МІНІСТЕРСТВО РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ ТА БУДІВНИЦТВА УКРАЇНИ Л И С Т 31.08.2009 N 9/12-1308 НВФ "Інпроект" На виконання рішення науково-технічної ради від 28.08.2009N 106 ( vr106661-09 ) Мінрегіонбуд просить розмістити в Збірникуофіційних документів та роз'яснень "Ціноутворення у будівництві"Методичні рекомендації щодо визначення вартості та трудомісткостіробіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільнимтранспортом будівельних організацій при складанні договірної цінита проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт,схвалені зазначеним рішенням. Заступник Міністра В.А.Негода Додаток МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ щодо визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт (на заміну Методики визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт, схваленої рішенням науково-технічної ради Держбуду від 12.06.2003 N 48) ( vr048509-03 ) Розділ I. Визначення вартості перевезень будівельних вантажіввласним автомобільним транспортом будівельних організацій 1.1. У розділі I Методичних рекомендацій наведено порядоквизначення в договірній ціні та при взаєморозрахунках за обсягивиконаних робіт вартості робіт з перевезення будівельних вантажіввласним автомобільним транспортом будівельних організацій. 1.2. Прямі витрати визначаються за такими статтями: - енергоносії (бензин, дизельне паливо, стиснений і зрідженийгаз, газодизельна суміш); - мастильні матеріали; - заробітна плата робітників, зайнятих на керуванні, ремонтіта технічному обслуговуванні; - амортизаційні відрахування; - вартість матеріальних ресурсів на заміну пневматичних шин; - вартість матеріальних ресурсів при ремонті та технічномуобслуговуванні; - інші прямі витрати. 1.3. Прямі витрати. 1.3.1. Витрати на енергоносії розраховуються для кожного типуавтомобіля окремо (бортові, тягачі, самоскиди, спеціальнийтранспорт) за формулою: В = 1 : 100 х (1 + 0,01 х (K + K + K ) х (E х S + E ) х Ц грн., е з вд ін л дод де K - коефіцієнт, що враховує надбавку до лінійної норми в ззимовий період (приймається згідно з Нормами витрат палива імастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджениминаказом Мінтрансу України від 10.02.98 N 43 ( v0043361-98 ), іззмінами та доповненнями); K - коефіцієнти, що враховують надбавку або зниження витрат вдпалива залежно від умов перевезення (згідно з Нормами витрат...)( v0043361-98 ). Норми підвищуються: а) при роботі в умовах міста: - з населенням до 0,5 млн.чол. - 5%; - з населенням від 0,5 млн. до 1 млн.чол. - до 10%; - з населенням більше 1 млн.чол. - до 15%; б) для автомобілів, що експлуатуються більше 8 років - до 5%. Норми знижуються: а) при роботі за межами приміської зони(*) на дорогах: - із цементобетону, асфальтобетону, бруківки, мозаїки - до15%; - із бітумомінеральної суміші, дьогтебетону, щебеню(гравію) - до 5%; --------------- (*) Приміською зоною вважається зона за межами міста зчисельністю більше 2,5 млн.чол. - до 50 км від межі міста, дляміст з населенням від 0,5 до 2,5 млн.чол. - до 15 км від межіміста і з населенням менше 0,5 млн.чол. - до 5 км. K - коефіцієнти, що враховують інші умови експлуатації ін(робота в гірській місцевості, у важких дорожніх умовах,перевезення великогабаритних вантажів тощо) (згідно з Нормамивитрат...) ( v0043361-98 ); E - лінійна норма витрати палива, л(куб.м)/100 км пробігу л(згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 ); E - додаткові витрати палива (на виконання транспортної додроботи, рух з причепом тощо), л(куб.м) (згідно з Нормамивитрат...) ( v0043361-98 ); S - загальний пробіг автомобіля, що враховує рух автомобіля звантажем, нульовий і холостий пробіг, км; Ц - ціна енергоносіїв, грн./л, грн./куб.м. Для бортових автомобілів та бортових автопоїздів E = H х G х S + Н х S х Q х K дод g пр w ван a Q Для самоскидів та самоскидних автопоїздів E = Н х G х S + g х S х Н + Н / 0,01 (1 + 0,01 (K + K + K ), дод g пр ван w z з вд ін де H - норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси gпричепа або напівпричепа (без вантажу), л(куб.м)/100 т-км (згідноз Нормами витрат...) ( v0043361-98 ); G - споряджена маса причепа або напівпричепа (без вантажу), прт (згідно з даними техпаспорту); Н - норма витрати палива на транспортну роботу, wл(куб.м)/100 т-км (згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 ); S - відстань перевезення, що враховує рух автомобіля з ванвантажем, км; Q - вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т; a K - усереднений коефіцієнт використання вантажопідйомності Qавтомобіля, приймається за таблицею 7 "Усереднених показниківпровізної плати для визначення в інвесторській кошториснійдокументації вартості транспортування будівельних вантажівавтомобільним транспортом у поточних цінах"; g - вантажопідйомність причепу, т; Н - норма витрати палива для автомобілів-самоскидів та zавтопоїздів із самоскидними кузовами, що враховує збільшеннявитрати палива на маневрування та виконання операцій навантаженняі розвантаження при кожному рейсі, л(куб.м) (згідно з Нормамивитрат...) ( v0043361-98 ). 1.3.2. Витрати на мастильні матеріали розраховуються длякожного типу автомобіля за нормами витрат на 100 л(укб.м) палива(згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 ): В = P : 100 х (Н х Ц + Н х Ц + Н х Ц + Н х Ц ) х K грн., зм т мм мм тм тм см см п п п де P - сумарна витрата енергоносіїв (визначається з урахуванням тумов перевезення і коефіцієнтів до лінійної норми витрати палива),л, куб.м; Н - норма витрати моторного масла, л/100 л, л/100 куб.м ммпалива; Ц - ціна моторного масла, грн./л; мм Н - норма витрати трансмісійного масла, л/100 л, тмл/100 куб.м палива; Ц - ціна трансмісійного масла, грн./л; тм Н - норма витрати спеціального масла, л/100 л, л/100 куб.м смпалива; Ц - ціна спеціального масла, грн./л; см Н - норма витрати пластичного мастила, кг/100 л, пкг/100 куб.м палива; Ц - ціна пластичного мастила, грн./кг; п K - поправочний коефіцієнт, що враховує термін експлуатації павтомобіля: - норми витрат масел і мастил зменшуються на 50% дляавтомобілів, що перебувають в експлуатації до трьох років; - норми витрат масел і мастил збільшуються до 20% дляавтомобілів, що перебувають в експлуатації більше восьми років. 1.3.3. Витрати на заробітну плату робітників, зайнятих накеруванні, ремонті та технічному обслуговуванні, визначаються заформулою: З = Т х Q х K х В грн., П П a Q люд.-год. де Т - трудомісткість з перевезення будівельних вантажів, Пвизначена за розділом II Методичних рекомендацій (розрахунковівитрати труда робітників, зайнятих на керуванні, ремонті татехнічному обслуговуванні) на відповідну відстань перевезення,люд.-год.; В - вартість людино-години відповідного середнього люд.-год.нормативного розряду ланки робітників, зайнятих на керуванні,ремонті та технічному обслуговуванні, грн. 1.3.4. Амортизаційні відрахування визначаються за формулою: N х S р A = ---------- грн., T * V нр е де N - річна сума амортизації, що визначається прямолінійним рметодом, наведеним у Положенні (стандарті) бухгалтерського обліку7 "Основні засоби" (П(С)БО) ( z0288-00 ), за яким річна сумаамортизації визначається діленням вартості, що амортизується, настрок корисного використання об'єкта основних засобів. Строк корисного використання автотранспортних засобіввизначається з урахуванням їх технічного стану, визначеного напідставі технічного діагностування і технічних оглядів,очікуваного використання за потужністю та продуктивністю,передбачуваного фізичного і морального зношування, а також аналізуданих про використання аналогічних автотранспортних засобів упопередні періоди; T - середньорічний наробіток автомобіля (складає нр1750 маш.-год. при однозмінній роботі), маш.-год.; V - експлуатаційна швидкість, що визначається за розділом II еМетодичних рекомендацій, км/год. 1.3.5. Витрати на заміну пневматичних шин визначаються заформулою: Ц х Н х S ш ш Вш = ----------------------------------- грн., Н х k х k х k х k х k х k ну 1 2 3 4 5 6 де Ц - ціна шини (комплекту шини - покришка, камера, ободова шстрічка), грн.; Н - кількість ходових шин, шт.; ш Н - норма середнього ресурсу пневматичних шин для нунормальних умов експлуатації в тис.км, приймається відповідно дододатка 1 до Експлуатаційних норм середнього ресурсу пневматичнихшин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконанихна колісних шасі, затверджених наказом Міністерства транспорту тазв'язку України від 20.05.2006 N 488 ( z0712-06 ); k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 1пневматичних шин залежно від дорожньо-кліматичних умовексплуатації згідно з пунктом 6.2.1 Експлуатаційних норм...( z0712-06 ), визначається за формулою: k = k х k х k , 1 11 12 13 де k - коефіцієнт коригування норм за типом дорожнього 11покриття; k - коефіцієнт коригування норм за поздовжнім уклоном 12дороги; k - коефіцієнт коригування норм за ступенем хімічного 13забруднення. Значення коефіцієнтів коригування приймаються за таблицею 1Експлуатаційних норм... ( z0712-06 ) Таблиця 1. Коефіцієнти коригування норм середнього ресурсу пневматичних шин залежно від дорожньо-кліматичних умов -------------------------------------------------------------------------------|Кліматична| Коефіцієнт коригування | Коефіцієнт | Коефіцієнт || зона |залежно від типу дорожнього | коригування | коригування || | покриття в задовільному | залежно від | залежно від || |(незадовільному) технічному | поздовжнього | ступеня || | стані | ухилу дороги | хімічного || | (k ) | (k ) | забруднення || | 11 | 12 | (k ) || | | | 13 || |----------------------------+-----------------------+-------------|| |асфальто-|цементо-|бруківка,| не | від | понад | I | II |III,|| | бетон | бетон | колотий |більше | 40 до | 60 | | | IV || | | | камінь | 40 | 60 |проміле| | | || | | | |проміле|проміле| | | | ||----------+---------+--------+---------+-------+-------+-------+---+----+----||Північна | 1,0 | 0,88 | 0,84 | 1,0 | 0,98 | 0,96 |1,0|0,98|0,96|| | (0,96) | (0,80) | (0,76) | | | | | | ||----------+---------+--------+---------+-------+-------+-------+---+----+----||Центральна| 1,0 | 0,88 | 0,84 | 1,0 | 0,98 | 0,96 |1,0|0,98|0,96|| | (0,96) | (0,80) | (0,76) | | | | | | ||----------+---------+--------+---------+-------+-------+-------+---+----+----||Південна | 0,95 | 0,79 | 0,76 | 1,0 | 0,98 | 0,96 |1,0|0,97|0,95|| | (0,90) | (0,76) | (0,73) | | | | | | ||----------+---------+--------+---------+-------+-------+-------+---+----+----||Гірська | 0,97 | 0,82 | 0,80 | 1,0 | 0,98 | 0,96 |1,0|1,0 |1,0 || | (0,93) | (0,78) | (0,76) | | | | | | |------------------------------------------------------------------------------- Якщо маршрут транспортного засобу пролягає повулично-дорожній мережі з різним типом дорожнього покриття (зізначними коливаннями поздовжнього ухилу дороги, з різним ступенемхімічного забруднення), визначається середньозважене значеннякоефіцієнта k . 1 k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 2пневматичних шин залежно від інтенсивності експлуатаціїпневматичних шин, приймається за таблицею 2 Експлуатаційнихнорм... ( z0712-06 ) Таблиця 2. Коефіцієнти коригування k норм 2 середнього ресурсу пневматичних шин залежно від інтенсивності експлуатації шин ------------------------------------------------------------------| Інтенсивність експлуатації, | Значення коефіцієнта k || тис.км/місяць | 2 ||-------------------------------+--------------------------------||від 1,0 до 1,5 | 0,95 ||-------------------------------+--------------------------------||понад 1,5 до 3,0 | 0,98 ||-------------------------------+--------------------------------||понад 3,0 | 1,0 |------------------------------------------------------------------ k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 3пневматичних шин залежно від тривалості експлуатації пневматичнихшин. Якщо інтенсивність експлуатації автомобільного транспортухарактеризується середнім місячним пробігом менше однієї тисячікілометрів, що відповідає періоду експлуатації шини понад 5 років,для кожного з наступних за п'ятим роком експлуатації коефіцієнт k 3для 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го років експлуатації відповідностановить: 0,96; 0,92; 0,88; 0,82; 0,75. k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 4пневматичних шин залежно від використання вантажопідйомностіавтомобільного транспорту приймається за таблицею 3Експлуатаційних норм... ( z0712-06 ) Таблиця 3. Коефіцієнти коригування k норм 4 середнього ресурсу пневматичних шин залежно від коефіцієнта використання вантажопідйомності k в ------------------------------------------------------------------| Колісні | Значення коефіцієнта використання ||транспортні засоби| вантажопідйомності k || | в || |---------------------------------------------|| |до 0,4|0,4 |0,5 |0,6 |0,7|0,8 |0,9 |0,95| 1 || |---------------------------------------------|| | Значення коефіцієнта k || | 4 ||------------------+---------------------------------------------||Автомобілі | 1,03 |1,03| 1 | 1 | 1 |0,98|0,98|0,97|0,97||вантажні бортові, | | | | | | | | | ||причепи, сідельні | | | | | | | | | ||тягачі, | | | | | | | | | ||напівпричепи | | | | | | | | | ||------------------+------+----+----+----+---+----+----+----+----||Автомобілі | 1,03 |1,03|1,02| 1 | 1 | 1 |0,98|0,98|0,97||вантажопасажирські| | | | | | | | | ||------------------+------+----+----+----+---+----+----+----+----||Автомобілі- | 1,04 |1,04|1,03|1,03| 1 | 1 | 1 | 1 |0,98||самоскиди | | | | | | | | | |------------------------------------------------------------------ Якщо маршрут руху в певні проміжки часу характеризуєтьсярізними значеннями коефіцієнта вантажопідйомності, визначаєтьсясередньозважене значення коефіцієнта k . 4 k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 5пневматичних шин для бортових автомобілів-тягачів автопоїздів, якізастосовують з причепом. Коефіцієнт коригування k норм середнього ресурсу 5пневматичних шин для бортових автомобілів-тягачів автопоїздівприймається виходячи з умови, що k = 0,9 у випадку 100%-го 5пробігу з одним причепом і k = 1, коли пробіг здійснюється без 5причепу. k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу 6пневматичних шин залежно від відношення пробігу в місті до пробігуза межами міста, приймається за таблицею 4 Експлуатаційних норм...( z0712-06 ) Таблиця 4. Коефіцієнти коригування k6 норм середнього ресурсу пневматичних шин залежно від відношення пробігу в містах і населених пунктах до загального пробігу по вулично-дорожній мережі ------------------------------------------------------------------|Відношення пробігу по | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 ||вугично-дорожній мережі| | | | | | ||загального користування| | | | | | ||в місті до пробігу за | | | | | | ||містом, % | | | | | | ||-----------------------+------+------+------+------+------+-----||Значення коефіцієнта k | 1,04 | 1,02 | 1,00 | 0,99 | 0,98 |0,97 || 6| | | | | | |------------------------------------------------------------------ Відповідно до п. 6.4 Експлуатаційних норм... ( z0712-06 )сумарне відсоткове зменшення скоригованих норм для фактичних умовексплуатації не повинне перевищувати 25%. 1.3.6. Вартість матеріальних ресурсів при ремонті татехнічному обслуговуванні автомобіля визначається за формулою: В = (В + В ) х K грн., рт зч мр е де В - вартість запасних частин; зч В - вартість матеріальних ресурсів; мр K - коефіцієнт згідно з РД 200 УССР 84001-3-88 е( v_208699-88 ), що враховує умови експлуатації: а) норми витрат збільшуються: - для бортових автомобілів з одним причепом - на 15%; - для бортових автомобілів з двома причепами - на 20%; та самоскидів з одним причепом - для самоскидів з двома причепами - на 25%; - для автомобілів-самоскидів, що працюють - до 20%; на коротких плечах (до 5 км) б) норми витрат знижуються: - для автомобілів, що мають пробіг - на 50%. від початку експлуатації менш, ніж половину встановленого до першого капітального ремонту 1.3.6.1. Вартість запасних частин визначається за формулою: H х K х S зч зч В = --------------- грн., зч 1000 де Н - норма витрат на запасні частини по конкретній марці зчавтомобіля на 1000 км пробігу, крб. (РД 200 УССР 84001-3-88)( v_208699-88 ); K - коефіцієнт приведення рівня вартості запасних частин, зчврахованого в нормі, до рівня вартості цих частин на моментскладання розрахунку; коефіцієнт визначається, як відношеннявартості запасних частин у період складання розрахунку до вартостіцих частин, врахованої в нормі (за номенклатурою основних запаснихчастин з урахуванням конкретного парку автомобілів). 1.3.6.2. Вартість матеріальних ресурсів визначається заформулою: Н х K х S м м В = ------------- грн., мр 1000 де Н - норма вартості матеріальних ресурсів на 1000 км пробігу, мкрб. (РД 200 УССР 84001-3-88) ( v_208699-88 ); K - коефіцієнт приведення рівня вартості матеріальних мресурсів, врахованого в нормі, до рівня вартості цих ресурсів намомент складання розрахунку; коефіцієнт визначається, яквідношення вартості матеріальних ресурсів у період складаннярозрахунку до вартості цих ресурсів, врахованої в нормі (заноменклатурою основних ресурсів з урахуванням конкретного паркуавтомобілів). 1.3.7. Інші прямі витрати. 1.3.7.1. У прямих витратах при визначенні вартостіперевезення будівельних вантажів враховуються інші прямі витрати(Іпв), пов'язані з утриманням автотранспортного підрозділу, асаме: амортизація, витрати на утримання та експлуатацію будівель іспоруд автотранспортного підрозділу. Обчислення цих витратздійснюється на підставі даних будівельної організації запопередній звітний період з урахуванням сумарного середньорічногонаробітку машино-годин усього парку автомобільного транспорту(середньорічний наробіток автомобіля становить 1750 маш.-год. приоднозмінній роботі автомобіля). Разом прямі витрати складають: ПВ = В + В + ЗП + А + В + В + І грн. е зм ш рт пв 1.4. Непрямі витрати. 1.4.1. Податки, збори та обов'язкові платежі, установленізаконодавством, що враховуються у вартості перевезення будівельнихвантажів. 1.4.1.1. Податок з власників транспортних засобів та іншихсамохідних машин і механізмів (П) визначається на підставі данихбудівельної організації за попередній звітний період з урахуваннямсумарного середньорічного наробітку машино-годин усього паркуавтомобільного транспорту. 1.4.1.2. Збір за забруднення навколишнього природногосередовища (П ) (для пересувних джерел забруднення) обчислюється зсна підставі нормативів збору за викиди в атмосферне повітрязабруднюючих речовин, виду та кількості використаного пального,визначеного за нормативами, затвердженими наказом Міністерстватранспорту України від 10.02.99 N 43. 1.4.1.3. Плата за проведення технічних оглядів підрозділамиДАІ (П ) визначається на підставі даних будівельної організації тоза попередній звітний період з урахуванням сумарногосередньорічного наробітку машино-годин всіх автотранспортнихзасобів, які підлягають періодичному огляду в органах ДАІ. 1.4.1.4. Податок (плата) за землю (П ), що її зайнято завтотранспортним підрозділом, визначається на підставі данихбудівельної організації за попередній звітний період з урахуваннямсумарного середньорічного наробітку машино-годин усього паркуавтомобільного транспорту. Разом прямі витрати та податки, збори, обов'язкові платежі,що враховуються у вартості перевезення будівельних вантажів (В),складають: В = ПВ + П + П + П + П грн. зс то з 1.4.2. Непрямі витрати, що не враховані вартістю перевезеннябудівельних вантажів, а саме: загальновиробничі витрати, прибуток,адміністративні витрати, податки, збори, обов'язкові платежі,встановлені законодавством і не враховані складовими вартостіперевезень будівельних вантажів, розраховуються в цілому на об'єктбудівництва. Примітки. 1. Витрати палива, мастильних матеріалів, середній ресурс шинприймаються за нормативами, затвердженими наказами Міністерстватранспорту України від 10.02.98 N 43 ( v0043361-98 ) та від20.05.2006 N 488 ( z0712-06 ). 2. Виписку з РД 200 УРСР 84001-3-88 ( v_208699-88 ) длявизначення норм витрат на ремонт і технічне обслуговуванняавтомобіля наведено в додатку 1 до Методичних рекомендацій. Розділ II. Визначення трудомісткості робіт при перевезенні будівельних вантажів власним автотранспортом підрядних будівельних організацій 2.1. У розділі II наведено порядок визначення трудомісткостіробіт з перевезення будівельних вантажів власним автотранспортомпідрядних будівельних організацій при складанні договірної ціни іпроведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт. 2.2. Трудомісткість при перевезенні будівельних вантажіввраховує витрати труда: а) водія на підготовчо-заключні роботи; б) водія при русі автомобіля з вантажем (включаючи нульовий іхолостий пробіги); в) робітників при щоденному і періодичному обслуговуваннях іремонті автомобіля; г) витрати робочого часу водія при навантаженні ірозвантаженні вантажів. 2.3. Трудомісткість перевезення (ТП) розраховується на 1тонну вантажу на відповідну відстань за такою формулою: ТП = ((Т / П + Т / П + Т / П + Т / 1000 + В ) х (S0 + S + S )) / (Q х K ) люд.-год., ео зм то1 пр1 то2 пр2 р вNе ван х а Q де Т - трудомісткість щоденного обслуговування, люд.-год. ео(приймається за таблицею 5 розділу II Методичних рекомендацій); Т і Т - трудомісткість технічних обслуговувань, то1 то2люд.-год. (приймається за таблицею 5 розділу II Методичнихрекомендацій); Т - трудомісткість ремонту, люд.-год. (приймається за ртаблицею 5 розділу II Методичних рекомендацій); П і П - періодичність видів технічних обслуговувань, км пр1 пр2(при Т - П = 4000; при Т - П = 16000); то1 пр1 то2 пр2 П - пробіг автомобіля за зміну (включаючи нульовий і змхолостий пробіг), км, розраховується за формулою: П = V х (t - В ) км, зм е зм впз де V - експлуатаційна швидкість*, км/год., розраховується за еформулою: V х S т V * = -------------- км/год., е S + t х V нр т де V - середня технічна швидкість, км/год. (приймається за ттаблицею 7 розділу II Методичних рекомендацій); S0 - відстань нульового пробігу на один рейс, км. Прикількості рейсів більше одного в робочу зміну відстань нульовогопробігу визначається шляхом ділення цієї відстані на кількістьрейсів; S - відстань перевезення, що враховує рух автомобіля з ванвантажем, км; S - відстань холостого пробігу автомобіля, км; х t - загальний час навантаження і розвантаження, год., нрвизначається за формулою: t + t н р t = --------- , нр 60 де t і t - час навантаження і розвантаження, хв. (визначається н рза таблицями розділу III Методичних рекомендацій з урахуваннямвантажопідйомності автомобіля); t - тривалість зміни, год.; зм В - витрати труда водія на підготовчо-заключні роботи, впзприймаються рівними 0,38 год. у зміну; В - витрати труда водія за годину, дорівнюють 1 люд.-год.; в Q - вантажопідйомність автомобіля, т; а K - усереднений коефіцієнт використання вантажопідйомності Qавтомобіля, приймається за таблицею 7 "Усереднених показниківпровізної плати для визначення в інвесторській кошториснійдокументації вартості транспортування будівельних вантажівавтомобільним транспортом у поточних цінах". Примітка. Якщо маршрут перевезення проходить і в межах міста,і поза межами міста, експлуатаційна швидкість (V ) розраховується еяк середня величина, що враховує різні технічні швидкості (V ) у тмежах міста і поза межами міста, наведені в таблиці 7 Методичнихрекомендацій. 2.4. Нормативи трудомісткості робіт з технічногообслуговування і ремонту автотранспортних засобів (Виписка знаказу Мінтрансу України N 102 ( z0268-98 ) від 30.03.98) Таблиця 5 ------------------------------------------------------------------| Типи | Вантажопід- | Трудомісткість || автомобільного | йомність |-------------------------------|| транспорту | транспортних |Т |Т |Т | Т || | засобів, т | ео | то1| то2 | р || | |---------------+---------------|| | | люд.-год. на | люд.-год. на || | | одне | 1000 км || | |обслуговування | ||----------------+---------------+---------------+---------------|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| З бензиновими | | | | | || двигунами | | | | | ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Бортові | 0,4 |0,2 |2,2 | 7,3 | 2,8 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 1 |0,3 |2,4 | 7,6 | 2,9 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 2,5 |0,42|2,9 |10,8 | 3,6 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 4 |0,45| 3 |10,9 | 3,7 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 5 |0,5 |3,5 |12,6 | 4 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 7,5 |0,55|3,8 |16,5 | 6 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Тягачі, маса | 6,5 - 10,5 |0,35|4,1 |11,6 | 4,6 ||напівпричепу з | | | | | ||вантажем | | | | | ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 12 |0,45|4,15|11,9 | 4,8 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | до 18,5 |0,55|4,2 |18,2 | 6,6 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Самоскиди | 3,0 - 3,5 |0,48|2,5 |10,5 | 4,3 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 5,0 - 5,8 |0,8 |3,1 |12,4 | 4,6 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| З дизельними | | | | | || двигунами | | | | | ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Бортові | 8 |0,75|3,4 |13,8 | 6,7 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 12 |0,67|3,5 |14,7 | 6,7 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 20 і більше |1,65|27,1|53,6 | 16,4 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Тягачі, маса | 17,75 |0,35|3,2 |12,5 | 6 ||напівпричепу з | | | | | ||вантажем | | | | | ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 19,1 |0,67|3,74|15,95| 6,35 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 26 |0,67|3,85|16,17| 6,82 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Самоскиди | 8 |0,5 |3,91|15,87| 6,9 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 10 |0,55|3,91|16,67| 9,77 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 12 |0,55|4,04|16,91| 7,13 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 27 |0,6 |13,5|60,5 | 20,35 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| Причепи | | | | | ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Одноосьові | до 3 |0,1 |0,4 | 2,1 | 0,4 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Двохосьові | до 8 |0,3 | 1 | 5,5 | 1,4 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 8 і більше |0,4 |1,6 | 6,1 | 2 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------||Напівпричепи | 11,5 |0,3 |0,9 | 4,5 | 1,3 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 13,5 |0,3 | 1 | 4,5 | 1,4 ||----------------+---------------+----+----+-----+---------------|| | 20 |0,3 | 1 | 5 | 1,45 |------------------------------------------------------------------ Нормативи трудомісткості Т , Т , Т і Т автотранспорту, ео то1 то2 рщо працює з використанням стисненого або зрідженого газу,збільшуються відповідно до показників таблиці 6: Таблиця 6 ------------------------------------------------------------------| Вид обслуговування | Трудомісткість, || | люд.-год. || |---------------------------------------|| | Зріджений газ | Стиснений газ ||------------------------+-------------------+-------------------|| 1 | 2 | 3 ||------------------------+-------------------+-------------------||Е | 0,15 | 0,2 || о | | ||------------------------+-------------------+-------------------||Т | 0,4 | 0,8 || о1 | | ||------------------------+-------------------+-------------------||Т | 1,2 | 2 || о2 | | ||------------------------+-------------------+-------------------||Т | 0,2 | 0,6 || р | | |------------------------------------------------------------------ 2.5. Показники середньої технічної швидкості: Таблиця 7 ------------------------------------------------------------------| Умови руху автотранспортних засобів | Середня технічна || | швидкість (V , км/год.) || | т ||--------------------------------------+-------------------------||Поза межами міста: | ||--------------------------------------+-------------------------||- на дорогах з удосконаленим покриттям| 49 ||(асфальтобетонним та цементобетонним) | ||--------------------------------------+-------------------------||- те саме, з твердим покриттям | 37 ||--------------------------------------+-------------------------||- інші | 28 ||--------------------------------------+-------------------------||В межах міста: | ||--------------------------------------+-------------------------||- при вантажопідйомності до 10 т | 25 ||--------------------------------------+-------------------------||- при вантажопідйомності більше 10 т | 24 |------------------------------------------------------------------ 2.6. Відстань між місцем навантаження і розвантаження в межахміста визначається на підставі акта, в якому визначено відстань,зафіксовану за даними спідометра відповідною комісією (замовник,підрядник, представник автогосподарства). Відстань між містамивизначається за атласом автодоріг і узгодженим із замовникоммаршрутом руху. Розділ III. Норми часу простою 3.1. Основні норми часу простою автомобілів (автопоїздів) піднавантаженням або розвантаженням встановлено залежно від масиперевезеного вантажу в таких розмірах: Таблиця 8 ------------------------------------------------------------------| Маса вантажу, т | Норма часу на навантаження або || | розвантаження, хв. || |-----------------------------------------|| |бортові автомобілі| автомобілі-фургони, || | |автомобілі, причепи і || | | напівпричепи, || | | обладнані || | | стандартними тентами ||----------------------+------------------+----------------------|| 1 | 2 | 3 ||----------------------+------------------+----------------------||До 1,0 включно | 12 | 13 ||----------------------+------------------+----------------------||Понад 1,0 - за кожну | 2 | 3 ||повну або неповну | | ||тонну додатково | | |------------------------------------------------------------------ 3.2. Основні норми часу простою автомобілів-самоскидів,автомобілів-цистерн різного призначення під навантаженням аборозвантаженням встановлено в таких розмірах: Таблиця 9 ------------------------------------------------------------------| |Норма часу на 1 т, хв. ||----------------------------------------+-----------------------|| 1 | 2 ||----------------------------------------+-----------------------||Для автомобілів-самоскидів, крім тих, що| 1 ||працюють в кар'єрах | ||----------------------------------------+-----------------------||Для автомобілів-самоскидів, що працюють | 0,2 ||в кар'єрах | ||----------------------------------------+-----------------------||Для автомобілів-цистерн (наливання або | 4 ||зливання) | |------------------------------------------------------------------ 3.3. Норми часу простою автомобілів (автопоїздів), щоперевозять вантажі в контейнерах, встановлено залежно відномінальної маси (брутто) контейнера в таких розмірах, хв.: Таблиця 10 ------------------------------------------------------------------| N |Маса (брутто) | Механізоване | Навантаження вантажів в ||п/п |контейнера, т | навантаження |контейнер або вивантаження з || | | одного | нього без знімання з || | |завантаженого | автомобіля || | |або порожнього|-----------------------------|| | |контейнера на | на перший | на другий і || | |автомобіль або| контейнер | кожний || | |розвантаження | | наступний || | | його з | | контейнер в || | | автомобіля | | даній їздці ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 1 | До 1,25 | 4 | 15 | 10 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 2 | 3,0 | 7 | 25 | 20 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 3 | 5,0 | 7 | 30 | 26 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 4 | 10,0 | 10 | 50 | 40 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 5 | 20,0 | 10 | 80 | 70 ||----+--------------+--------------+--------------+--------------|| 6 | 20,0 - 30,0 | 12 | 96 | 84 |------------------------------------------------------------------ 3.4. До норм часу простою автомобіля (автопоїзда) у пунктахнавантаження і розвантаження включено час, необхідний нанавантаження і розвантаження вантажу в межах установленогогабариту автомобіля (автопоїзда) з піднесенням або віднесеннямвантажу, на маневрування автомобіля (автопоїзда), ув'язування ірозв'язування вантажу, закривання вантажу брезентом і зніманнябрезенту, відкривання і закривання бортів (дверей) автомобіля іпричепів, відкручування, прикручування, піднесення та віднесенняшлангів. 3.5. Основні норми часу простою автомобіля (автопоїзда), атакож норми часу на виконання додаткових операцій у пунктахнавантаження і розвантаження застосовуються при перевезенняхвантажів власним автотранспортом підрядних організацій. 3.6. Норми часу на виконання додаткових операцій у процесінавантаження і розвантаження встановлюються окремо для пунктівнавантаження і розвантаження в таких розмірах: Таблиця 11 ------------------------------------------------------------------| N | Найменування додаткових операцій | Хв. ||п/п| | ||---+-----------------------------------------+------------------|| 1 | 2 | 3 ||---+-----------------------------------------+------------------|| 1 |Зважування вантажу на автомобільних | || |вагах: | ||---+-----------------------------------------+------------------|| |на кожне визначення ваги вантажу в | 4 || |кожному автомобілі, напівпричепі або | || |причепі незалежно від класу вантажу і | || |вантажопідйомності автомобіля, | || |напівпричепа, причепа (зважування | || |порожнього і навантаженого автомобіля, | || |причепа, напівпричепа) | || |-----------------------------------------+------------------|| |на кожне визначення ваги вантажу в | 4 || |автопоїзді (при одночасному зважуванні | || |навантаженого або порожнього автомобіля | || |разом з причепом або напівпричепом) | || |незалежно від класу вантажу і | || |вантажопідйомності автомобіля | ||---+-----------------------------------------+------------------|| 2 |Перераховування вантажних місць на | 4 || |кожному автомобілі, причепі або | || |напівпричепі незалежно від класу вантажу | || |і вантажопідйомності | ||---+-----------------------------------------+------------------|| 3 |Заїзд у кожний проміжний пункт | 9 || |навантаження або розвантаження незалежно | || |від вантажопідйомності автомобіля | || |(автопоїзда) | ||---+-----------------------------------------+------------------|| 4 |Навантаження і розвантаження будівельних | 25% || |вантажів, що потребують особливої |від основної норми|| |обережності (скло, порцелянові і фаянсові| || |вироби, рідина різна в скляній тарі, | || |прилади, меблі), а також дрібноштучних | || |вантажів, що перевозяться навалом або в | || |дрібній упаковці | |------------------------------------------------------------------ Додаток 1 Виписка з РД 200 УРСР 84001-3-88 ( v_208699-88 ) Норми витрат на технічне обслуговування та ремонт автомобілів ----------------------------------------------------------------------------| Модель | Норма витрат на одне | Норма витрат на технічне || автомобіля | обслуговування | обслуговування та ремонт на || (після | | 1000 км пробігу ||модернізації) |-------------------------+---------------------------------|| Види |Всього| в тому числі |Всього| в тому числі ||обслуговування| |------------------| |--------------------------|| та ремонту | |зарплата|матеріали| |зарплата| зап. |матеріали|| | | | | | |частини| ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ||--------------------------------------------------------------------------|| Вантажні автомобілі загального призначення ||--------------------------------------------------------------------------||ГАЗ-53-07 | | | | | | | ||ГАЗ-53-19 | | | | | | | ||ГАЗ-53-27 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,45 | 0,32 | 0,13 | 2,73 | 1,56 | - | 1,17 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 3,00 | 1,94 | 1,06 | 1,19 | 0,77 | - | 0,42 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |11,94 | 8,25 | 2,94 | 1,11 | 0,82 | - | 0,29 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |11,10 | 6,03 | 2,33 | 2,74 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |16,13 | 9,18 | 2,33 | 4,62 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЗИЛ-130; | | | | | | | ||130-80 | | | | | | | ||ЗИЛ-130Г; | | | | | | | ||130Г-80 | | | | | | | ||ЗИЛ-431410 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,60 | 0,32 | 0,28 | 2,80 | 1,56 | - | 1,24 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 3,19 | 2,01 | 1,18 | 1,29 | 0,82 | - | 0,47 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |12,30 | 8,89 | 3,41 | 1,23 | 0,89 | - | 0,34 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |11,54 | 5,30 | 2,96 | 3,28 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |16,86 | 8,57 | 2,96 | 5,33 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЗИЛ-133Г1 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,79 | 0,36 | 0,34 | 3,21 | 1,73 | - | 1,48 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 3,89 | 2,61 | 1,28 | 1,77 | 1,19 | - | 0,58 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |17,88 | 14,18 | 3,70 | 2,04 | 1,61 | - | 0,43 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |15,57 | 6,82 | 4,80 | 3,95 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |22,59 | 11,35 | 4,80 | 6,44 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||МАЗ-500 | | | | | | | ||МАЗ-500А | | | | | | | ||МАЗ-5335 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,53 | 0,22 | 0,31 | 2,40 | 1,06 | - | 1,34 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 4,05 | 2,78 | 1,27 | 1,62 | 1,11 | - | 0,51 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |15,36 | 11,58 | 3,78 | 1,54 | 1,16 | - | 0,38 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |16,48 | 7,77 | 5,02 | 3,69 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |22,04 | 11,10 | 5,02 | 5,92 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||КрАЗ-257 | | | | | | | ||КрАЗ-257Б1 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,90 | 0,37 | 0,53 | 4,06 | 1,76 | - | 2,30 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 5,01 | 2,88 | 2,13 | 2,00 | 1,15 | - | 0,85 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |18,55 | 12,30 | 6,25 | 1,86 | 1,23 | - | 0,63 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | | | |20,71 | 7,90 | 6,67 | 6,14 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | | | |28,63 | 12,04 | 6,67 | 9,92 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЗИЛ-133ГЯ | | | | | | | ||КамАЗ-53212 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 1,16 | 0,58 | 0,59 | 4,87 | 2,30 | - | 2,57 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 6,22 | 2,92 | 3,29 | 1,62 | 0,76 | - | 0,86 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |19,75 | 14,53 | 5,22 | 2,56 | 1,88 | - | 0,68 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |22,65 | 9,03 | 8,18 | 5,33 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |31,70 | 13,97 | 8,18 | 9,44 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||КамАЗ-5320 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 1,11 | 0,55 | 0,56 | 4,64 | 2,19 | - | 2,45 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 5,92 | 2,78 | 3,14 | 1,54 | 0,72 | - | 0,82 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |18,81 | 13,84 | 4,97 | 2,44 | 1,79 | - | 0,65 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |21,57 | 8,60 | 7,89 | 5,08 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |30,19 | 13,30 | 7,89 | 9,00 ||--------------------------------------------------------------------------|| Автомобілі-тягачі з напівпричепами ||--------------------------------------------------------------------------||КрАЗ-258 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 1,25 | 0,61 | 0,64 | 5,76 | 2,96 | - | 2,80 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 7,46 | 4,85 | 2,61 | 2,98 | 1,94 | - | 1,04 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |26,60 | 18,94 | 7,66 | 2,66 | 1,89 | - | 0,77 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |24,82 | 11,67 | 7,32 | 5,83 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |36,22 | 18,46 | 7,32 | 10,44 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||КамАЗ-5410 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 1,53 | 0,83 | 0,70 | 6,30 | 3,25 | - | 3,05 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 7,75 | 3,88 | 3,87 | 2,02 | 1,01 | - | 1,01 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |25,52 | 19,43 | 6,09 | 3,32 | 2,53 | - | 0,79 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |25,79 | 12,26 | 8,79 | 4,74 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |37,43 | 19,05 | 8,79 | 9,59 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЗИЛ-130 В1 | | | | | | | ||ЗИЛ-10 В1-80 | | | | | | | ||ЗИЛ-441510 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,85 | 0,50 | 0,35 | 3,94 | 2,42 | - | 1,52 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 4,33 | 2,90 | 1,43 | 1,71 | 1,14 | - | 0,57 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |17,56 | 13,39 | 4,17 | 1,78 | 1,36 | - | 0,42 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |13,59 | 7,20 | 3,40 | 2,99 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |21,02 | 12,12 | 3,40 | 5,50 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||МАЗ-504 | | | | | | | ||МАЗ-504А | | | | | | | ||МАЗ-5429 | | | | | | | ||МАЗ-5430 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,83 | 0,44 | 0,39 | 3,99 | 2,29 | - | 1,70 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 5,23 | 3,68 | 1,55 | 2,09 | 1,47 | - | 0,62 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |21,11 | 16,40 | 4,71 | 2,09 | 1,62 | - | 0,47 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |20,27 | 9,54 | 6,01 | 4,72 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |28,44 | 14,92 | 6,01 | 7,51 ||--------------------------------------------------------------------------|| Автомобілі-самоскиди ||--------------------------------------------------------------------------||ГАЗ-93А | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,54 | 0,33 | 0,21 | 2,98 | 2,07 | - | 0,91 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 5,14 | 2,80 | 2,34 | 2,08 | 1,72 | - | 0,36 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |12,66 | 10,98 | 1,68 | 1,95 | 1,69 | - | 0,26 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |13,92 | 8,76 | 3,21 | 1,95 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |20,93 | 14,24 | 3,21 | 3,48 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЗИЛ-ММЗ-555 | | | | | | | ||ЗИЛ-ММЗ-554 | | | | | | | ||ЗИЛ-ММЗ-4502 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,70 | 0,37 | 0,33 | 3,70 | 1,80 | - | 1,90 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 7,30 | 2,35 | 4,95 | 1,81 | 0,94 | - | 0,87 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |13,77 | 10,23 | 3,54 | 1,64 | 1,02 | - | 0,62 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |13,35 | 6,11 | 3,67 | 3,57 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |20,50 | 9,87 | 3,67 | 6,96 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||МАЗ-503А | | | | | | | ||МАЗ-503Б | | | | | | | ||МАЗ-5551 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,67 | 0,29 | 0,38 | 3,06 | 1,41 | - | 1,65 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 | 9,16 | 3,02 | 6,14 | 1,82 | 1,21 | - | 0,61 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |17,29 | 12,50 | 4,79 | 1,73 | 1,25 | - | 0,48 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |17,72 | 8,80 | 5,47 | 3,45 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |24,33 | 12,67 | 5,47 | 6,19 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||КамАЗ-5511 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 1,38 | 0,63 | 0,75 | 6,32 | 3,03 | - | 3,29 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 |11,60 | 3,19 | 8,41 | 1,92 | 0,83 | - | 1,09 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |22,45 | 15,92 | 6,53 | 2,92 | 2,07 | - | 0,85 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |24,26 | 10,89 | 9,10 | 4,27 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |35,42 | 16,82 | 9,10 | 9,50 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||КрАЗ-256Б | | | | | | | ||КрАЗ-256Б1 | | | | | | | ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ЕО | 0,94 | 0,33 | 0,61 | 4,28 | 1,59 | | 2,69 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-1 |13,10 | 3,05 | 10,05 | 2,23 | 1,22 | - | 1,01 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТО-2 |10,66 | 12,34 | 7,32 | 1,96 | 1,23 | - | 0,73 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||ТР | - | - | - |20,22 | 8,16 | 6,76 | 5,30 ||--------------+------+--------+---------+------+--------+-------+---------||Разом | - | - | - |28,69 | 12,20 | 6,76 | 9,73 |---------------------------------------------------------------------------- Примітка. Згідно з п. 2.3.2 РД 200 УРСР 84001-3-88( v_208699-88 ) для автомобілів іноземних марок, не зазначених уданих нормах витрат, застосовується коефіцієнт 1,5 до норм,установлених для автомобілів вітчизняного виробництва такої самоївантажопідйомності.