НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

ОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНЄ

ПАРАПЕТНОГО ТИПУ

ЗАГАЛЬНІ ТЕХНІЧНІ УМОВИ

ДСТУ Б В.2.3-10-2003

Державний комітет України з будівництва та архітектури

Київ 2003

ПЕРЕДМОВА

1РОЗРОБЛЕНО

Українським державним виробничо-технологічним підприємством "Укрдортехнологія"

ВНЕСЕНО

Держанною службою автомобільних доріг України (Укравтодор)

2ЗАТВЕРДЖЕНО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ

наказом Державного комітету України з будівництва та архітектури від 30.12.2003 р. № 227

  1. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

  1. РОЗРОБНИКИ

В. М. Резник канд. техн. наук (керівник теми) С. Л. Столбов, Г. С. Мельничук, Г. П. Жучко, Т. В. Хрипушина

ПРИ УЧАСТІ

О. Є. Крижанівського, Б. П. Овсієнко, С. B. Beрнусь

Важливе значення України в дорожньо-транспортному комплексі Європи і входження її в ЄС вимагають прийняття норм будівництва і оснащення автомобільних доріг ідентичним Європейським нормам. На дорогах Європи з 1995 року діють стандарти на технічні засоби організації дорожнього руху „Rückhaltesysteme an Straβen Teil 1: Terminologie und allgemeine Kriterien für Prüfverfahren Deutsche Fassung EN 1317-1: 1998" та , “Rückhaltesysteme an Straβen Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen Deutsche Fassung EN 1317-2 1998".

Вимоги цього стандарту в частині нормування основного показника призначення огородження – стримувальної здатності та критеріїв і методів проведення натурних випробувань гармонізовані з відповідними вимогами наведених вище Європейських норм.

ЗМІСТ

1.ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ4

2.НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ4

3 ВИЗНАЧЕННЯ ТА ПОЗНАЧЕННЯ5

4 КЛАСИФІКАЦІЯ ОГОРОДЖЕНЬ5

5 ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ6

6 КОМПЛЕКТНІСТЬ ОГОРОДЖЕННЯ, МАРКУВАННЯ ТА ТРАНСПОРТУВАННЯ10

7 ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО ПРИРОДНОГО СЕРЕДОВИЩА10

8 ПРАВИЛА ПРИЙМАННЯ, МЕТОДИ КОНТРОЛЮ11

9 ВИМОГИ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ11

10 ГАРАНТІЇ ВИРОБНИКА12

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

ОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНЄ ПАРАПЕТHOГО ТИПУ

Загальні технічні умови

Сооружения транспорта

ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ ПАРАПЕТНОГО ТИПА

Общие технические условия

Transport constructions

ROAD SAFETY PARAPET

General specifications

Чинний від 2004-07-01

1.ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ

1.1Цей стандарт розповсюджується на дорожні огородження першої групи парапетного типу згідно з ДСТУ 2735, призначені для відвернення з'їзду дорожнього транспортного засобу у небезпечну зону.

1.2Місця встановлення огородження парапетного типу визначені ДСТУ 2735.

1.3Вимоги цього стандарту обов'язкові при проектуванні, будівництві, реконструкції, ремонті та утриманні автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд.

1.4Стандарт придатний для сертифікації збірного бетонного і металевого огороджень парапетного типу.

2.НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті наведені посилання на такі документи:

ДСТУ 2587-94

Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування.

ДСТУ 2734-94

Огородження дорожні тросового типу. Загальні технічні умови.

ДСТУ 2735-94

Огородження дорожні і напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки дорожньою руху.

ДСТУ 2984-95

Засоби транспортні дорожні. Типи. Терміни та визначення.

ДСТУ 3587-97

Безпека дорожньою руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.

ДСТУ 4100-2002

Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування.

ДСТУ Б В.2.7-23-95

Будівельні матеріали. Розчини будівельні. Загальні технічні умови.

ДСТУ Б В.2.7-43-96

Будівельні матеріали. Бетони важкі. Технічні умови.

ДСТУ Б В.2.7-49-96 (ГОСТ 10060.2-95)

Будівельні матеріали. Бетони. Прискорені методи визначення морозостійкості при багаторазовому заморожуванні і відтаванні.

ГОСТ 12.1.004 91

ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.

ГОСТ 12.3.002-75

ССБТ. Процессы производственные. Общие требования к безопасности

ГОСТ 12.3.009-76

ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования к безопасности.

ГОСТ 427-75

Линейки измерительные металлические. Технические условия.

ГОСТ 3242-79

Соединения сварочные. Meтоды контроля качества

ГОСТ 7502-89

Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 9467-75

Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы

ГОСТ 10180-90

Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам.

ГОСТ 13494-80

Транспортиры геодезические. Технические условия.

ГОСТ 18105-86

Бетоны. Правила контроля прочности.

ГОСТ 19903-74

Прокат листовой горячекатаный. Сортамент.

ГОСТ 19904-90

Прокат листовой холоднокатаный. Сортамент.

ДБН В.2.3-4-2000

Споруди транспорту. Автомобільні дороги.

ДНАОП-5.1.14-1.1-96

Правила охорони праці при будівництві ремонті та утриманні автомобільних доріг та на інших об'єктах дорожнього господарства.

ІНУВ.3.2-218-051-95

Інструкція по забезпеченню безпеки дорожньою руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах.

3 ВИЗНАЧЕННЯ ТА ПОЗНАЧЕННЯ

У цьому стандарті подані такі визначення та позначення:

Автомагістраль – дорога для автомобілів з розділювальною смугою без перехрещень в одному рівні з іншими дорогами, залізничними і трамвайними коліями, пішохідними чи велосипедними доріжками, позначена відповідним дорожнім знаком згідно з ДСТУ 4100.

ASІ – індекс загального інерційного перевантаження легкового автомобіля у центрі його маси під час наїзду на огородження, виражений відносно прискорення вільного падіння.

Висота огородження – відстань по вертикалі між верхньою поверхнею огородження і рівнем поверхні узбіччя розділювальної смуги, дорожнього покриття біля основи огородження з боку проїзної частини.

Ділянка огородження робоча – ділянка огородження, призначена для перекиття небезпечної зони і утримання дорожніх транспортних засобів (згідно з ДСТУ 2984, далі – транспортних засобів) з вагомими параметрами, що не перевищують нормативні, які рухались з дозволеною швидкістю в межах проїзної частини штучних споруд та земляного полотна автомобільних доріг.

Дорога для автомобілів – автомобільна дорога, призначена, виключно для руху автомобілів, автобусів і мотоциклів, позначена відповідним дорожнім знаком згідно з ДСТУ 4100.

Здатність стримувальна – показник енергоємності конструкції стримувальної системи. Визначається максимальною кінетичною енергією транспортного засобу, яку під час наїзду здатне сприймати огородження із забезпеченням вимог призначення.

Зона небезпечна – ділянка місцевості вздовж дороги, штучної споруди за межами смуги руху, проїзної частини, узбіччя у разі з'їзду до якої транспортного засобу існує пряма загроза здоров'ю та життю людей

Пристрій амортизаційний – встановлений перед торцем огородження пристрій, який у разі наїзду забезпечує пом'якшення удару та зменшення пошкоджень транспортного засобу.

Пункт населений – забудована територія, в’їзди на яку і виїзди з якої позначаються відповідними дорожніми знаками згідно з ДСТУ 4100.

Система стримувальна транспортна (далі – система стримувальна) – система обладнання автомобільної дороги (штучної споруди), яка призначена для відвернення з'їзду транспортного засобу в небезпечну зону. Складається з робочої ділянки, а також початкової та кінцевої ділянок огородження або амортизаційних пристроїв. Система може мати перехідну ділянку для з'єднання ділянок огородження різних конструкцій, груп та типів.

Споруда штучна – споруда на автомобільній дорозі, вулиці згідно з ДБН В.2.3-4.

Швидкість дозволена – максимальна швидкість транспортних засобів, встановлена Правилами дорожнього руху та проектом (схемою) організації дорожньою руху для даної ділянки автомобільної дороги, вулиці.

4 КЛАСИФІКАЦІЯ ОГОРОДЖЕНЬ

4.1Огородження дорожнє парапетного типу (далі – огородження) належить до робочої ділянки стримувальної системи, поперечне переміщення елементів якої у разі наїзду транспортного засобу не перевищує .

4.2Залежно від призначення стандарт поділяє огородження на групи:

  • стаціонарні дорожні, призначенні для встановлення на узбіччі автомобільної дороги – бічні, на проїзній частині, розподілювальній смузі – центральні (двобічні);
  • стаціонарні мостові, призначені для встановлення на штучній споруді в межах смуги безпеки, тротуару, службового проходу – бічні; на проїзній частині – центральні (двобічні);
  • тимчасові бічні, призначені для встановлення в межах проїзної частини, узбіччя, тротуару, розділювальної смуги при виконанні робіт.

4.3Огородження класифікуються за марками. Марка конструкції огородження складається з літерного позначення групи, матеріалу та технології виготовлення, цифрового позначення висоти огородження і його стримувальної здатності та позначення цього стандарту. При необхідності, в позначенні марки огородження допускається вводити адресу його встановлення (назву дороги, кілометр плюс метри) та назву штучної споруди.

4.3.1Група огородження позначається:

СДБ – стаціонарне дорожнє бічне;

СДЦ – стаціонарне дорожнє центральне;

СМБ – стаціонарне мостове бічне;

СМЦ – стаціонарне мостове центральне;

ТБ – тимчасове бічне;

4.3.2Матеріал і технологія виготовлення позначаються:

"З" - залізобетон, "К" – камінна кладка, "Л" – огородження монолітне "М" – метал, "Н"  огородження збірне.

4.3.3Висота огородження (в метрах) та стримувальна здатність (в кілоджоулях) позначається через дріб, без зазначення розмірності.

4.4Приклади умовного позначення огородження:

-стаціонарного дорожнього бічного, із збірного залізобетону висотою і стримувальною здатністю 300 кДж:

СДБ-ЗН-0,8/300 ДСТУ…;

-стаціонарного дорожнього бічного, виконаного камінною кладкою висотою з стримувальною здатністю 37 кДж:

СДБ-KM-0,4/37 ДСТУ…;

-стаціонарною мостового центрального із монолітного залізобетону висотою і стримувальною здатністю 560 кДж:

СМЦ-ЗЛ-0,9/560 ДСТУ…;

-тимчасового бічного із збірних залізобетонних блоків висотою і стримувальною здатністю 24 кДж:

ТБ-ЗН – 0,8/24 ДСТУ…

5 ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

5.1Огородження повинне забезпечити стримування транспортних засобів з допустимими ваговими параметрами, які рухаючись проїзною частиною дороги з дозволеною швидкістю змінили напрямок руху.

5.2Під час контакту з огородженням транспортний засіб не повинен:

  • перевертатись через огородження;
  • переміщатися в бік небезпечної зони понад , якщо це не обумовлено окремо цим стандартом;
  • отримувати проникнення матеріалу огородження до салону транспортного засобу.

5.3Конструкція огородження та фактура його вертикальної (робочої) поверхні повинна бути однорідною та максимально гладкою. Під час контакту транспортного засобу вона повинна забезпечувати мінімальний коефіцієнт поздовжнього ковзання, максимальні інерційні перевантаження транспортного засобу у центрі його мас, величиною не більше 1,4·9,81 м/с2 (або загального індексу інерційного перевантаження ASI 1,4). Інерційні перевантаження водія і пасажирів при цьому не повинні бути більше 1,0·9,81 м/с2 (9,81 м/с2 – прискорення вільного падіння).

5.4Взаємодія транспортного засобу з огородженням повинна завершитись його зупинкою або виїздом у бік смуги руху під кутом до огородження та із швидкістю, які менше ніж під час первинного контакту.

5.5Під час контакту з транспортним засобом огородження не повинне нахилятись, відриватись, руйнуватись, огородження СМБ, крім того, переміщатись у бік, огородження СДБ, СДП та СМЦ – переміщатись (зсовуватись) у бік на відстань понад , огородження ТБ – .

5.6При наїзді на мостові огородження не допускається пошкоджень елементів несучої конструкції штучної споруди, а також руйнувань анкера закладних деталей, плити проїзної частини, конструкції дорожньою одягу.

5.7Огородження повинно бути виконано з використанням бетону за міцністю на розтяг при вигині не нижче Btb 4,0 з морозостійкістю F200 згідно з ДСТУ Б В.2.7-43 або прокату листового згідно з ГОСТ 19903, ГОСТ 19904.

Товщина захисного шару бетону не повинна бути менше . Нижня поверхня огородження, яка призначена для встановлення на проїзній частині або узбіччі, повинна бути рифленою. Допускається виготовляти тимчасове огородження з внутрішніми пустотами.

5.8На робочій поверхні залізобетонного огородження не допускається відкритих металевих деталей, а також відколів, тріщин та деформацій, металевого огородження – виступних зварних швів, деталей кріплення.

5.9Геометричні параметри огородження, крім огородження зниженої висоти, повинні відповідати наведеним на рисунку 1 та в таблиці 1.