 |
100 |
45,0 |
|
6300 |
170 |
75,0 |
|
Примечания:
1. Присоединительные секции магистральных шинопроводов должны выдерживать ток короткого замыкания, превышающий не менее чем на 40 % значения, указанные в табл. 4.