12.2 Особи, винні в порушенні цих Правил, несуть особисту відповідальність у відповідності з чинним законодавством.
ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ
13.1 Вимоги цих Правил в частині будови вантажопідіймальних кранів і машин, кранових колій, сходів та площадок поширюються тільки на ті, що виготовлені після введення цих Правил.
Додаток 1
до пункту 4.1.2 Правил будови і безпечної
експлуатації вантажопідіймальних кранів
ВИЗНАЧЕННЯ ГРУПИ КЛАСИФІКАЦІЇ (РЕЖИМУ роботи) ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИХ КРАНІВ ТА МЕХАНІЗМІВ У ЦІЛОМУ
1 Групи класифікації (режиму роботи) визначається за цим додатком, розробленим на підставі ISO 4301/1.
2 Група класифікації (режиму роботи) кранів у цілому визначається за таблицею 1.1 – залежно від класу використовування (U0 – U9), що характеризується величиною максимального числа циклів за заданий термін служби, та режиму навантаження (Q1-Q4).
2.1 Режим навантаження крана характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантажень Kp,, що визначається за формулою:
Kp = ,
де Ci – середня кількість робочих циклів з окремим рівнем маси вантажу Рi;
CT – сумарне число робочих циклів за весь термін служби крана :
CT = ;
Рі – значення випадкових мас окремих вантажів (рівня навантаження) при типовому використанні крана;
Pmax – маса найбільшого вантажу (номінальний вантаж), який дозволяється піднімати краном;
m = 3.
3 Група класифікації (режиму) механізмів у цілому визначається за таблицею 1.2 в залежності від класу використання механізму (Т0 – Т9), що характеризується загальною тривалістю використання механізму (у годинах), та режимом навантаження (L1 – L4).
3.1 Режим навантаження механізму характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантаження Km, що визначається за формулою:
Km = ,
де ti – середня тривалість використання механізму при окремих рівнях навантаження Рi;
tT – загальна тривалість при всіх окремих рівнях навантаження:
tT = ;
Рі – значення окремих навантажень (рівні навантажень), характерних для застосування даного механізму;
Рmax – значення найбільшого навантаження, що прикладається до механізму;
m = 3.
Таблиця 1.1 – Групи класифікації (режиму роботи) кранів у цілому
Режим навантаження | Коефіцієнт навантаження Кр | Характеристика вантажів, що пiдiймаються кранами | Клас використання | |||||||||
Нерегулярне використання | Регулярне використання за легких умов | Регулярне використання з перервами | Регулярне інтенсивне використання | Інтенсивне використання | ||||||||
U0 | U1 | U2 | U3 | U4 | U5 | U6 | U7 | U8 | U9 | |||
Максимальна кількість робочих циклів | ||||||||||||
1,6·104 | 3,2·104 | 6,3·104 | 1,25·105 | 2,5·105 | 5·105 | 1·106 | 2·106 | 4·106 | Понад 4·106 | |||
Q1–легкий | 0,125 | легкі –регулярно, номінальні –зрідка | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | ||
Q2–середній | 0,25 | середні –регулярно, а номінальні досить часто | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | ||
Q3–важкий | 0,5 | важкі – регулярно, а номінальні – часто | А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | ||
Q4-дуже важкий | 1,0 | близькі до номінальних –регулярно | А2 | А3 | А4 | А5 | А6 | А7 | А8 | |||
Таблиця 1.2 – Групи класифікації (режиму роботи) механізмів у цілому
Режим навантаження | Номінальний коефіцієнт навантаження Км | Характеристика дій навантажень, що зазнають механізми | Клас використання механізмів | ||||||||||
Нерегулярне використання | Регулярне використання за легких умов | Регулярне використання з перервами | Регулярне інтенсивне використання | Інтенсивне використання | |||||||||
T0 | T1 | T2 | T3 | T4 | T5 | T6 | T7 | T8 | T9 | ||||
Загальна тривалість використання, годин | |||||||||||||
200 | 400 | 800 | 1600 | 3200 | 6300 | 12500 | 25000 | 50000 | 100000 | ||||
L1–легкий | 0,125 | малі регулярно, а найбільші – зрідка | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | |||
L2–середній | 0,250 | помірні – регулярно, а найбільші досить часто | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | |||
L3-важкий | 0,5 | великі – регулярно, а найбільші –часто | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | |||
L4-дуже важкий | 1,0 | найбільші –регулярно | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | ||||
Додаток 2
до пункту 4.20.8 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів
ГРАНИЧНІ ВІДХИЛЕННЯ РЕЙКОВИХ КОЛІЙ ВІД ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕННЯ
Таблиця 2.1 – Граничні відхилення рейкових колій для опорних кранів
Відхилення | Графічне зображення відхилення | Крани | ||||
мостові | баштові | козлові | портальні | мостові перевантажувачі | ||
Різниця позначок головок рейок в одному поперечному перерізі Р1, мм (S - ширина колії, м) |
| 40 | 45-60 (для S=4,5-6м) | 40 | 40 | 50 |
Різниця позначок рейок на сусідніх колонах Р2, мм |
| 10 | ||||
Звуження або розширення рейкової колії (відхилення величини прогону S у плані) Р3, мм | 15 | 10 | 15 | 15 | 20 | |
Закінчення таблиці 2.1
Відхилення | Графічне зображення відхилення | Крани | ||||
мостові | баштові | козлові | портальні | мостові перевантажувачі | ||
Взаємне зміщення торців рейок, що стикуються, у плані та по висоті Р4, мм |
| 2 | 3 | 2 | 2 | 2 |
Зазори у стиках рейок (при температурі 0С і довжині рейки 12,5 м) Р5, мм |
| 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Різниця височинних позначок головок рейок на довжині 10 м рейкової колії Р6, мм |
| – | 40 | 30 | 20 | 30 |
Примітки.
1. Граничні величини відхилень повинні додержуватися в експлуатації. Допуски на укладення повинні бути вказані в проектній документації на рейкову колію.
2. Замірювання відхилень Р1 і РЗ здійснюють на всій ділянці можливого руху крана через інтервали не більше 6 м.
3. При зміні температури на кожні 10С допуск на зазор Р5 змінюють на 1,5 мм. Наприклад, при температурі плюс 20С зазор між рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10С – 7,5 мм.
4. Відхилення для рейкових колій козлових кранів прогоном 30 м і більше визначають за нормами для мостових перевантажувачів.
Таблиця 2.2 – Граничні відхилення рейкових колій підвісних вантажопідіймальних машин
Вантажопідіймальна машина | Відхилення | |||||||
|
|
| ||||||
Різниця позначок нижньої їздової полиці на суміжних опорах (вздовж колії), мм | Різниця позначок нижніх їздових полиць сусідніх балок в прогонах в одному поперечному перерізі, мм | Зміщення перерізу балки від поздовжньої розподільної осі колії, мм | ||||||
на опорах | в прогоні | |||||||
під час монтажу | під час експлуатації | під час монтажу | під час експлуатації | під час монтажу | під час експлуатації | під час монтажу | під час експлуатації | |
Талі ручні та електричні, однорейкові візки | 1/1500 L | 1/1000 L | – | – | – | – | – | – |
Підвісні крани | 6 | 10 | 10 | 15 | ± 3 | ± 4 | ||
Те ж саме зі стиковими замками | 2 | 3 | 2 | 3 | ± 3 | ± 4 | ||
Додаток 3
до пункту 4.20.8 Правил будови і безпечної
експлуатації вантажопідіймальних кранів
КРИТЕРІЇ БРАКУВАННЯ РЕЙКОВИХ КОЛІЙ
Таблиця 3.1
Найменування колії | Дефекти рейок |
Рейкова колія опорних вантажопідіймальних машин | 1. Тріщини будь-яких розмірів. 2. Сколення головки або підошви рейки. 3. Вертикальне, горизонтальне або наведене (вертикальне плюс половина горизонтального) спрацювання головки рейки більше 15 % величини відповідного розміру неспрацьованого профілю. 4. У залізобетонних шпалах: – сколення бетону до появи арматури, а також інше сколення бетону на ділянці довжиною більше 250мм; – суцільні оперізуючі або поздовжні тріщини довжиною більше 100мм з розкриттям більше 0,3 мм. 5. У дерев'яних напівшпалах: – злам, поперечні тріщини глибиною більше 50 мм та довжиною понад 200мм, поверхнева гнилизна розміром більше 20 мм під накладками та більше 60 мм на інших поверхнях. 6. Відхилення рейкових колій у плані і профілі, вище зазначених у додатку 2. |
Рейкова колія підвісних вантажопідіймальних машин | 1. Тріщини та сколення будь-яких розмірів. 2. Зменшення ширини полиці рейки внаслідок спрацювання - ΔВ ≥ 0,05В (рисунок 3.1). 3. Зменшення товщини полиці рейки внаслідок спрацювання - Δδ ≥ 0,2δ з одночасним відгином полиці f1 ≤ 0,15δ. 4. Відгин полиці рейки f1 ≥ 0,25δ з одночасним спрацюванням полиці Δδ ≤ 0,1δ. |
В – первинна ширина полиці; t – товщина стінки; ΔВ – спрацювання полиці; f1 – відгин полиці; δ – первинна товщина полиці на відстані (В – t)/4 від краю; Δδ – зменшення товщини полиці через спрацювання
Рисунок 3.1 – Схема проведення вимірювань величини спрацювання та відгину полиці монорельса при проведенні його дефектації
Додаток 4
до пункту 4.20.11 Правил будови і безпечної
експлуатації вантажопідіймальних кранів
ФОРМА АКТУ
здавання-приймання наземної кранової рейкової колії в експлуатацію
(організація)
"____" __________________ 20 р.
Адреса об'єкта
Тип крана, його заводський і реєстраційний номери
Кранова рейкова колія
Довжина колії, м
Наявність проектної документації
(розробник проекту)
Відповідність конструкції кранової рейкової колії проектній документації
