ДНАОП 5.1.30-2.18-82. (ОСТ 54 72003-82) Освітлення штучне на експлуатаційних підприємствах цивільної авіації. Норми та вимоги безпеки


ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Система стандартов безопасности труда

ОСВЕЩЕНИЕ ИСКУССТВЕННОЕ НА  ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Нормы и требования безопасности

ОСТ 54 72003—82

Введен впервые

Указанием Министерства гражданской авиации от 23 12 82 № 767/У  срок введения установлен с 01.01 84

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт устанавливает значения освещенностей рабочих мест персонала и рабочих зон эксплуатационных предприятий гражданской авиации, обеспечивающих техническое обслуживание воздушных судов и управление воздушным движением Определяет общие требования к организации производственного освещения, основные требования безопасности при эксплуатации систем освещения, порядок контроля уровня освещения и основные мероприятия по улучшению освещения рабочих мест

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1 1 Искусственное освещение на эксплуатационных предприятиях гражданской авиации должно отвечать требованиям настоящего стандарта, а также требованиям СНиП II—4—79, СНиП II—85—80, «Правил устройства электроустановок», «Инструкции по проектированию силового и осветительного электрооборудования промышленных предприятий» и других общесоюзных нормативных документов

1 2 Рабочее освещение выполняется преимущественно комбинированным

Для общего освещения производственных помещений и наружной территории должны, как правило, предусматриваться газоразрядные источники света

Лампы накаливания следует применять:

для освещения помещений с временным пребыванием людей;

во взрыво- и пожароопасных помещениях и в помещениях с тяжелыми условиями среды;

если применение газоразрядных ламп нежелательно по техническим причинам;

для аварийного и эвакуационного освещения открытых площадок;

в помещениях при температуре воздуха в них менее 5 °С;

для местного освещения в случае невозможности или нецелесообразности применения люминесцентного освещения, или при использовании для общего освещения ламп ДРЛ и ДРИ.

1.3. Аварийное освещение помещений и открытых площадок следует предусматривать, если отключение рабочего освещения может привести к возникновению взрыва, пожара, гибели людей, нарушению непрерывного технологического процесса в зоне контроля, месте расположения металлоискателя, в помещениях службы движения, справочного бюро, диспетчера по транзиту, дикторской, фельдсвязи, военного коменданта, милиции, оперативной группы, кроссовой. Освещенность рабочих поверхностей в аварийном режиме должна составлять 5% нормируемой при системе общего освещения, но не менее 2 лк в помещениях и 1 лк на территории предприятия.

1.4. Эвакуационное освещение необходимо предусматривать в местах, опасных для прохода людей, в проходах и на лестницах, в помещениях, где продолжает работать производственное оборудование. При эвакуационном освещении освещенность на полу и на ступенях лестниц должна составлять 0,5 лк в помещениях и 0,2 лк на открытых площадках.

1.5. Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территории, охраняемой в ночное время. На уровне земли в горизонтальной плоскости освещенность должна быть 1 лк.

При обеспечении охраны с помощью специальных технических средств освещенность принимается по заданию на проектирование охранного освещения.

1.6. Осветительные приборы для общего и местного освещения должны обеспечивать нормируемые количественные и качественные характеристики осветительных установок. Их выбор следует производить в соответствии с требованиями СНиП II—4—79.

Светильники местного освещения в помещениях службы движения должны снабжаться светорегуляторами.

1.7. Для снижения отраженной блескости в помещениях службы движения и создания оптимального распределения яркости в поле зрения диспетчеров яркость стен и потолка, отраженных в экранах индикаторов в направлении глаз, не должна быть более 40 кд/м2 в неавтоматизированных системах и 10 кд/м2 в автоматизированных системах.

1.8. В производственных помещениях следует предусматривать переносное освещение для ремонтно-наладочных работ.

2. НОРМЫ ОСВЕЩЕННОСТИ

2.1. Для производственных помещений на рабочих местах нормируются минимальные значения освещенности рабочих поверхностей, для помещений службы движения нормируются допустимые значения освещенности рабочих поверхностей и для наружной территории — средние значения горизонтальной освещенности для газоразрядных ламп.

Таблица 1

Рабочие места (помещения)

&nbspРазряд и подразряд зрительных работ

Освещенность, лк

и трудовые операции. Плоскость нормирования и высота от пола, м (В — вертикальная, Г — горизонтальная)

при комбинированном освещении

при общем в системе комбинированного освещения

при общем освещении

&nbspБАЗА ЭРТОС 

1. Линейно-аппаратный зал радиолокационной аппаратуры

Стол радиотехника

Стойки телевизионной аппаратуры1 (В — на приборах)

По помещению

III в

750

150

300

IV г

 

 

150

 

 

 

300

2. Комната сменного инженера

КПД

Пульты контроля за работой объектов радионавигации и системы посадки, пульт управления и связи1 (вертикальная)

IV г

 

 

150

По помещению

3 Телеграфный узел с экспе дицией

Столы приема и передачи теле грамм2

По помещению

 

 

 

300

III в+1

1000

200

400

 

 

 

300

4 Зал АТС

Столы для выяснения и устра нения повреждений в приборах

Стойки АТС (поверхность мои тажа)

По помещению (В — 0+2 6)

III в

750

150

300

IV б

500

150 А

200

 

 

 

300

5 Кросс АТС

Столы для измерения и испытания проводов (Г — стол, шкалы приборов)

Стойки с монтажными устройствами (В — поверхность монтажа)

Щиты переключений1 (В — 0+2,6)

По помещению

III г

400

150

200

IV б

 

 

200

V6

 

 

150

 

 

 

200

6 Магнитофонная

Стойки с оборудованием (В — на оборудовании)

IV г

 

 

150

предприятий связи>.

Таблица 2

 

Рабочие места (помещения) и трудовые операции. Плоскость нормирования и высота от пола, м (В — вертикальная, Г — горизонтальная)

Разряд и под-разряд зрительных работ

Освещенность, лк

 

при комбиниро- ванном освещении

при общем системе комбинированного освещения

при общем освещении

при аварийном освещении

С Л У Ж Б А ДВИЖЕНИЯ

1. Диспетчерские пункты с автоматизированной системой УВД. Рабочее место диспетчера1:

 

 

 

 

30

на столешнице пульта (Г — на пульте)

 

 

 

150

 

на экране индикатора (В — на уровне экрана)

 

 

 

20

 

в проходах (Г-0,8)

 

 

 

30

 

2. Диспетчерские пункты с неавтоматизированной системой УВД. Рабочее место диспетчера2:

 

 

 

 

30

на столешнице пульта (Г — на пульте)

 

 

 

200

 

на экране индикатора (В — на уровне экрана)

 

 

 

50

 

в проходах (Г — 0,8)

 

 

 

 

 

3. Диспетчерские пункты руления и старта

 

 

 

 

5

Рабочее место диспетчера3 (Г — на пульте)

 

 

 

10

 

4. Аэродромный диспетчерский пункт, производственно-диспетчерская служба (по помещению Г-0,8)

 

 

 

300

 

Рабочее место диспетчера (Г — на столе)

III в

750

150

300

10

Примечания:

1. На рабочих местах, отмеченных индексом «1», предусматривается местное освещение Освещенность от местного освещения на столешнице пульта должна быть не менее 300 лк.

2. На рабочих местах, отмеченных индексом «2», предусматривается местное освещение. Освещенность от местного освещения на столешнице пульта должна быть не менее 750 лк.

3. На рабочих местах, отмеченных индексом «3», предусматривается местное освещение. Рекомендуются лампы накаливания. В рабочей зоне пульта освещенность не должна быть более 100 лк.

4. Для обслуживания оборудования освещенность на его поверхности в горизонтальной плоскости на высоте 0,8 м от пола должна быть не менее 150 лк.

Таблица 3

Участки наружной территории аэропортов

Освещенность, л к

1. Перроны аэровокзалов:

 

аэропорты I — III классов (в рабочей зоне)

20

аэропорты IV — V классов (в рабочей зоне)

10

2. Пешеходные тоннели, крытые лестницы

40

3. Открытые лестницы пешеходных тоннелей

20

4. Места стоянки воздушных судов:

 

аэропорты I — III классов

5

аэропорты IV — V классов

2

5. Площадки специального назначения:

 

места стоянки воздушных судов для опробования двигателей аэропортов I — IV классов

10

места стоянки воздушных судов для опробования двигателей аэропортов V класса

5

. временная стоянка, мойка воздушных судов

5

стоянка спецмашин и перронной механизации аэропортов I — III классов

5

стоянка спецмашин и перронной механизации аэропортов IV — V классов

2

6. Склады ГСМ: сливные рампы, заправочные ТЗ и КЗ

 30

Примечания:

1. Нормирование освещенности на перроне не зависит от источника света.

2. Средняя горизонтальная освещенность на расстоянии 50 м от пассажирских сооружений (аэровокзал, галереи, сателлиты) в аэропортах I класса должна быть 30 л

3. Средняя горизонтальная освещенность перрона, МС и площадок специального назначения в зонах, где не производится обслуживание воздушных судов и пассажиров (участки между стоянками, стоянки спецтранспорта н средств механизации, служебные подъездные пути и т. д.), должна быть не менее 50 % средней освещенности, указанной в табл. 3.

При использовании ламп накаливания норму освещенности рабочих мест и рабочих зон в эксплуатационных предприятиях (кроме диспетчерских пунктов) следует снижать в соответствии с требованиями СНиП II—4—79.

Нормы минимальной освещенности приведены в табл. 1, в табл. 2 представлены допустимые значения освещенности, в табл. 3 — средние значения горизонтальной освещенности.

2.2. Для обеспечения качественной передачи цветного телевидения в зонах перрона проектировать освещение в соответствии с «Требованиями к освещению спортивных сооружений «Олимпиада-80» при проведении цветных телевизионных передач».

2.3. Расположение прожекторных мачт и высота подвеса светильников выбираются на основе «Инструкции по проектированию электрического освещения строительных площадок» СН 81—80.

2.4. При техническом обслуживании воздушных судов на перроне, МС и площадках специального назначения, где освещенность от общего освещения недостаточна, необходимо предусматривать местное освещение от передвижных и переносных осветительных устройств.