МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ
ПЕРСОНАЛА ВАГОНОВ ОХРАНЫ ТРУДА
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
И В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ОРГТРАНССТРОЙ
Москва 1965
|
Утверждено Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта Протокол №48 8 сентября 1965 г |
Утверждаю. Заместитель министра путей сообщения П. Матвейцев 25 августа 1965 г. № ЦЗТ2422 |
Утверждаю. Заместитель министра транспортного строительства СССР И.Подчуфаров 20 августа 1965 г. № П-1028 |
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Работа персонала вагонов по охране труда на железнодорожном транспорте и транспортном строительстве должна быть направлена на выполнение задач, поставленных Программой КПСС по всемерному оздоровлению и облегчению условий труда, безусловному соблюдению законодательства о труде, внедрению современных средств техники безопасности и обеспечению санитарно-гигиенических условий, устраняющих производственный травматизм и профессиональные заболевания.
2. Ответственность за организацию и обеспечение нормальной работы вагонов по графику возлагается на главных инженеров железных дорог, отделений дорог и строительных трестов.
3. По результатам работы на дороге (тресте) работниками вагонов составляется справка, которая направляется начальнику дороги (треста), председателю дорпрофсожа, управлению труда, заработной платы и техники безопасности МПС, соответствующему главному управлению и отделу труда и заработной платы Минтрансстроя, а также отделу охраны труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.
II. ПОРЯДОК РАБОТЫ ПЕРСОНАЛА ВАГОНОВ
4. Работа персонала вагонов организуется на основе годовых графиков выезда и заданий на выезд, разрабатываемых МПС и Минтрансстроем по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.
График выезда вагонов рассылается начальникам дорог, начальникам главных управлений Министерства транспортного строительства СсСр управляющим строительными трестами, дорпрофсожам и начальникам (заведующим) вагонов.
5. Начальники железных дорог, управляющие трестами и председатели дорпрофсожей заблаговременно извещаются о сроках выезда вагонов в рейс.
6. По прибыти вагона на железную дорогу (стройку) начальник (заведущий) вагона совместно с руководством дороги (стройки), дорпрофсожем и главным техническим инспектором разрабатывают календарный план работы вагонов в пределах сроков, предусмотренных годовым графиком выезда вагонов, и устанавливают порядок следования его по обектам оьслуживания.
Календарный план работы вагонов утверждается главным инженером дороги (треста) и дорпрофсожем.
7. На каждом отделении дороги определяются места стоянки вагона для проведения работы, обеспечивающие безопасный проход посетителей, а также производится подключение вагона к электрической телефонной сетям.
8. Работники вагона по прибытии на объекты обслуживания знакомятся непосредственно на рабочих местах с состоянием охраны труда, анализируют причины производственного травматизма, а также выявляют новые защитные средства, устройства и приспособления, улучшаюшие условия труда.
9. Работники вагона проводят свою работу с административным командным составом и инженерно-техническими работниками управлений и отделений дорог, строительных трестов, предприятий и организаций транспорта и строительства, с руководителями работ (производители работ, мастера, бригадиры), рационализаторами и изобретателями, рабочими, передовиками и новаторами производства, а также профактивом по охране труда путём чтения лекций, проведения бесед и консультаций с использованием местных материалов и демонстрацией наглядных пособий, имеющихся в
