ПРАВИЛА

НОРМУВАННЯ РОБОЧОГО ЧАСУ ТА ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ

ЕКІПАЖІВ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ УКРАІНИ

Затверджені наказом Міністерства транспорту України

від 22 грудня 1993 р. № 508

Зареєстровані в Міністерстві юстиції України

31 грудня 1993 р. за № 209

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ці Правила розроблені відповідно до статті 7 Повітряного кодексу України із урахуванням вимог стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).

1.2. Дія цих Правил поширюється на користувачів повітряного простору України при виконанні всіх видів авіаційних робіт у народному господарстві, чартерних та регулярних громадських повітряних перевезень.

1.3. Жоден експлуатант повітряного судна не має права покласти на екіпаж службові обов'язки, виконання яких може призвести до порушення цих Правил, а також з цієї причини кожен екіпаж має право не виконувати таке доручення.

1.4. Мінімальний склад льотного екіпажу встановлюється порадником з льотної експлуатації залежно від класу повітряного судна.

1.5. При допущенні льотного складу до роботи на умовах сумісництва необхідно керуватися чинним законодавством з цього питання.

1.6. При покладанні на члена екіпажу, який перебуває на землі, додаткових обов'язків до його основних експлуатант повинен вжити заходів для того, щоб вони не суперечили встановленому при цьому часу відпочинку та не призводили до збільшення стомлювання в польоті.

1.7. Як експлуатант, так і члени екіпажу повинні підтверджувати в будь-який час на вимогу органу державного регулювання діяльністю авіації України (на території зарубіжної держави на вимогу відповідного органу, передбаченого міжнародними правилами), що їх діяльність здійснюється в межах норм, які Встановлені цими Правилами.

Для контролю подаються такі документи: формуляри літака та двигунів, завдання на політ (польотний лист), бортовий журнал, індивідуальна льотна книжка, журнал (лист) обліку робочого часу (додаток 1, 2 до цих Правил).

2. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ ПРАВИЛ

У цих Правилах використовувані терміни мають таке значення:

2.1. Екіпаж повітряного судна — це особи авіаційного персоналу, яким у встановленому порядку доручено виконання певних обов'язків з керування і обслуговування повітряного судна при виконанні польотів (ст.35 Повітряного кодексу України).

2.2. Експлуатант — особа, організація або підприємство, що експлуатує повітряні судна або пропонує свої послуги в цій галузі (ст.5 Повітряного кодексу України).

2.3. Робочий час Робочий час включає:

1) польотний час;

2) передпольотну підготовку;

3) час післяпольотної роботи, включаючи час зміни екіпажу;

4) час очікування вильоту з незалежних від екіпажу причин в аеропортах, на оперативних точках та в інших місцях в разі ненадання умов для відпочинку;

5) час знаходження на різних чергуваннях, у резерві;

6) час естафети;

7) час, який витрачає екіпаж на аналіз польотів, учбово-тренажерну підготовку, проходження медичного огляду та інші види робіт, що передбачаються Правилами внутрішнього трудового розпорядку дня та колективним договором;

8) час спеціальних перерв, що надаються між польотами згідно з інструкціями по виконанню робіт залежно від їх виду, з метою запобігання стомлювання і підтримки надійної працездатності членів екіпажів, але, як правило, не більше 1 години;

9) час службового перельоту членів екіпажу як пасажирів для виконання польоту з іншого аеродрому.

2.4. Польотний час — це загальний час з моменту початку руху повітряного судна за рахунок власної тяги з метою зльоту до моменту його зупинки після закінчення польоту.

2.5. Час відпочинку—це період часу, протягом якого член екіпажу звільняється від виконання всіх службових обов'язків та функцій, пов'язаних з його роботою.

Час відпочинку екіпажу повітряного судна складається з:

1) часу передпольотного відпочинку, який включає безперервний відрізок часу (години, дні відпочинку), який надає адміністрація, а екіпаж повинен додержуватися, з обов'язковим відпочинком перед запланованим польотом з метою забезпечення необхідного рівня психофізіологічних функцій і надійної професійної діяльності в інтересах безпеки польоту, що має відбутися;

2) часу післяпольотного відпочинку, що включає безперервний відрізок часу (години, дні, що встановлені графіком, розпорядком чи спеціальним розпорядженням), який повинен бути наданий екіпажу відразу після завершення по-льотного завдання для відновлення психофізіологічних функцій організму з метою профілактики розвитку стомлювання і захворювання в інтересах охорони здоров'я та забезпечення безпеки в наступних польотах;

3) часу перерви для відпочинку і харчування;

4) часу щотижневого відпочинку (вихідні дні);

5) часу щорічної відпустки.

2.6. Умови для відпочинку — місця та приміщення для відпочинку, досить зручні та ізольовані від пасажирів та інших членів екіпажу, для забезпечення відпочинку членів екіпажу.

2.7. Відпочинок під час польоту — період часу, що надається одному чи декільком членам посиленого екіпажу в спеціально відведеному ізольованому від пасажирів місці для проведення реабілітаційних заходів з метою-підтримки необхідного рівня психофізіологічних функцій.

2.8. Час перебування у резерві — час, протягом якого члени екіпажу знаходяться у постійній готовності для виконання польотного завдання в пристосованих для відпочинку місцях.

2.9. Час естафети — час, протягом якого член екіпажу відповідно до розпорядку, графіка роботи або розпорядження адміністрації перебуває за межами базового аеропорту (місця постійного проживання), чекаючи зміни з метою продовження польоту.

2.10. Базовий денний (нічний) час — це інтервал часу від 06.00 до 22.00 (від 22.00 до 06.00) години часового поясу постійного місця проживання або місця тимчасового проживання екіпажу, якщо його строк складає понад 3 доби (у тому числі три ночі поспіль).

2.11. Посилений екіпаж: — це екіпаж, до складу якого згідно з документом зараховані додаткові члени екіпажу з метою тимчасового підмінювання у польоті кожного члена основного екіпажу для їх відпочинку та підтримки надійної працездатності.

3. РОБОЧИЙ ЧАС ЕКІПАЖІВ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

3.1. Для пілотів, штурманів, бортінженерів, бортмеханіків, бортрадистів, операторів, бортпровідників тривалість робочого часу встановлюється відповідно до чинного законодавства України про працю.

3.2. Робота понад встановлену тривалість робочого часу є надурочною. Надурочні роботи можуть застосовуватися лише як виняток і для кожного члена екіпажу не повинні перевищувати норм, визначених чинним законодавством України.

3.3. Початок, закінчення та загальна тривалість щоденної (змінної) роботи.

3

10

3

50

4

23

2

12

3

20

3

40

4

12

2

00

3

30

3

30

4

06

1

48

3

40

3

20

3

50

1

36

3

50

3

10

3

38

1

24

4

00

3

00

3

26

1

12

4

10

2

50

3

15

1

00

4

20

2

40

3

00

0

48

4

30

2

30

2

52

0

36

4

40

2

20

2

40

0

24

4

50

2

10

2

30

0

12

5

00

2

00

2

18

0

00

5

10

2

50

2

06

5

20

1

40

1

55

5

30

1

30

1

43

5

40

1

20

1

32

5

50

1

10

1

20

6

00

1

00

1

10

6

10

0

50

0

58

6

20

0

40

0

46

6

30

0

30

0

35

6

40

0

20

0

24

6

50

0

10

0

12

7

00

0

00

0

00

Додаток 1

до Правил нормування робочого часу та часу відпочинку екіпажів

повітряних суден цивільної авіації України

Рекомендована форма обліку робочого часу

ЛИСТ ОБЛІКУ РОБОЧОГО ЧАСУ ЗА ________ МІСЯЦЬ 199_ РОКУ

___________Прізвище, і., п-б ____________________Посада, яку займає

Робочий час, година

Числа місяця

Всього

робочого часу

1

2

3

4

...

29

30

31

Польотний час

Час роботи на землі,

у тому числі:

1) передпольотна підготовка;

2) післяпольотна робота;

3) стоянка у проміжному

аеропорту згідно з розкладом;

4) затримка рейсу;

5) естафета;

6) резерв;

7) відрядження;

8) час роботи у підрозділі.

Всього робочого часу:

Особливі відмітки