ДНАОП 35.3-7.03-85. Роботи фарбувальні на літаках та вертольотах цивільної авіації. Вимоги безпеки (43497)

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Указанием Министерства гражданской авиации от 12.09.85 № 640/V  срок введения установлен с 01.01.88

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на процессы восстановления лакокрасочных покрытий при ремонте и эксплуатации самолетов и вертолетов и их агрегатов (в дальнейшем — самолетов) гражданской авиации.

Стандарт разработан на основании и в развитие ГОСТ 12.3.005—75 и устанавливает требования безопасности при окрасочных работах на предприятиях гражданской авиации.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Для обеспечения безопасности окрасочных работ следует выполнять требования настоящего стандарта, ГОСТ 12.3.005—75, а также нормативно-технической документации, приведенной в обязательном приложении 1.

1.2. Процесс окраски должен быть безопасным на всех технологических стадиях:

подготовки поверхности изделия под окраску, включая удаление продуктов коррозии, старых покрытий, обезжиривание;

нанесения лакокрасочных материалов и порошковых полимерных красок;

приготовления, хранения, транспортирования рабочих составов, включая мойку и чистку тары, производственного оборудования, инструмента;

сушки лакокрасочных покрытий, оплавления покрытий из порошковых полимерных красок и обработки поверхности (шлифование) .

1 3. Безопасное выполнение окрасочных работ должно обеспечиваться устранением или снижением до допустимых уровней опасных и вредных производственных факторов, приведенных в ГОСТ 12.3.005—75, ОСТ 54 71001—82 и ОСТ 54 71002—84.

В обязательном приложении 2 дан перечень основных опасных и вредных производственных факторов и нормативно-технических документов, устанавливающих их допустимые уровни.

1 4. Мероприятия, направленные на устранение опасных и вредных производственных факторов, должны включать:

замену горючих веществ на безопасные в пожарном отношении;

применение для окрасочных работ наименее вредных веществ;

применение прогрессивной технологии производства (автоматизация производственных процессов, механизация трудоемких работ, дистанционное управление, автоматический контроль процессов);

выбор прогрессивных методов окраски (безвоздушное распыление и др.), обеспечивающих наилучшие санитарно-гигиенические условия труда и пожаробезопасность;

рациональную планировку производственных площадок, зданий и помещений;

оснащение средствами коллективной защиты;

применение работающими средств индивидуальной защиты.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ

2.1. На выполнение окрасочных работ с применением ручных распылителей необходимо оформить наряд-допуск установленного образца (обязательное приложение 3).

Перед началом окрасочных работ следует проверить исправность ворот ангара и системы автоматического пожаротушения. Самолет должен быть отключен от всех источников питания электроэнергией.

На период окраски самолетов 1- 3-го класса непосредственно у ворот ангара, где производится окраска, должен находиться автотягач с водителем. Окрашиваемый самолет необходимо установить на шасси с подсоединенным к нему водилом для обеспечения буксировки. Путь эвакуации самолета необходимо освободить от посторонних предметов, оборудования и других самолетов.

При проведении окрасочных работ запрещается:

выполнение иных работ, не относящихся к указанной технологии;

проезд каких-либо транспортных средств; присутствие в помещении посторонних лиц.

2.2. При окрашивании распылением поверхностей самолета следует применять местные передвижные вентиляционные установки, отвечающие требованиям пожарной безопасности.

При окрашивании внутренних поверхностей самолета необходимо предусматривать не менее двух проемов с противоположных сторон самолета: один—для удаления загрязненного, другой— для притока свежего воздуха. Окрашивание следует начинать со стороны проема для удаления воздуха

2.3. В помещении, где производятся окрасочные работы, допускается окрашивание только одного самолета. При необходимости одновременного окрашивания двух и более самолетов последние размещаются в изолированных помещениях, разделенных несгораемыми перегородками.

Не допускается окрашивание одновременно наружной и внутренней поверхностей самолета.

При выполнении окрасочных работ в самолете рабочее пространство необходимо разделить на участки по отсекам. Окрасочные работы должны начинаться с наиболее удаленного от основного эвакуационного выхода отсека. При этом запрещается:

одновременная работа в нескольких отсеках,

прокладка рукавов вентиляционной установки через основные эвакуационные выходы.

При окрасочных работах во внутренних зонах самолета на рабочем месте должен находиться огнетушитель.

2.4. Окрасочные работы выполняются в специально оборудованных ангарах, цехах, отделениях (в дальнейшем — окрасочных цехах), удовлетворяющих требованиям настоящего стандарта и «Наставления по пожарной охране в гражданской авиации СССР», утвержденного приказом МГА от 21.06.85 № 133.

2.5. При отсутствии окрасочных цехов на предприятиях в порядке исключения допускается производить окраску на специально отведенных и оборудованных для этой цели площадках в ангарах или на открытом воздухе при выполнении дополнительных требований:

установление на время проведения работ дежурства поста добро- вольной пожарной дружины,

приведение средств пожаротушения в состояние готовности,

допуск к окрасочным работам лиц, прошедших перед началом работ внеплановый инструктаж.

Согласно ГОСТ 12.3005—75 на проведение окрасочных работ в ангаре необходимо разрешение местных органов санитарно-эпидемиологической службы и органов пожарного надзора, при этом должны выполняться требования разд. 2 ГОСТ 12 3.005—75.

2.6. Сушка окрашенных изделий производится в сушильных камерах, оборудованных вентиляцией, исключающей возможность образования в камере взрывоопасных концентраций и препятствующей выходу воздуха в помещение.

Изделия, окрашенные лакокрасочными материалами, высыхающими при комнатной температуре, допускается сушить на местах окраски или в укрытиях (шкафы, камеры), оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

Сушку лакокрасочных материалов, нанесенных на поверхность планера и крупногабаритных агрегатов, следует производить в естественных условиях на местах окраски при работающей вентиляции.

2.6.1. В процессе сушки могут применяться конвекционные и терморадиационные сушильные камеры. Камеры должны быть тепло-изолированы несгораемыми материалами, температура наружной поверхности стенок камер не должна превышать 45 °С.

ЛОЖЕНИЕ 3 Обязательное

ТИПОВАЯ ФОРМА НАРЯДА-ДОПУСКА НА ВЫПОЛНЕНИЕ ОКРАСОЧНЫХ РАБОТ

_____________________________________ (наименование предприятия)

УТВЕРЖДАЮ

_______________________________________

(должность, подпись руководителя предприятия) 

«__»___________19__ г

НАРЯД-ДОПУСК №

на выполнение окрасочных работ на самолете № ________________________

(место работ, участок)

I. Наряд

1 Ответственному исполнителю работ _______________________________

(должность, фамилия, имя, отчество)

 с бригадой в составе _______ человек выполнить следующие работы

(конкретное содержание работ, место проведения, условия труда)

2 Необходимы для проведения работ

материалы ________________________________________________ 

инструменты _______________________________________________

защитные средства ___________________________________________

3 При подготовке и выполнении окрасочных работ обеспечить следующие меры безопасности (перечень мер безопасности может быть уточн. )

исключить выполнение совмещенных работ на самолете, присутствие посторонних лиц,

проверить исправность инструмента, тары и их маркировку,

проверить исправность электросетей высокого и низкого напряжений, распределительных колонок и освещения места работ,

проверить исправность переносных светильников, применяемых для выполнения работ,

произвести измерение сопротивления всех заземляющих устройств, применяемых при выполнении работ

проверить исправность средств оповещения (телефон),

проверить исправность электрооборудования ворот ангара, а также открытие и закрытие ворот

отключить все электросети в месте проведения работ,

на время проведения работ назначить дежурного электромонтера,

проверить наличие и исправность средств пожаротушения в самолете, на месте проведения работ в ангаре,

выставить дежурные посты ДПД в месте проведения работ

подсоединить к самолету водило,

очистить рельсовые пути ангарных ворот от посторонних предметов, грязи льда и т п ,

письменно предупредить расчет отряда (отд. команды) ВОХР о начале выполнения работ на самолете №______,

совместно с заместителем по противопожарной службе (инструктором инструктором контролером) ВОХР произвести обследование самолета и места выполнения работ

4 Особые условия ___________________________________________

5 Начало работы в______ч____мин______________19____г

Окончание работы в____ч_______мин______________19____г

6 Ответственным руководителем работ назначается——————————————————————

(должность, фамилия, имя, отчество)

7 Наряд допуск выдал ________________________________________

(должность, фамилия, имя, отчество подпись)

8 Наряд допуск принял:

отв. руководитель работ ______________________________________

(должность, фамилия, имя, отчество, подпись)

II Допуск

9 Инструктаж о мерах безопасности на рабочем месте в соответствии с инструкциями ___________________________________________________

 (наименование или краткое содержание инструкции)

провел:

ответственный руководитель работ ________________________________

(подпись, дата)

10 Инструктаж прошли члены бригады:

11 Рабочее место и условия труда проверены Меры безопасности, указанные в п 3, обеспечены

Разрешаю приступить к работам

начальник цеха ____________________ «__» ____________ 19__г

(подпись, дата) 

ответственный за электрохозяйство ________________«__» _«.______19__г

начальник отряда (отд. команды) ВОХР ________«__»____________19__г

12 Работы начаты в _____ ч ______ мин ______________198__г

Отв. руководитель ___________________________________________

(подпись, дата)

13 Работы окончены, рабочие места проверены (материалы, инструменты, приспособления и т.п. убраны), люди выведены

Наряд закрыт в ______ ч _______мин_________198__г

Отв. исполнитель работ ________________________________________________

(подпись, дата)

ПРИЛОЖЕНИЕ 4  Рекомендуемое

ПЕРЕЧЕНЬ

средств измерения для контроля опасных и вредных производственных факторов