ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СПОРУДИ ТРАНСПОРТУ

ГАБАРИТИ ПІДМОСТОВІ СУДНОПЛАВНИХ ПРОГОНІВ МОСТІВ НА ВНУТРІШНІХ ВОДНИХ ШЛЯХАХ

Норми і технічні вимоги

ДСТУ Б В.2.3-1-95

(ГОСТ 26775-97)

ГАБАРИТЫ ПОДМОСТОВЫЕ СУДОХОДНЫХ ПРОЛЕТОВ МОСТОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

Нормы и технические

требования

ГОСТ 26775-97

Видання офіційне Издание официальное

Державний комітет будівництва, архітектури і житлової політики України

Київ 1998

Межгосударственная научно-техническая комиссия по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97)

Передмова

1. РОЗРОБЛЕНИЙ

ВАТ “Гипроречтранс” (м. Москва)

ВНЕСЕНИЙ

Мінбудом Росії

2 ПРИЙНЯТИЙ

Міждержавною науково-технічною комісією з стандартизації, технічного нормування і сертифікації в будівництві (МНТКБ) 23 квітня 1997 р.

За прийняття проголосували

Найменування держави

Найменування органу державного управління будівництвом

Республіка

Вірменія

Міністерство містобудування

Республіка

Білорусь

Мінбудархітектури

Грузія

Міністерство урбанізації і будівництва

Республіка Казахстан

Агентство будівництва і архітектурно-містобудівного контролю Міністерства економіки і торгівлі

Киргизька Республіка

Мінархбуд

Республіка

Молдова

Міністерство територіального розвитку, будівництва і комунального господарства

Російська

Федерація

Держбуд

Республіка Таджикистан

Держбуд

Україна

Держкоммістобудування

3 ВВЕДЕНИЙ НАКАЗОМ

Держкоммістобудування України № 224 від 16.11.95 р. на заміну ГОСТ 26775-85

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН

ОАО «Гипроречтранс» (г. Москва)

ВНЕСЕН

Минстроем России

2 ПРИНЯТ

Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации и техническому нормированию в строительстве (МНТКС) 23 апреля .

За принятие проголосовали:

Наименование государства

Наименование органа государственного управления строительством

Республика

Армения

Министерство градостроительства

Республика

Беларусь

Минстройархитектуры

Грузия

Министерство урбанизации и строительства

Республика

Казахстан

Агентство строительства и архитектурно-градостроительного контроля Министерства экономики и торговли

Кыргызская Республика

Минархстрой

Республика

Молдова

Министерство территориального развития, строительства и коммунального хозяйства

Российская Федерация

Госстрой

Республика Узбекистан

Госкомархитектстрой

Украина

Госкомградостроительства

3 ВЗАМЕН ГОСТ 26775-85

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97)

Зміст

ВступIV

1 Галузь використання1

2 Нормативні посилання2

3 Визначення2

4 Норми і технічні вимоги2

5 Вимоги безпеки9

Додаток А

Терміни, їх визначення і скорочення11

Додаток Б

Визначення розрахункового судноплавного рівня води (РСР)15

Содержание

ВведениеIV

1 Область применения1

2 Нормативные ссылки2

3 Определения2

4 Нормы и технические требования2

5 Требования безопасности9

Приложение А

Термины, их определения и сокращения11

Приложение Б

Определение расчетного судоходного уровня воды (РСУ)15

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97)

ВСТУП

Цей стандарт розроблений з метою створення і подальшого використання в країнах СНД єдиного нормативного документа, що регламентує на внутрішніх водних шляхах (ВВШ) норми і технічні вимоги до габаритів судового ходу у підмостовому просторі судноплавних прогонів мостових переходів, які необхідні для пропуску суден, плотів та інших плавзасобів, виходячи із безпечних умов, за яких можлива експлуатація транспортного флоту, дотримання загальних вимог з екологічної безпеки водного басейну і забезпечення збереження прогонових будівель і опор самих мостів.

Стандарт враховує можливість заходу суден однієї суверенної держави СНД до внутрішніх водних шляхів іншої держави СНД, можливість інтеграції внутрішнього водного транспорту до загальноєвропейської воднотранспортної мережі і участь СНД в єдиному Європейському ринку з надання на ВВШ транспортних послуг, а також перспективу розвитку перевезень суднами змішаного "ріка-море" плавання та іншим перспективним флотом.

Норми і технічні вимоги, що регламентуються стандартом, дозволяють оптимізувати проектні вирішення, які приймаються на всіх етапах створення і експлуатації об'єктів будівництва мостових переходів всіх видів і призначень.

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий стандарт разработан с целью создания и дальнейшего использования в странах СНГ единого нормативного документа, регламентирующего на внутренних водных путях (ВВП) нормы и технические требования к габаритам судового хода в подмостовом пространстве судоходных пролетов мостовых переходов, необходимые для пропуска судов, плотов и других плавсредств, исходя из безопасных условий, при которых возможна эксплуатация транспортного флота, соблюдение общих требований по экологической безопасности водного бассейна и обеспечение сохранности пролетных строений и опор самих мостов.

Стандарт учитывает возможность захода судов одного суверенного государства СНГ на внутренние водные пути другого государства СНГ, возможность интеграции внутреннего водного транспорта в общеевропейскую воднотранспортную сеть и участия СНГ в едином Европейском рынке по предоставлению на ВВП транспортных услуг, а также перспективу развития перевозок судами смешанного "река-море" плавания и другим перспективным флотом.

Регламентируемые стандартом нормы и технические требования позволяют оптимизировать проектные решения, принимаемые на всех этапах создания и эксплуатации объектов строительства мостовых переходов всех видов и назначений.

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97) С.1

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Споруди транспорту

Габарити підмостові судноплавних прогонів мостів на внутрішніх водних шляхах

Норми і технічні вимоги

Сооружения транспорта

Габариты подмостовые судоходных ДСТУ Б B.2.3-1-95

пролетов мостов на внутренних водных путях (ГОСТ 26775-97)

Нормы и технические требования

Constructions of the transport

Cleorances of navigable

bridge spans in the inland waterways

Norms and technical requirements

Чинний від 1997-07-01

1 ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ

Даний стандарт розповсюджується на постійні мости, такі, що наново проектуються та реконструюються (крім залізничних), на внутрішніх водних шляхах. Розповсюдження вимог даного стандарту на залізничні мости, які реконструюються, повинно розглядатись індивідуально для кожного конкретного випадку.

Положення даного стандарту підлягають застосуванню підприємствами і об'єднаннями підприємств, які розташовані на території держав, у тому числі союзами, асоціаціями, концернами, акціонерними товариствами, міжгалузевими, регіональними та іншими об'єднаннями незалежно від форм власності та підпорядкованості, міністерствами (відомствами) та іншими органами управління.

Стандарт не розповсюджується на судноплавні прогони мостів через морські затоки та протоки, морські судноплавні канали, ділянки водних шляхів, по яких проходять державні кордони, а також через гирлові ділянки річок, в які заходять морські судна.

Дата введения 1997-07-01

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на постоянные мосты, вновь проектируемые и реконструируемые (кроме железнодорожных) на внутренних водных путях. Распространение требований настоящего стандарта на реконструируемые железнодорожные мосты должно рассматриваться индивидуально для каждого конкретного случая.

Положения настоящего стандарта подлежат применению предприятиями и объединениями предприятий, расположенными на территории государств, в том числе союзами, ассоциациями, концернами, акционерными товариществами, межотраслевыми, региональными и другими объединениями независимо от форм собственности и подчиненности, министерствами (ведомствами) и другими органами управления.

Стандарт не распространяется на судоходные пролеты мостов через морские заливы и проливы, морские судоходные каналы, участки водных путей, по которым проходят государственные границы, а также через устьевые участки рек, в которые заходят морские суда.

Видання офіційнеИздание официальное

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97) С.2

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У даному стандарті використані посилання на такі стандарти:

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 23457-86

Технические средства организации дорожного движения. Правила применения

ГОСТ 26600-85

Знаки и огни навигационные внутренних водных путей. Общие технические условия

3 ВИЗНАЧЕННЯ

У даному стандарті застосовані терміни, їх визначення і скорочення відповідно до додатка А.

4 НОРМИ І ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

4.1 Внутрішні водні шляхи (далі - водні шляхи або ВВШ) у залежності від їх характеристик та використання транспортним та технічним флотом підрозділяють на сім класів:

  • 1 і 2 - надмагістральні,
  • 3 і 4 - магістральні,
  • 5, 6 і 7 - місцевого значення.

4.2 Водні шляхи в залежності від гарантованих (нормованих) габаритів судового ходу підрозділяють на ділянки.

4.3 Клас ділянки водного шляху, на якому передбачається будівництво або реконструкція мостів, слід визначати у відповідності з основними характеристиками, які наведено у таблиці 1.

Якщо за гарантованою і середньонавіга-ційною глибинами суднового ходу ділянка водного шляху відноситься до різних класів, то її слід відносити до більш високого з цих класів.

На ділянках водних шляхів, на яких не встановлені гарантовані габарити суднового ходу, але які Використовують або намічають до використання у перспективі транспортним флотом у повноводний період навігації, клас слід визначати за середньонавігаційною глибиною.

Ділянки водних шляхів, на яких у розрахунковій перспективі не передбачається використання транспортного флоту (таблиця 1), але які придатні для судноплавства, слід, як правило, відносити до 7 класу.

Клас ділянки водного шляху, як правило, не може бути вище класу нижчерозташованої ділянки. Виняток становлять водні шляхи, на яких збільшення гарантованої глибини відбувається знизу вгору за течією або на яких місцеві перевезення мають більш розвинутий характер, ніж транзитні.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применены термины, их определения и сокращения в соответствии с приложением А.

4 НОРМЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ

ТРЕБОВАНИЯ

4.1 Внутренние водные пути (далее - водные пути или ВВП) в зависимости от их характеристик и использования транспортным и техническим флотом подразделяют на семь классов:

  • 1 и 2 - сверхмагистральные,
  • 3 и 4 - магистральные,
  • 5, 6 и 7 - местного значения.

4.2 Водные пути в зависимости от гарантированных (нормированных) габаритов судового хода подразделяют на участки.

4.3 Класс участка водного пути, на котором предусматривается строительство или реконструкция мостов, следует определять в соответствии с основными характеристиками, приведенными в таблице 1.

Если по гарантированной и средненави-гационной глубинам судового хода участок водного пути относится к разным классам, то его следует относить к более высокому из этих классов.

На участках водных путей, на которых не установлены гарантированные габариты судового хода, но которые используют или намечают к использованию в перспективе транспортным флотом в полноводный период навигации, класс следует определять по средне-навигационной глубине.

Участки водных путей, на которых в расчетной перспективе не предполагается использование транспортного флота (таблица 1), но которые пригодны для судоходства, следует, как правило, относить к 7 классу.

Класс участка водного пути, как правило, не может быть выше класса нижерасположенного участка. Исключение составляют водные пути, на которых увеличение гарантированной глубины происходит снизу вверх по течению или на которых местные перевозки имеют более развитый характер, чем транзитные.

ДСТУ Б В.2.3-1-95 (ГОСТ 26775-97) С.3