МІНІСТЕРСТВО ЕНЕРГЕТИКИ ТА ВУГІЛЬНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ УКРАЇНИ

N 49

22.01.2014

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 10 лютого 2014 р. за N 264/25041

Про затвердження Правил будови і безпечної експлуатації пасажирських

підвісних канатних доріг

Відповідно до статті 28 Закону України "Про охорону праці" та Указу Президента України від 24 грудня 2012 року N 726 "Про деякі заходи з оптимізації системи центральних органів виконавчої влади"

НАКАЗУЮ:

  1. Затвердити Правила будови і безпечної експлуатації пасажирських підвісних канатних доріг, що додаються.
  2. Вважати такими, що не застосовуються на території України, "Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог" (ППКД), затверджені Державним комітетом Ради Міністрів СРСР по нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості і гірничому нагляду (Держгіртехнагляду СРСР) 28 травня 1974 року.
  3. Державній службі гірничого нагляду та промислової безпеки України у встановленому порядку:
  4. забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України;
  5. внести наказ до Державного реєстру нормативно-правових актів з питань охорони праці.
  6. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

Міністр

Е. Ставицький

ПОГОДЖЕНО:

Р. Богатирьова В. П. Цушко

М. Ю. Бродський М. Болотських О. А. Миколайчук

О. Мірошниченко Г. В. Осовий С. В. Дунас

Міністр охорони здоров'я України Голова Антимонопольного комітету України

Голова Державної служби України з питань регуляторної політики та розвитку підприємництва

Голова Державної служби України з надзвичайних ситуацій

Голова Державної інспекції ядерного регулювання України

Перший заступник Г олови Спільного представницького органу сторони роботодавців на національному рівні

Перший заступник Г олови СПО об'єднань профспілок

Заступник Голови Держгірпромнагляду України

МІНІСТЕРСТВО ЕНЕРГЕТИКИ ТА ВУГІЛЬНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ

УКРАЇНИ

Правила будови і безпечної експлуатації пасажирських підвісних канатних доріг

ЗМІСТ

  1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ4
  2. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ДО БУДОВИ ОБЛАДНАННЯ11
  3. Загальні вимоги11
  4. План, профіль і габарити наближення14
  5. Канати 16
  6. Закріплення і зрощування канатів17
  7. Натяжні пристрої22
  8. Шківи, башмаки, блоки, ролики, барабани27
  9. Транспортні засоби28
  10. Затискачі транспортних засобів32
  11. Додаткові вимоги до фіксованих затискачів35
  12. Додаткові вимоги до затискачів, що відчіплюються36
  13. Привід і гальма37
  14. Обладнання опор і станцій39
  15. Засоби доступу, робочі платформи, огорожі42
  16. Пристрої безпеки43
  17. Сигналізація та зв'язок44
  18. Електрична частина45
  19. ВИМОГИ ДО ВИГОТОВЛЕННЯ, МОНТАЖУ, ДЕМОНТАЖУ, НАЛАГОДЖЕННЯ, РЕМОНТУ І МОДЕРНІЗАЦІЇ46
  20. Загальні вимоги46
  21. Виготовлення 46
  22. Монтаж, демонтаж і налагодження49
  23. Ремонт і модернізація50
  24. Матеріали та вироби51
  25. Зварювання 52
  26. Контроль якості зварних з'єднань53
  27. Захисні покриття56
  28. ВИМОГИ ДО КАНАТНИХ ДОРІГ, ЇХ СКЛАДОВИХ ЧАСТИН ЗАКОРДОННОГО ВИРОБНИЦТВА56
  29. ВИМОГИ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ57
  30. Загальні вимоги57
  31. Реєстрація 57
  32. Пуск у роботу58
  33. Технічний огляд і експертне обстеження 59
  34. Організація технічного обслуговування та контролю технічного стану65
  35. Вимоги безпеки під час перевезення пасажирів канатною дорогою73
  36. Аварійно-рятувальні роботи 74
  37. Розслідування аварій і нещасних випадків77

Додаток 1 78

Додаток 283

Додаток 383

Додаток 484

Додаток 585

Додаток 685

Додаток 788

Додаток 888

Додаток 988

Додаток 1089

Додаток 1189

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Міністерства енергетики та вугільної промисловості України

  1. N 49

Зареєстровано

в Міністерстві юстиції України 10 лютого 2014 р. за N 264/25041

ПРАВИЛА БУДОВИ І БЕЗПЕЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПАСАЖИРСЬКИХ ПІДВІСНИХ КАНАТНИХ ДОРІГ

  1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
  2. Ці Правила встановлюють вимоги безпеки до будови обладнання підвісних канатних доріг для перевезення пасажирів (далі - канатні дороги).
  3. Ці Правила поширюються на суб'єктів господарювання незалежно від форм власності та організаційно-правових форм, що займаються виготовленням, монтажем, демонтажем, налагодженням, експлуатацією, ремонтом, технічним обслуговуванням, модернізацією обладнання канатних доріг.
  4. У частині проведення технічного огляду, експертного обстеження, технічного діагностування канатних доріг ці Правила поширюються на суб'єктів господарювання, визначених відповідно до вимог Порядку проведення огляду, випробування та експертного обстеження (технічного діагностування) машин, механізмів, устатковання підвищеної небезпеки, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 26 травня 2004 року N 687 (далі - Порядок проведення огляду).
  5. У цих Правилах вимоги безпеки до будови застосовуються в частині, що не врегульована Технічним регламентом канатних доріг для перевезення пасажирів, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 14 жовтня 2009 року N 1076 (далі - Технічний регламент канатних доріг), і національними стандартами, включеними до затвердженого в установленому порядку переліку національних стандартів, які в разі добровільного застосування є доказом відповідності продукції вимогам Технічного регламенту канатних доріг.
  6. Дія цих Правил не поширюється на:
  • буксирні канатні дороги;
  • підземні підвісні канатні дороги;
  • фунікулери;
  • вантажні підвісні канатні дороги.
  1. Вимоги цих Правил у частині вимог до будови і виготовлення поширюються на обладнання канатних доріг, виготовлене після введення в дію цих Правил, а в частині вимог до монтажу (демонтажу), налагодження, експлуатації, ремонту, модернізації обладнання канатних доріг і до виготовлення складових частин канатних доріг для цих цілей поширюються також і на ті, що перебувають в експлуатації.
  2. Терміни у цих Правилах вживаються в таких значеннях:
  3. аварійна ситуація - стан об'єктів на канатній дорозі, що характеризується порушенням умов безпечної експлуатації канатної дороги, але ще не перейшов у аварію;
  4. буксирна канатна дорога - обладнання, на якому пасажири в гірськолижному спорядженні (лижі, сноуборди, сноублейди тощо) пересуваються поверхнею підготовленої траси за допомогою буксирних пристроїв, закріплених на тяговому канаті;
  5. вантажна підвісна канатна дорога - обладнання для транспортування вантажів у підвісних вагонетках або за допомогою інших вантажозахоплювальних пристроїв між кінцевими станціями і проміжними опорами за допомогою одного або кількох канатів, підвішених уздовж лінії руху;
  6. відкритий транспортний засіб - транспортний засіб, який не відповідає принаймні одній з умов, що характеризують закритий транспортний засіб;
  7. візок - складова частина транспортного засобу, до складу якої входять конструкції з роликами, що рухається одним або більше несучими канатами і підтримує решту транспортного засобу;
  8. вузол (замок) зчалки - місце схрещування сталок кінців каната, що зрощується, і їх заправлення в середину каната на місце осердя;
  9. гальмівний канат - нерухомий канат, на який діє вловлювач транспортного засобу та який не має іншої функції;
  10. головний привід - привід, призначений для забезпечення нормальних умов експлуатації канатної дороги;
  11. гравітаційне рушійне зусилля F т - складова ваги завантаженого транспортного засобу, спрямована паралельно дотичній до його траєкторії;
  12. група транспортних засобів - кілька транспортних засобів, закріплених на канаті один за одним на невеликій відстані, але не з'єднаних між собою;
  13. демонтаж - знімання канатної дороги чи її складових частин з місця встановлення;
  14. додатковий натяжний пристрій - пристрій, призначений для підтримування натягу в канаті у разі виходу з ладу основного натяжного пристрою;
  15. евакуаційний канат - рухомий канат, що використовується лише для пересування евакуаційного транспортного засобу;
  16. евакуаційний привід - самостійна привідна система, призначена лише для пересування евакуаційного транспортного засобу;
  17. евакуаційний транспортний засіб - транспортний засіб, оснащений евакуаційним приводом, не залежним від головного приводу, з автономним джерелом живлення, призначений виключно для здійснення аварійно-рятувальних робіт;
  18. електричний зупинник - пристрій для приведення канатної дороги в стан спокою за допомогою головного привідного двигуна або резервного привідного двигуна з накладанням робочого чи аварійного гальма;
  19. закритий транспортний засіб - транспортний засіб, у якому пасажири захищені від несприятливих погодних умов, але не можуть без сторонньої допомоги висадитися з транспортного засобу під час перевезення канатною дорогою;
  20. запобіжне (аварійне) гальмо - механічний пристрій для зупинення та утримування канатної дороги в нерухомому стані в разі виходу з ладу інших гальмівних пристроїв;
  21. засоби доступу - пристрої для доступу працівників на споруди та складові частини канатної дороги (опори, робочі платформи тощо):
  • драбина - засіб доступу з кутом похилу до горизонталі від 75° до 90°, горизонтальними елементами якого є щаблі;
  • драбина зі східцями - засіб доступу з кутом похилу до горизонталі від 45° до 75°, горизонтальними елементами якого є східці;
  • сходи - засіб доступу з кутом похилу до горизонталі від 20° до 45°, горизонтальними елементами якого є східці;
  1. затискач - складова частина транспортного засобу, призначена для безпосереднього приєднання до канатної петлі (кільця) тягового чи несуче-тягового каната. Затискач може бути фіксованим або таким, що відчіплюється і звичайно має форму лещат, що затискають канат під дією пружин, маси транспортного засобу, болтових притискачів тощо;
  2. затискач фіксований - затискач, що залишається під час експлуатації в незмінному (зафіксованому) положенні (позиції) на тяговому чи несуче-тяговому канаті;
  3. затискач, що відчіплюється, - затискач, що в межах станції відчіплюється від тягового чи несуче-тягового каната;
  4. захисна поперечка (штанга) - пристрій, установлений на крісло для запобігання випадінню пасажирів під час перевезення та який пересувається вбік (угору) на станціях для посадки та висадки;
  5. зворотний канат - рухомий канат, що використовується для повернення транспортних засобів на станцію в разі відмови приводу тягового каната;
  6. зворотний привід - привід, що діє виключно для повернення транспортних засобів у разі неможливості дії інших приводів;
  7. зрощування - з'єднання кінців каната сплетенням сталок каната або в інший спосіб;
  8. зусилля опору зсуву F - зусилля, створене затискачем, яке характеризує стійкість затискача до зсуву. Розрізняють такі зусилля опору зсуву:

F теор - розрахункове зусилля опору зсуву;

F лаб - зусилля опору зсуву, що визначається експериментально в лабораторії на канаті;

F ефекг - зусилля опору зсуву, що вимірюється на канатній дорозі;

  1. зчалка - місце (ділянка) зрощування канатів;
  2. кабіна - складова частина закритого транспортного засобу, призначена для розміщення пасажирів стоячи або сидячи;
  3. канатна петля (кільце) - канат (тяговий або несуче-тяговий), зімкнутий у петлю (кільце) шляхом зрощування;
  4. коефіцієнт запасу гальмування - відношення моменту, що створює гальмо, налагоджене відповідно до настанови щодо експлуатації канатної дороги, до найбільшого моменту на гальмівному шківі (диску, ободі) від прикладених статичних навантажень несуче-тягового або тягового каната в найважчих умовах експлуатації;
  5. коефіцієнт кривизни - відношення діаметра шківа (башмака, блока, роликового ланцюга, барабана тощо), виміряного по середній лінії навитого каната, до номінального діаметра каната;
  6. колиска (кошик) - складова частина відкритого транспортного засобу, призначена для розміщення одного чи більше пасажирів стоячи;
  7. коуш - сталевий елемент грушоподібної форми з жолобом, відповідним діаметру каната на зовнішній поверхні, що застосовується під час виконання петлі на кінці каната з метою його з'єднання з іншими елементами чи конструкціями та запобігання спрацюванню каната в цих з'єднаннях;
  8. крісло - складова частина відкритого транспортного засобу, призначена для розміщення одного чи більше пасажирів сидячи;
  9. крісло захищене - крісло, обладнане рухомим ковпаком або кришкою, призначеними для захисту пасажирів від негоди;
  10. місткість транспортного засобу - розрахункова кількість пасажирів у транспортному засобі;
  11. модернізація - внесення змін до конструкції обладнання канатної дороги, що перебуває в експлуатації, які підвищують її безпечність, технічний рівень, поліпшують економічні характеристики шляхом заміни окремих застарілих і фізично зношених складових частин на нові (у тому числі заміна системи керування) за збереження основних технічних характеристик канатної дороги і які не спричиняють підвищення, перерозподілу або зміни інтенсивності навантажень;
  12. модульний транспортний засіб - транспортний засіб, що складається з декількох кабін чи колисок (кошиків), з'єднаних одна з одною та прикріплених до каната(ів) незалежно одна від одної;
  13. монтаж - установлення канатної дороги або її складових частин на місці використання за призначенням;
  14. налагодження - операція чи комплекс операцій з регулювання пристроїв безпеки, механізмів, електрообладнання, гідропристроїв та інших складових частин канатної дороги, що здійснюється з метою їх підготовки до використання за призначенням;
  15. напрямний шків (башмак, блок, ролик) - пристрій для відхилення каната в потрібному напрямку;
  16. натяжний канат - нерухомий канат, що з'єднує вільний кінець несучого, вантового тощо каната або шків канатної петлі (тягового або несуче-тягового каната) з противагою або натяжним пристроєм;
  17. натяжний пристрій (візок) - конструкція, що з'єднує противагу або гідравлічний натяжний пристрій з несучим, несуче-тяговим, тяговим або натяжним канатами і використовується для підтримування їх натягнення в заздалегідь установлених допустимих межах;
  18. натяжний шків - шків для відхилення натяжного каната;
  19. нерухомий канат - канат, заякорений принаймні на одному з кінців і можливо спирається на одну або кілька проміжних опор;
  20. несуче-тяговий канат - рухомий канат для підтримування та пересування транспортних засобів, закріплених до нього;
  21. несучий канат - нерухомий канат для підтримування та пересування вздовж нього транспортних засобів за допомогою тягового каната;
  22. нормальні умови експлуатації - умови експлуатації канатної дороги розглядаються як нормальні, коли виконується таке: