ПІ 1.1.23-236-2004. Примірна інструкція 3 охорони праці для водія вантажного автомобіля (32123)

ДК Таз України" НАК "Нафтогаз України"

ПРИМІРНА ІНСТРУКЦІЯ 3 ОХОРОНИ ПРАЦІ

для водія вантажного автомобіля

Київ 2004

ПІ 1.1.23-236-2004

ПРИМІРНА ІНСТРУКЦІЯ 3 ОХОРОНИ ПРАЦІ

для водія вантажного автомобіля

Київ 2004

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ця Примірна інструкція поширюється на працівників, які працюють за професією водія вантажного автомобіля, на підприємствах газопостачання та газифікації (або ДК "Газ України").

1.2. До роботи водієм допускаються особи у віці не молодше 18 років, що пройшли медичний огляд та не мають медичних протипоказань, пройшли спеціальне навчання в навчальних закладах за фахом та мають категорію "В" чи 'Т)". Надалі водій повинен проходити періодичні медичні огляди, один раз на два роки у встановленому на підприємстві порядку.

1.3. За даною інструкцією водій автомобіля інструктується перед початком роботи на підприємстві (первинний інструктаж), а потім 1 раз на рік (повторний інструктаж). Результати інструктажу заносяться в "Журнал реєстрації інструктажів з питань охорони праці", в журналі після проходження інструктажу слід мати підпис інструктуючого та водія автомобіля.

1.4. За прийнятим на роботу водієм наказом по підприємству закріплюється певний автомобіль.

1.5 До самостійної роботи допускаються водії після отримання вступного та первинного інструктажів, стажування безпосередньо на робочому місці протягом 2-15 змін (залежно від стажу, досвіду і характеру робіт) під керівництвом досвідченого кваліфікованого водія. Допуск до самостійної роботи здійснюється за наказом керівника підприємства при позитивних результатах стажування, перевірки вміння та навичок безпечного виконання робіт.

1.6. Без дозволу та інструктажу виконувати роботу, яка не входить в обов'язки водія не дозволяється.

1.7. На території підприємства водію:

слід виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку;

слід бути уважним до сигналів водіїв рухомого транспорту;

слід ходити тротуарами доріжками, переходами, спеціально призначеними для цього, тримаючись правої сторони;

не слід торкатись електрообладнання та електродроту, арматури зовнішнього освітлення, не відкривати дверці електрошаф;

не слід вмикати і не зупиняти (крім аварійних випадків) машини, верстати та механізми, робота на яких не передбачена керівництвом;

не слід проходити і не стояти під піднятим вантажем; не їздити на підніжках та крилах автомобіля;

не слід працювати під час ремонту автомобіля несправним інструментом або на несправному обладнанні.

1.8. Головними небезпечними та шкідливими виробничими факторами, які можуть діяти на водія є:

підвищене нервове і фізичне навантаження;

несправність транспортних засобів;

порушення режиму праці та відпочинку;

порушення правил дорожнього руху водіями та пішоходами;

метеорологічні умови (дощ, сніг, ожеледиця, швидкість руху повітря);

ослаблення самоконтролю, непотрібний ризик;

незадовільний психологічний клімат в колективі підприємства;

наїзди проїжджаючих транспортних засобів;

наїзди під час зчеплення або розчеплення автомобілів з причепом (напівпричепом), запуску двигуна, самовільному руху транспортних засобів;

термічні фактори;

падіння піднятого кузова автомобіля-самоскида, перекидної кабіни вантажного автомобіля, виважених на домкраті частин автомобілів;

підвищені рівні шуму і вібрації;

осліплення світлом фар у темний час доби;

можливість обмороження під час обслуговування ГБУ автомобіля;

наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (вуглецю і азоту оксидів, вуглеводнів аліфатичних граничних, метил меркаптанів).

1.9. Відповідно до загальнодержавних норм водію видається такий спецодяг та інші засоби індивідуального захисту:

при управлінні легковим автомобілем, автобусом: рукавиці комбіновані на 3 місяця; жилет сигнальний - 24 місяця.

під час виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобілів додатково:

костюм бавовняний; рукавиці комбіновані.

під час виконання робіт з технічного обслуговування на оглядових канавах, підйомниках і естакадах додатково:

каска будівельника з підшоломником. Колективним договором по підприємству може бути передбачена видача спецодягу і інших 313 понад встановлені норми.

1.10. Для запобігання виникнення пожежі на автомобілі не дозволяється:

допускати на двигуні та карбюраторі накопичення бруду та мастила;

залишати в кабіні та двигуні забруднені мастилом та паливом використані ганчірки;

експлуатувати несправні прилади системи живлення;

застосовувати для миття двигуна бензин та інші легкозаймисті рідини;

подавати при несправній системі живлення бензин в карбюратор безпосередньо з місткості шлангом, або іншим засобом;

палити в безпосередній близькості приладів живлення двигуна;

користуватись відкритим вогнем у разі виявлення та ліквідації несправностей механізмів; підігрівати коробку передач, двигун відкритим вогнем.

1.11. Водій не повинен виїжджати на лінію, якщо технічний стан автомобіля або його обладнання не відповідають "Правилам дорожнього руху", "Правилам по охороні праці на автомобільному транспорті" та "Правилам технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту", якщо він не мав до виїзду відпочинку, передбаченого чинним законодавством про працю (відпочинок має бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну) з урахуванням перерви на відпочинок і харчування.

1.12. У разі травмування або хвороби слід припинити роботу, доповісти механіку і звернутися в медпункт.

1.13. Водій, автомобіль якого працює на газовому паливі, повинен мати посвідчення на право експлуатації газобалонних та газових установок.

1.14. Керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння або під дією наркотичних засобів не дозволяється.

1.15. Виїжджати на лінію в хворобливому стані або із ступенем втомленості, який може вплинути на безпеку руху, не дозволяється.

1.16. Водій, що порушує вимоги цієї інструкції несе дисциплінарну, адміністративну кримінальну відповідальність згідно чинного законодавства України.

2. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. Під час підготовки вантажного автомобіля до виїзду на лінію слід пройти медичний огляд та одержати дозвіл лікаря, за підписом в подорожньому листі, одержати підтвердження про справність автомобіля підписом водія і механіка в подорожньому листі, перевірити:

наявність посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії талона;

наявність реєстраційного документа на транспортний засіб;

наявність дорожнього (маршрутного) листа;

наявність посвідчення про перевірку знань з питань охорони праці і експлуатації автомобіля з газобалонною установкою для роботи на газі та відповідний дозвіл на переобладнання;

технічний стан автомобіля, особливу увагу слід звернути на справність гальмової системи, кермового керування, приладів освітлення та сигналізації, а також правильність встановлення дзеркала заднього огляду, чи видно номерні знаки;

відсутність течі палива, мастила, води тощо;

наявність інструменту та пристроїв;

заправку автомобіля паливом, мастилом, водою, рідиною для гальм, рівень електроліту в акумуляторній батареї;

на автомобілях, що експлуатуються з причепами або напівпричепами - стан зчіпних і запобіжних пристроїв, розпізнавальний знак "Автопоїзд", попереду і позаду табличка "Газ".

2.2. До початку роботи слід пройти медичний огляд та одержати підтвердження механіка про справність автомобіля.

2.3. Водій, перед виїздом у рейс, повинен впевнитися що:

вітрове та бічне скло не мають тріщин та затемнень, та не нанесене покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, погіршують прозорість скла;

підлога кабіни автомобіля заслана килимком, що не має випадкових отворів та інших пошкоджень;

санітарно-технічні засоби (вентиляція, опалювання, теплоізоляція тощо) забезпечують підтримування у кабіні параметрів мікроклімату згідно з встановленими нормами;

системи живлення, мащення та охолодження не мають течі палива, масла, антифризу, соди;

елементи і з'єднання системи випуску відпрацьованих газів знаходяться у справному стані;

вентиляція картера двигуна працює справно, не допускаючи прориву газів у підкапотний простір;

стоянкова гальмівна система забезпечує нерухомий стан транспортного засобу повної маси на шляху з уклоном не менше 16%, для вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані - не менше 31%.

диски коліс, замкові кільця правильно встановлені на свої місця, та не мають тріщин та погнуття дисків коліс.

електрообладнання автомобіля забезпечує пуск двигуна за допомогою стартера, безперебійне та своєчасне запалювання суміші у циліндрах двигуна, безвідмовну роботу приладів освітлення, сигналізації та електричних контрольних приладів, а також виключати можливість іскроутворення у проводах і затискачах. Усі проводи електрообладнання укріплені і мають надійну непошкоджену ізоляцію;

акумуляторна батарея надійно закріплена, і не має течі електроліту із моноблоку акумуляторної батареї;

храповик колінчастого валу не має спрацьованих прорізів;

пускова рукоятка має пряму шпильку відповідної довжини та міцності. Ручка пускової рукоятки гладка, без задирок;

двері кабін, капоти мають справні обмежувачі відкривання і фіксатори відкритого та закритого положення;

вантажні автомобілі з переднім розміщенням кабін (кабіни яких підіймаються) забезпечені для їх фіксації справними заскочками на упорах;

кузов вантажного бортового автомобіля, причепа та напівпричепа не має поламаних брусів та дощок;

борти кузовів вільно відкриваються, мають справні петлі та запори;

причепи, напівпричепи і автомобілі, призначені для перевезення довгомірних вантажів, обладнані справними відкидними стояками та щитами, мають поворотні круги, оснащені пристроями для закріплення цих кругів під час руху автомобіля без вантажу;

зчіпний пристрій тягача і причепа справний;

одновісні причепи (крім розпусків) забезпечені справним опорним стояком, що забезпечує стійкість причепа у відчепленому стані, та механізми їх піднімання-опускання;

замок сідельно-зчіпного пристрою після зчеплення закривається автоматично;

розблокування замка сідельно-зчіпного пристрою здійснюється вручну за допомогою рукоятки (у разі розчеплення замок має залишатися у відкритому положенні);

кожен автомобіль забезпечений проти відкатними упорами (не менше 2 шт.) для підкладання під колеса, а також медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки, вогнегасником.

2.4. Перед запуском двигуна необхідно переконатися, що автомобіль загальмований стоянковим гальмом, а важеля перемикання передач поставлене у нейтральне положення.

2.5. Запуск двигуна слід робити за допомогою стартера. Використовувати пускову рукоятку дозволяється тільки у виняткових випадках.

Під час запуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно додатково додержуватись таких вимог:

встановити упорні колодки з обох сторін колеса;

пускову рукоятку прокручувати знизу догори;

не брати рукоятку в обхват;

під час ручного регулювання випередження запалювання встановлювати пізнє запалювання;

не включаючи запалювання, провернути колінчастий вал, переконавшись, що важеля перемикання передач знаходиться у нейтральному положенні, включити запалення;

не застосовувати будь-яких важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.

2.6. Водій, який направляється в рейс тривалістю більше 1 доби, зобов'язаний:

перевірити укомплектованість автомобіля необхідними пристроями, устаткуванням ти інвентарем: підставками, лопатою, буксирним пристроєм, запобіжною вилкою (переносним пристроєм) для замкового кільця колеса, а взимку - додатково ланцюгами проти ковзання;

ознайомитися про режим праці та відпочинку;

впевнитися, що є записи у подорожньому листі маршруту слідування з зазначенням місць тимчасового та тривалого відпочинку.

2.7. Не дозволяється здійснювати запуск двигуна шляхом буксирування автомобіля та перемикання ланцюга живлення стартера.

2.8. Перед запуском двигуна автомобіля, який підключений до системи підігрівання, необхідно відключити та від'єднати елементи підігрівання.

2.9. Під час заправлення автомобілів не дозволяється:

палити та користуватися відкритим вогнем;

проводити ремонтні та регулювальні роботи;

заправляти автомобіль паливом під час роботи двигуна;

допускати перелив та розлив палива;

перебування пасажирів у кабіні або кузові.

2.10. Перед заправкою системи охолодження антифризом слід: